2受播斤,那就是《易经》的精神咸饯长。第三个攫沦良,今天的连接是移动的连接苦哥,还有MOBILE狼试点,MAN TO MAN兄、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来峰。    今天电动汽车很重要的一个淘鸵,大家买得起用得可靠似。智能化以后谅且,因为有各种各样的基础设施和商业模式课襄胶,我不展开了汤。    从电动汽车变成一个智能的汽车泊弊花,从智能的汽车再变成一个智能的交通弓,从智能的交通再变成智慧型城市艾盗。我们附加值可以产生很多罗弹。根据《易经》价值精神粕突捐,通过交通网娠、能源网程拼、信息网盲、人文网可以产生无穷的价值机会剿。利用交通资源的全时空动态感知克叼朵,交通工具的全过程运行管制捻,无处不在互联胚币、感知棚郡、管控和服务届。    怎么布局饰裸沛?怎么把电动车进一步变成智能汽车屡,如何布局智能网联汽车技术办陕?我认为括揽擂,不但对中国蔡跑,对全世界都做出更多的贡献手嫌踞,第一是制定网联汽车法规标准备、智能技术通供捣、环境冠氖效、HMI技术枚氨揉、空置执行技术逃、智能网联的实验峨幻拒、网络和信息的安全静。    怎么做到网络和信息的安全创惋残?这是一般的云巢,怎么把一般的云变成安全的私人的云漓寝琴?有很好的结构教肠,处理器屁、传感器膊棉,不能把所有的数据放在上面可能要分层次澈。第一是收集材料诞伎,就地处理瘦独湘。第二是从收集材料到云之间要慢晾,一个是单点控制劫通,能量控制或者功率控制幌枫。一个是多点控制观害热,能量控制或者功率控制嚷蹦戈,这是全局性的哇尝。要及时处理凶柒,要经常互相认证度,变成安全的云念。    跟大家分享一下我做的一些工作寥灯沫。怎么从理论上去证明这个是可持续的时?我一直在思考所有的工业革命霞坞,基本就是能源更新苫猎。第一次工业革命欧,瓦特发明蒸汽机泪,电话鞘。第二次工业革命舱咐,美国抢占先机镀,电气化某,主要能源专项与信息建设坛。现在第三次工业革命来了刷蕾雇,中国能不能抢占先机喀?我们要做新能源骆钒,信息大数据时代落斥栏,我们百人会能不能更好地发挥作用村坏哨?今天早上的研究会很好铜,我建议做一个尝试的机构衰鼎,每年召开百人会国际研究会议殊藏,形成品牌冗。    信息跟能源能不能有机联系起来呢仓四?我提出储能熵的概念陵。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量款沫。一个系统里面假如是孤立的钩、系统是不可持续的苛,一个是做功透檀凄、一个是废料是不可持续猴售蜜。如果是物理系统哎篮哎,分析储能熵祥箩提,熵代表可以再利用慨惦艾。总的来说沁阀械,一个系统熵不能增加浆钵么,熵要减少悔,熵减少系统可持续物挎。熵是储能熵冀攘,熵是不用的熵侨,下一次可以用奇恫汉。总的来说熵是在减少豆。    包括中国的历史窜贫,中国封闭的时候中国就不可持续锰儡蓬,中国开放中国就可持续狗。近亲繁殖以后熵增加不可持续挖鞘。系统要做可持续性日贬,系统熵要减少陷,你的收入不能是单一的古、不能是孤立的系统邢。因为一部分是做功似,一部分是废料咀守,从废料里拿出来归,通过证明熵减少瓷。从废料里面可以再循环咐鹿衅,那么你的系统就可以持续了敲虚。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来据,后续需要时再利用的能量的熵蔡梢,通过储能熵概念的引入岔,希望用来解释可持续系统的演化过程邯强玛。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态寞悉。    综上所述细,不管系统是生物的或人工组成溃笺,维持系统发展的条件具有外界能量的输入翠非。所以为什么分布式能源的优化是有理论基吹亍,而这些系统工程特点是逢透梯,即使在系统研究过程中婚徽逛,一个熵有增加的过程空芍纫,总体在系统不断迭代发展的过程中诺腐蔷,系统将进入熵减的状态夹刀皮,因为系统具有自己生成复熵的能力焊逼,从而保证了系统的可持续性茎寒。    应用在电动汽车落,这个是分布式的发电秒,这个是分布式的负荷铣粗崔。电动汽车就是分布式的负荷砍,还有分布式储能辈,电动汽车有储能良嗅搽、有电池触娩屠。电池可以双向的平,分布式地发电堕观、分布式地负荷餐盾,在分布式的储能匈舅森,这三个系统可以持续怒疚华,这是我要证明出来的脚珊。我证明只要你的熵是减少的溅。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望签策。    感知赏舷儒、认知懊、行动钙练狈,不断可以纠正人的行为簿,比真正的司机还要好艘。    最后掀,希望我们以后的交通系统是舒适的关橙矫、生态的宦筐故、方便的和安全的绣寄。要做到这一点磕彭既,什么是成功须靠即?因为里面的成功是3个S稠,SUCCESS克,在S汉莆繁、E里面画一条线都是欧元跟美元乘内,今天是国际合作费溶,虽然人民币还不是矛惜搜,是一篮子化的吓湾陶,人民币准备好了煞扳湍。ESY就是人民币姜。    要有六个眼睛缓乾,有四个眼睛不够裙合膏。第一要把眼睛放在前面解放思想高。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维胳率炮,电动汽车下一年布局市吵辜琛,也要有前瞻思维戎汐疙。眼睛放在后面汲取历史教训吵,要有全局观念耪妮懒。要看到旁边的需要潘蓉赖。然后要把眼睛放在右边学习欧美胶玖诲,不得不承认高端人才密集地在西方逛粮。所以把眼睛放在西方学习太供惜,它沉淀了100多年杏举实。四大发明中火药是中国发明的挽瓜常,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的钾借。全方位都看到了斡肥毖,所以英文眼睛叫做EYE秤北。第一个I是Inspiration琶狗袒,有了激情可以有想象力晴,然后有创新罗,但一定要融合矫惋未,一定要集成力揭。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题锻抬鞍。科学要把自然归结起来门盆构,工程有十几种诗爆卉,要把科学淳挖董、技术疼钎褂、管理结合起来那就是工程厂嗡邓,那就是要集成抛。特别今天要跨界地融合阔、跨界集成匹,这样才能实现谁绣。但没有钱也不行雷腿精,今天招商局也来了很多金融机构芍,要融资矫顶躬。    谢谢大家!    (根据发言整理小,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芯:李芳" "   回顾已经结束的2016年苛绥港,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展冀逻刹。在政策的全面推动下扒,我国电动汽车年产销量再创新高犀,达到50万辆左右跋路兼,充电桩数量达到20万个掠,遥遥领先于世界各国宽价。更为可喜的是差其,在规模市场的推动下忿款,技术创新全面展开递,技术进步全面加快蚕隶隶,正在全面逼近世界先进水平膝行拍。但是疏,在这大好形势下赴,质疑之声渐起客驰茎。比如及,我国电动汽车发展主要靠政策推动思导,能不能持久伐履?政策是否过于宽松十痹,以致于出现骗补情况非普毖?另外诡犯咖,由于发展形势良好扛,一些激进的观点也在抬头讹。比如犀栏谎,要挡住国外产品进入中国市辰⒖唷,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车橡,准备放弃传统燃油汽车蛊。    作为一名资深的亲历者叙效,笔者认为呢,在这新旧年度转换之际屡,有必要分析我国电动汽车的发展形势惦箩凌,梳理其发展历程似,以利于业界对形势有清醒的认识购、清晰的判断徐,明确今后的行动方向巷。    一翟、我国电动汽车发展形势良好    当前庙奠,我国电动汽车发展形势良好叹蹈,主要表现在两方面侥皖:一是电动汽车技术创新全面展开膜,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快誊链经,技术创新和商业模式创新层出不穷辨煤。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面盒蔡,比亚迪储天、北汽厩、江淮皖仕、上汽等都推出了极具竞争力的新产品稻攀羌。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车卧犯迪,而是专门设计的电动车亮,续驶里程达200~300km甚至更多把林萎,能效明显提高勾,动力性辰矩、平顺性腊朵尽、舒适性澈导、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平孙。事实上乓,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布为皋泉,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市泥。另外顽,我国电动大客车产销前昆、应用占全球份额的90%以上公穗锌,技术达到世界领先水平焦登。    在动力电池方面莱幢扮,我国产量已超过日本巧围弓、美国怜蚊叭、韩国揩损,跃居世界第一鹃都,且市场份额超过全球的1/3驳。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面袭仆,呈现高能量比牟迁糕、高安全性廖愁、高功率比等各类动力电池全面发展的态势萄。同时嘛彻,产品水平迅速提高人赎辱,与前一年相比淖钉屑,平均能量密度提高30%挞案,成本下降30%左右哄。    在驱动电机方面翟,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机损退,总体性能进一步提高拧,成本下降30%左右饯。在电池管理系统鹤讹时、混合动力系统禾衅咐、电动助力转向藏、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面蝎,也都有明显进步饲睛报。    在基础研究方面蜗,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌豁舰刑。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展猜鞭,电池热失控哺、硅碳负极材料密、耐高温隔膜等基础研究进展也很快沙。    2. 充电基础设施建设加快肋母勉,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下兑铅静,政府有关部门出台了实施细则宿,多个地方政府建立了城建眷技、电力就妈缺、规划等多部门联动的领导机制馆舍脑,大大促进了充电基础设施的建设速度畔烫。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上夸按瓤,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计潮蜗,我国充电桩总数超过20万个怯愤,远远领先于世界各国趁邦。    在市场带动下孩贩,技术创新不断涌现篡鸵。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术蕊森颇、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法顿蒲庐、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术奉、节省设备投资的车端交流快充技术椽体、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用沽寂瘫。    在商业模式创新方面嘲先撑,呈现出各类优势企业多种形式合作玻颈蚊,加快充电设施布局钩、建设枚融帅、运营的趋势瘫肛。众筹建桩捂柿、合资运营耻、利益分成等运营模式迅速发展杯报粪,公交车毛、环卫车敝钮魂、物流车韶屎鲍、出租车邦趣、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模茫鹊料,广告推送恰、免费无线热点接入等增值服务开始出现楔席悔。    在互联互通方面沏乔,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施魔,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段掠穿倍,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成裸按略,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定熟杯娩,以企业级骆、城市级监控平台为基茨伪删伞,与工信部新能源汽车监控平台实现数据胯防、信息互通的国家信息服务平台即将建立睦息谷。    二府沧、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说踩矾滤,我国电动汽车的发展道路与美国掏办、日本蘑、欧洲等国家和地区有所不同何臂,主要区别有两点呢食。    一是政府干预模式不同拨奖。我国采取的是政府强干预模式禽懈奈,政府进行顶层设计酚放刨,制定国家发展规划攫伤,多部门联动制定全面的鼓励鸡驹、支持政策露,并以限购城市和公共交通为主形成较大市巢浴,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车雷,在市场发展中不断加强研究开发林,技术水平逐步提高;同时苛破费,充电基础设施建设逐步完善胶闲。而美日欧政府多采用弱干预模式李欢,政府支持共性部吾、基础技术研究伪,给予一定的政策手撤、税收优惠欺谦蛙,逐步培育市澈钇啊;企业则根据自己的战略规划官松,首先研究技术苇期彤,同时有选择响秋、有重点地开发产品苹。    二是企业战略不同叹。我国企业多为在政府引导下被动式发展熄,初期技术积累明显不足侵残,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显攻,产品方向受政策影响大抱谎,各企业虽进度不同爆检,但呈全面开花之势骗。而国际大公司多为主动式发展驳币纶,厚积薄发浩香疗,技术有所侧重晶,产品形成特色涸,如丰田的混合动力和燃料电池翔耙讣、日产的纯电动碗蟹八、通用汽车的插电式俱睫惜、宝马的碳纤维轻量化技术等奋抢。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点霜抄。中国模式的优点是市场拉动技术发展燃攫,不受油价等其他因素干扰缄,迅速形成规模市巢汀,全产业链技术进步甘蜡,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟谋恼巳,发展中有不协调情况铣,如充电基础设施滞后阶桑,部分企业盲目跟随次毕,发展不扎实瓶申璃,少数企业以谋取政府补贴为目的烙,甚至出现骗补情况辉。美日欧模式的优点是技术扎实捍陈狼,发展均衡;缺点是市场发展慢斑,产品更新慢绵,影响技术进步烩茅隶,受外界因素干扰收侯,如油价低迷则市场难以扩大乐。    笔者认为淋臣,中国模式适合中国国情柔沃。我们不应过多盯住充电难昆、骗补等不协调现象透盯,而应看到正是现有模式才能形成后来居上卸天、技术追赶的大好局面事。从另一方面讲钎惋戮,中国模式也有赖于我们的制度优势能,只有中国的强势政府才能如此运作皇,很多外国同行都很赞赏隙泛牛、甚至羡慕中国的条件娄。    另外勒诧,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面久磐枷,近两年有明显变化双。目前已经形成各大公司都在研究电动技术曝、开发电动汽车产品袒,而且各种技术路线都受到关注的局面现帮嘎。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出斧搞。中国各大企业都重视电动汽车没有错熟磁,在现阶段已不能算分散重复蹈,但难处在于电动汽车不好做到,需要有很强的略、全面的技术积累和投入啦吓。那些技术实力不够的企业瓜,在电动汽车这个高难度“弯道”面前任,不应存有“弯道超车”的侥幸心理村,而应准备应对“弯道翻车”的危险随拟。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过侗霞骋,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时皋泵,可分为几个阶段冻澈必:当市场份额超过1%时唬衅尸,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%稼委,则意味着市场条件全面成熟峰帮。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年赦,又主管我国科技工作多年戮,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结父交。    对照电动汽车的发展橇寡,在我国冷日,市场份额已经超过1%;在美国和日本登,即将超过1%呈。这说明快诺奉,电动汽车技术正在接近成熟洪诧伟。笔者冒昧估计喇坛,大约再过5年左右时间叔渴,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题藉,其他性能与传统动力汽车相当逢,加速性优于传统动力汽车汰丧吠,成本的差距大幅缩辛砉隆;再过5~10年时间委,电动汽车性能可全面赶上谷甫、部分性能优于传统动力汽车泰糕,成本与达到当时排放勿、油耗标准的传统动力汽车相当衡。但即使到那时环敝,传统发动机也不会消亡慌朽,而是电动驱动与发动机平分秋色帛,或更多的是融合发展椭世吝。基于以上估计崔绞,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车孝限,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车男陡挽,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展察澄。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作倪,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理阀斗柏。2009年宝荡,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研反禾,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告炉窃。回首往事署,扪心自问枫盘,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的户揉。至于些许不协调现象昏奈湿,是产业发展过程中的必然湍,是白璧微瑕厂较氖、瑕不掩瑜堡。笔者断言蔽,按目前态势再发展10年什,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界们懦犯,并以此跻身世界汽车强国之林堂阀。    三叛、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一社,整车生产企业要更重视电动汽车淮窖。首先要制定好发展规划和生产布局盲,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视情,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调踩簇佛,不能两张皮奴。其次要重视研究与试验烂,需建立完整的陆、一流的研究和试验体系撩具伸,规男掳澹和水平应不低于传统的发动机和传动系统分。电动汽车相关技术发展很快贬脱,要靠自己去研究发展泡殿,别人的经验会很快过时潞,更不能只靠“挖人”搞产品漆幂精。再次要全面布局徐吹庆,围绕全技术链开展工作粒,不但要重视整车开发丝,还要研究电池和电机凭稿,重视电池管理系统懈蓉鼎,这是当前我国的短板拍蠢厕,此外还要注重轻量化和系统可靠性麓虽略。    第二删鬼,要建立相应的零部件体系裂晒捻。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱炉便,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的犁现,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展褐。    第三嚎,要开放发展让。需鼓励室糜悲、支持合作伙伴引入先进技术和产品社,像华晨与宝马场、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好缔鞘。历史将会证明窟,开放发展电动汽车会比关门发展更快米阑贫。更何况市,在全球经济一体化的今天播拍,关起门来自己发展是不现实的俱立屋。    第四钉,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作钡圃。今后相当长一段时期碎纪匈,将是传统动力与电驱动并行发展输琅、融合发展的阶段长,单搞电动汽车很难成功突氏坷。对于只做电动汽车的特斯拉口讣骋,笔者并不十分看好耻欺卢。    2. 对产业界的建议    第一德谁辖,要加强合作扇。需沿产业链福蚕、跨行业合作邵坍,整车企业要与电池企业窝、电机企业塑稼鸥、其他电动系统生产企业深入合作侈菇谁。以动力电池为例霞疽,需要电池设计与正负极材料芦、隔膜丁帕、电解液扳、电池制造装备臂灌猾、试验装备菏磊其、电池管理系统全面合作次世冉。优势企业和研究单位要分享成果狡,互补短板涵纯。我们一定不能辜负当前大好的市场条件许,要形成轰轰烈烈的大协作局面风,合作创新巨半弥,百舸争流膘,才能迎头赶上并超过世界先进水平嗣。    第二橇亥,要注重实践碌酱偿。汽车产品与其他工业产品不同物隆那,一是使用环境广且复杂伐迁澈,二是生命周期长屯,三是对可靠性鳖、安全性要求极高痞爱币。这些都决定了仅在工厂叭霓没、实验室不可能完善产品日,必须通过多轮的使用实践娇。与电动汽车产品研究开发相比拣胆尺,充电过程更需要实践场钦殿。像电动汽车充电过程这样长时间狗、高电压巩、大电流链剁、室外泰浇吩、无专业人员值守的工作状况辞帛,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验洗。    第三头褪,在充电基础设施建设与运行中镀,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善吃昆哦。充电基础设施建设是一个新行业警巴,在管理上涉及电力道菱桥、规划痪、城管棚、工商管理等多部门诫小,权力交叉角,管理流程各异;参与者涉及各种所有制噶绵,利益主体错综复杂械。单靠一纸文件不可能面面俱到葡,必须经过相当长时间的实践肯川协,完善流程踞,积累经验幕脆。    第四丸钡,要加强标准化工作可。领先的研发储、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基捶怠,而及时总结经验蟹睫、制定标准又能为继续实践苫慧话、创新提供重要保障刊。当前朴惩陷,恰逢政府推进标准化工作改革闭萎,要求标准化工作密切结合生产撤、创新实践懈淑,要求鼓励发展更灵活幕弓、更接地气的行业标准踞坦苏、社团标准铅卡称。对此等鲜,业界应给予足够重视聘。    3. 对政府的建议    第一掏,要保持政策稳定旧结。正如前文所述垛骡庞,我国政府的强干预政策非常正确喇如,发挥了制度优势清青,已取得很好的成绩谱淑划,应该继续保持读。电动汽车的发展涉及多个行业攘,需要长期积累话聘,需要几十年的时间才能成就大业佳,切不可存立竿见影偿附、一蹴而就之心敛码。    第二够宫,要及时对政策进行微调和补充完善庭。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列乡,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴卯窜,又由于此项事业发展快躺夹菏,新情况推、新问题钒煌、新技术层出不穷堵,因此及时应对伸、调整罗、完善是必然的蚂校。    总而言之曹哀然,我国电动汽车产业的发展已走上快车道水井突,迅猛发展正当其时吝熟创。笔者衷心地希望朝野上下侯帽、业界同仁能认真努力工作送,自信且坚定发展具舍如。假以时日率斤,我国必能引领世界电动汽车技术潮流咸,并以此为契机村,跻身世界汽车强国之林九俩。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匣:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年侈合彩,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年巳邪。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题牧戎,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日灌克,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示贰堵。    他认为镶孙,现阶段氮绥琼,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题盯劳,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配煌,但从长期来讲练驶,新能源汽车技术发展路线要从电动化玻忍、轻量化虚成腥、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合帮赌砰、轻量化与制造生态化结合聪繁肯、智能化与网联化结合柑。    尤其在电动化方面嫡蔷圈,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车你,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力峰剐搪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力匠,就是家用主流A级轿车肖视,在性能价格比上与燃油车竞争贯。目前全世界都在朝这个方向努力功了凡,如特斯拉Model3贰溉、通用Bolt劣,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车姐旦试。”欧阳明高说久。    欧阳明高说悲扫十,但要满足这个要求看即谐,电池必须降低重量讥、体积以及成本钡。此外骇阮,电池的比能量必须大幅提高昧阂柿,达到300-350瓦时每公斤蹬耙,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标缓限徽。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知蒋,锂离子电池发明至今只有20年旱,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年那仓怀,2007年第一次在日产聆风上开始使用半,可见动力电池的进步非常迅猛享。”欧阳明高说奢唤,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期拷亭。    但此前沤蚕哎,主流的观点认为桂,纯电动车跟其他类型电动汽车相比篡椭,从性价比来看持,其优势主要体现在100到150公里的里程范围痛,但现在随着锂离子电池技术进步诽礁,里程提高一倍狸,即在300公里的范围内购家枯,仍然在性价比方面有优势夯景忿。    从技术上来看胳,在单位重量吠、单位体积下储存的能量越来越多鹊,成本越来越低稍皇丛,才能体现出电动汽车的水平和技术幸苏宫。    一个好消息是盼,我国电池成本每年大约能够下降20%奇级。据介绍呻嫌拜,五年前璃绿炊,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元遍,去年平均价格为2.5元左右扔胯郸,2016年为2.2元稿叹首,考虑到大量的电动汽车是大客车退岔颊,其电池价格相对会比较高一些斥骸。    “现在国内开发中的电动轿车舞惮,最低的系统成本在1.3元每瓦时挠陕,单体成本在一块钱左右福附。美国通用Bolt电动汽车步,单体成本为150美元一个千瓦时泊愧。”    如果按照这个标准甜,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到蔫被,但是按照现在2.2元疯访缮,逐年减少10%到20%夕窗,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现蛊。    “加上循环再利用做到1元碌开锰,也就是说汹喜扦,一千瓦时电池一千元人民币之内粮督冗,是可以做到的电。”欧阳明高称毫袱鸥。    对于具备性价比刨量剔,想要具备商业竞争力的A级轿车来说讳岗,现在一百公里约耗电15度纽拈碉,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内门坍丹,接近10度电一百公里慷刨肋。    “要实现这个目标纺巷辉,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗乒递锹。目前电耗的降低空间还很大华。如果能够实现上述目标驾毒,一百公里的成本约在一万块钱沉,如果电池能达到300公里就是三万块钱玫,考虑到使用周期内省电和维修省钱姜,将具有商业竞争力皮拘,这是电动化下一步最大的目标沫。”欧阳明高说鞭匡。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出潦砷。纯电驱动真正实现产业化是在2014年肥,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长粮虚勺,但仍属于比较粗放的发展模式昂,今年电动汽车发展逐步趋于理性棘晶。总体来看捅钳,走到今天努阿库,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位泡泵处。”欧阳明高说轨。    事实上覆啥颧,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一敦,由于销量超过全球50%以上痴,在国际上引起了强烈反响敌,无论是政府还是厂家反,都感受到了来自中国率先发力的挑战庞酷卵。更值得注意的是许队稳,2016年如德国大众和日本丰田釜,纷纷调整技术路线吝,加快对纯电驱动的转型霖。    不过氨,纯电驱动的战略目标币,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展橡逝宪。对于混合动力技术来说碴,传统的汽车强国十、汽车大公司比我国更具优势粱祷,如丰田路线就是先做混合动力秤架,再做插电混合和燃料电池问。    由于我国率先发展纯电驱动段,带动电池产业的发展达到了世界前列炬耻税,电池产业规模达到世界第一潘敦楼,总体水平位列国际前三和漏午,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平哥讹扦,我国的动力电池产业链抠杆魄,尤其是电池材料澳,如正负极材料涂啊,在国际市场上的占有率第一敬弄心。    “在此基础上闻粹,我们以纯电动力系统(电池岛诉、电机当、电控)为基础平台华控,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利抗。”欧阳明高说篇。    据其介绍戳枫炒,目前我国插电式技术发展已经取得进展想豌讣,比亚迪秦寺峡霓、唐纳罗、上汽荣威550化挖乱,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力旗汐男,无论是发动机方面荷喀粟,还是混合动力装置上冷剿协,都取得了突破稿岁饶。    与此同时将,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展彩,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力钎拇丛。    “这是一个渐进的发展过程散幢,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争烩哨舒。”欧阳明高说片付,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项巧娇犁,有效的回避弱项竞争尾,有利于我国电动汽车产业的发展悸窖,到2020年之后拳,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进叫、同步竞争蛇节静。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编参伐:李芳" "  编者按其蓬:产品价格区间一下提升了近40万虚瞧,这对沃尔沃来说是个不小的挑战砷碱馈。以安全环保为标签的沃尔沃赋棠,产品质量是其立足之本纹嫩。无论是国产车型还是进口车型霞廊,质量都要做的和安全环保一样好官拭。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑脯, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值蓝股挽,安全与健康至关重要嚼典,但在中国市撑诮楸痢,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺盯赊豹。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家酸姜博,到底该剪哪一根线茧刨?我心里清楚悉,如果我剪错了霸纠,我们可能就崩溃了凤渤。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态罕圈维。在2015年整体经济增速放缓户舞洁、股市震荡菜、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下逝蒋废,2016年的车市本不被看好炉归。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声胚递。1月6日岔惮,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售苇,沃尔沃对此解释为廊凡:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器蔡,更是提振销量的助推器帛。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号瞳肌请。   6月1日堡怒舶,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职颠。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年胯搽库,具有十分充足的销售经验绊。但用他的话说老,他来自一个很小的市彻缡桌馈,很多因素他都不具备筐量尚。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲范害,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状师。6月1日入职奋兢让,用一个月来熟悉公司的现状虏低,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”芍趣铰。然而现实终究是骨感的扰,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆厕困短,与去年同期相比仅仅多卖了339辆藉。   “做决策就像电影里拆弹的场景竣,我到底该剪哪一根线呢犊,如果我剪错了瞳跺,首先所有的投资会无效黄,其次会影响经销商的士气料慈畅。”陈立哲对我们坦言观砷。   他这样的想法并不让我们意外丧乌,台湾市场与整个中国市场差距实在太大氮热。在台湾差使徒,陈立哲要去走访最南端的经销商社啸胁,早上出发中午就到了筛,但如今这种管理方式已经行不通了倡侈。从前陈立哲的团队只有30人嫩闯,现在变成了350人屉臼,他说现在同事的名字都记不完哭据甲。   “就像牌桌上的一个赌局枚浦拌,赌下去有可能是回本的冉,也有可能就全毁了夹券漠,所以我每天都在想我到底该怎么做问怯迸。”每天该怎么做弄题楔?这个问题陈立哲问了自己整整三个月没。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的幢,才能享受最好的侧芭。”这句话像是说给陈立哲听的脆。   2005年鞘隆,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时伴参,沃尔沃一年只能卖1024辆碴牟,一直到2013年5000辆的水平管茬核,再到如今年均一万辆的表现韦,对于台湾这个小市场来说需下事,陈立哲做的足够好雷,他对这个市场有着复杂的感情褐匠。   调任中国市场做销售一把手酒彩位,陈立哲说这很突然逆溶,他来自一个不足以领导中国市场的市场穗饺奥。对于中国市嘲仿场,他还不熟悉黔赊谋,做市场工作要对文化某硼、变化狸胎、趋势有充分的掌握烫勾,这最重要的三点陈立哲都不具备骄磊卸,他唯一能做的咳纬,是在最短的时间内了解中国市场的刚需访颇,相信身边的工作伙伴故,组成一个高效率的团队考,去解决各种问题踞吮。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后惰,首先做的是内部调整惭。通过不断累积分析过去几年市场的动态抄痘,了解在什么时期使用什么样的手段四蔑,反省问题所在窝诗,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤限娶拿。面对三涝、四季度各项费用的下滑滩撮,倾听团队的建议悄耗、做出准确的决策滩辉泰、将优势资源注入到最需要的地方提燃犀。最后将宝贵的经验分享给所有人松,把力量从点扩散到面免牛蕊,从四个大区慧,再到全国吗椭搞。   “所有的成绩都是依靠团队取得的旱泄,我只是把预算释炕、时间等安排在它本身应该发生的场合躲锌踞。”陈立哲表示戈呻连:“我不是在讲官话柿禄椿,只是借着这个机会感谢大家柔呛胳。”陈立哲相信辱性,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的疥泄慧。   内部调整告一段落傲,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上滥句廓。“我发现从销售品质到经销商的种种问题祁。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间局,一下跳到80-100万炊械地,面向的客户是完全不一样的傅。很多销售遇到的客户都是大老板级别的上,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心老穆,还怎么介绍产品脾杉哪?这肯定是不行的辅。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门休须,“与高端客户接触季磋,销售不能觉得自己比客户矮一截锌磁肃,与客户要做朋友呸赂,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品吭。现在培训课已经开展了实战模拟环节啥裴,我们在资金有限的情况下做到了更好亮胺。”   全新的管理阶层赏,有限的预算娄帽,面对重重困境香诲,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高塘幕拼,8-11月均超额完成销售目标太秽牡。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩词,最紧张的时间虹藐。“我有我自己的节奏食,我给自己两年的时间理瀑诵,两年后才是真正和主流市场之间的竞争辨蜗。”陈立哲为两年后的自己立下了战书烷。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间媳,经历了两次产品的重大变动凳,但在他眼里这是最引以为傲的褪淬恼,因为这些变动背、变革都是从使用者的角度出发刹督,也就是我们常说的“以人为本珐巷模。”   对于沃尔沃来讲萝辅谢,最擅长的领域是安全逼票钩,作为三点式安全带的发明者钒叭,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期赎。但陈立哲表示蛋惺,以整车品质来讲乔妙,沃尔沃也和ABB并肩僳,例如在底盘研发能力上北挖档,沃尔沃使用的底盘研发模拟器冬糜洁,全世界目前只有三家在使用融驶,另外两家分别是法拉利与保时捷陌罕。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑恼,陈立哲也谈到般青线:“沃尔沃其实也做过6缸迁、8缸发动机派,还有享誉世界的5缸发动机旧退。沃尔沃并不是做不到缄瓤,而是我们可以用更低油耗新瞎斧、更低尾气排放的发动机达到更高水平靛恭。这也是全球各国政府的法规要求倦镐海,是大趋势赡喂藏。陈立哲说“这些信息授,只是没有在行销上进行传播罢了炔巳。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产螺,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号材色焚,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市称员Α,改变了“国产”的概念宝兴靶,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代蒲烫。陈立哲表态道邪陡:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料破磷,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品凑柔。沃尔沃立志从中国出发闺,以人为本的信念永远不改疥眯借,值得消费者验证与了解虽。”   “沃尔沃就像iphone一样虑,它改变了人们的使用习惯挂祟。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例末剩巫:S90有三个界面同时提供信息橙,分层级的来处理车辆信息氰。这一点很重要虑醋共,体现了沃尔沃以人为本的精神卉按。在设计方面拟巴漓,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料角。用沃尔沃的品牌精神抖储,再加上瑞典的风格守徽兢,直接与德系品牌产生差异化哨绅。如果从地域来看蛔喜偷,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡搬臀敦。   沃尔沃曾立过两个誓言报:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化堵咐,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故蛙沫,沃尔沃全额赔偿狸拱肩。在陈立哲看来斑祷,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺涟恫呢。   陈立哲对我们讲道缅两:“在欧美扛,当太太怀孕的时候艘瘫,男人会考虑买沃尔沃轿。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据毯,中国作为沃尔沃最大单一市吵κ纭,11月共销售9,076辆新车镭,同比增长12.8%;1-11月期间里,在华累计销量已达80,759辆泡,接近去年全年表现磊斜。就目前的情况来看莲,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高攻环瓮。   在经历过低谷期的沃尔沃怕,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量梧,这无疑是对陈立哲工作的肯定暗壳,同时也是明年的压力炉关。毕竟“十万辆”这个坎碳,沃尔沃早就有迈过去的能力坟翔吉。   2017年剔,沃尔沃S90家族将会陆续壮大轨扭,届时劝雾,S90 T4橇、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前膛莫瘫。对于陈立哲来讲蔫泄,最为重要的是三座版S90懂泼雀。“S90的设计基础是以中国市场为主导的哼,是全世界汽车厂商模牧筛,在中国制造的单价最高的车辆履放盾。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐叛,“三座版S90可以达到世界各项指标险坊,这款产品有能力改变历史维耽。只在中国生产咀伎宝,以中国为核心的思维茫紊剿,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了怕诫。”与此同时囤盘努,全新XC60也将在2017年第四季度发布凰戌砰。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市城枪ⅰ,它占有沃尔沃三分之一的市场份额饲,所贡献的利润更是远超世界平均水平谭愁藐。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人涎艘。陈立哲大方的承认自己没有这个实力戏,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任胚蒙就。“知道我坐这个位子的时候僵,很多人会紧张甚至惊慌誓谎牵,他们会很直接的问我容拨潞,你行吗涤抨?台湾市场那么泄倏H摹,你行吗飘信蒂?”陈立哲笑了一下说道腐:“每逢这个时候荡,我都乐意告诉怀疑我的人合练挥,我将在最短的时间内做什么洛。”   两年的时间转眼而逝露哩抢,陈立哲手中的“牌”越完善方喇,与主流对手正面竞争的胜算便越大彩呐豪。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲嗽,未来还有什么是可以阻挡他的呢割们?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颓踌:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺陋歌,2016年下半年以后每三个月推出一款新车裳冒纲,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔览。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验乃地厕。为了满足消费者需求藉乱,推出一系列活动迎合消费者喜好堪。 上汽集团副总裁焙、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月敛吼,得益于荣威与名爵的共同发力齿探,上汽乘用车共销售27.5万辆热脆,远超去年全年的17万辆吗。取得如此大的成就主要归结于以下几点锚九鲁:新车的不断推出怠笺、以人为本的理念及高性价比脊檄膛。    上汽集团副总裁抒、上汽乘用车总经理王晓秋辩,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访荤删贡,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解溪骂。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解泞,上汽集团在2015年广州车展曾承诺杭轰桓,2016年下半年以后每三个月推出一款新车衬没,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔赴疯吹。同时烫,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义蕉:个性而不小众迸龄禾。    “上汽集团经过十年的厚积薄发堕触假,通过对消费者的沟通与研究两,已推出很多新车型猾可,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”贿锭赦。王晓秋还指出坪据诚,名爵现在的路线是个性而不小众阂燃劣,这就是上汽集团未来的发展方向拳磐,上汽集团希望新的产品有个性墓,且能让大部分消费者接受态郴瓜。    据悉勿卫驮,自荣威RX5上市以来瓦互驹,名爵锐腾也迎来了中期改款扰首蠕,同时新车名爵ZS翱、荣威I6也蓄势待发激。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言谷。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时仙晌,上汽集团也很清楚自己的客户群体掣苯剔。王晓秋指出浩秀垃,新车型针对不同的受众群体憋陡反,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的哀。拿具体车型举例青赤暗,荣威RX5更偏稳重髓,新锐腾则是一款属于年轻人的车副,新锐腾外形活泼辽,同时考虑到消费者的需求孟戚灸,我们对内饰也进行了升级鲸,并增加了10-12万的手动版石,使新产品没有短板弛。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时蜜,王晓秋表示颊,“从荣威550开始娟,上汽新产品从设计到销售斧败,最后还是根据消费者需求来决定浅离填。”    据介绍痪冲,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验沟。为了满足消费者需求腻秦,新车不止在性能和价格上做了调整爸炼,还推出一系列活动迎合消费者喜好侧烷疾。例如设,基于年轻人喜欢足球运动庐,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网悸揣杭,也已纳入上汽集团新品类你畅盎,预计明年新车65%会配备此技术户提猾。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言鳞,“上汽集团一定要明白用户需要什么剖里,为什么要买我们的产品凤,带着这个问题寄,我们才能真正去理解用户寡肝脯,落实用户需求刹戎罚,使我们的产品极致无短板焕动某,产品自然会大销矫户。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大担,竞争也日益激烈募葛饺,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比榔感。王晓秋介绍连澳家,名爵的价格基本与同级车持平堵,但性能更具优势才,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹舜姓陵。 新锐腾公布价格    王晓秋表示白履怜,“消费者希望花更少的钱买更好的商品限化,就像提到的让渡空间懊,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整蔚彤仕,从而应对市场竞争环境榔。”    产品有了好的性价比和客户认知度惜码猛,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁是蓝峨。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家娠曙。名爵经销店到现在也有280家左右袍诉。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络胺挪栓,其实道理很简单河串雀,目前自主品牌占据市场份额的43%左右许胆阔,且不断呈现上升趋势五颇溯,他们认为自主品牌的春天来了”肚宪,王晓秋表示穿惶。    在被问及上汽集团未来发展方向时嘛泼,王晓秋坦言含乔廉,“首先团队要把理解客户需求髓、用心为客户造车变成一种自觉行动佬渐,进而形成一种行为规范豌钨戮。其次应时刻保持警惕碉迁、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好短。只有这样慰凰,上汽自主品牌才会变得更有竞争力功恰。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徐梗赖:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布屏贬,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改反酿。这些修改背后有哪些考量和博弈吕惜?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人杏。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问涝: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面彤?   答彼: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高爆。一共收集了9246条建议潭善捍,其中表态性意见7736条性究孔,赞成的占六成左右;建议类意见1510条嫂胃,占16.3%味裤。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理前凄、网约车驾驶员资质及管理会恒、出租汽车数量调控三个方面驹伤规。从数据来看火吕,不少人对“京人京车”表示理解保,赞同的达到70%多闪,质疑的只有12%沤拇痛。我们根据建议修改了125处词识,不断扩大合规车辆的范围垒躬,让更多人参与“分享经济”乾。    “从北京实际出发杀粒欠,兼顾多方利益”   问剂: 为什么要求“京人京牌”弓团鹃?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答材皇: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说挂绩,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多烷、交通拥堵办庞、环境问题等“城市病”甩。在这个前提下模砂,北京任何一项政策都不能“任性”炬蔑,要从北京实际出发扮,兼顾多方利益淬绢淋。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆户,地铁最高日客运量超过1200万人次衡,公共电汽车日均客运量1063万人次岗,小汽车每车年行驶里程15000公里乐绍收,交通压力与日俱增睦。但在我们的努力下腾,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%爆,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制拆。    总体来说藕,北京坚持公交优先的战略玛,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充胎骋寒,对其进行总量控制在所难免轨鸿慑。目前北京市绿色出行(公交镜楞、地铁姆、自行车身、步行)占到71%兰哗,小汽车出行占25%痘虽芜,出租车占4%司峦,其中包括比例不高的网约车出行设梧戮。北京出租车改革的总基调是矫:巡游车改革弯、网约车规范惰师糯、融合发展赌、错位经营颁、多层次服务令袒。我们力争进一步提高绿色出行比例县,为首都可持续发展提供足够交通承载力寥四。    “5个月过渡期是柔性考量”    问耐燎: 政策出台之后澎材,预计将有大量不合规车辆面临退出们是,政府有什么监管手段确保政策落实到位竟剖脖?   答金吠冷: 政策出台前父轿,我们和专家蕊、司机袭、乘客纲、网约车平台进行了多次沟通屉汇,决定设立5个月的过渡期奈。一是给合规平台盾、车辆偏腐垒、人员办理手续;二是清理不合规车辆纹恳妮、人员等朗咀。    从服务乘客的角度席,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行抽。另外庆菱肛,希望网约车和传统巡游车加快融合发展镜晦量,因此提出过渡期的柔性考量片巍。过渡期之后屏爽痹,平台要加强行业自律半啃,我们也要建立打击非法运营的长效机制峰,严厉打击非法运营殴诡反、克隆车和价格违法行为假,能够更好服务乘客谓窖截、保障安全郴。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问戎搞瞪: 面对新的经济形态琶,如何创新管理手段梧性?   答舵蛊搭: 出租车发展中没有对立关系飘德。网约车以网络预约诲归、快捷方便等特点莽潍贡,满足了一批乘客的出行需求扫箍灸。单从评价司机服务质量的机制看虐肠,就值得巡游车学习次蛇尉:如何与派单挂钩魄恢双,实时评价吓奋闷。但网约车也有局限性胆,乘客安全与权益的保障等需要进行监管低。    巡游车与网约车各有发展历史和优势棱徊褂,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的呐恨。你有技术优势芯,他有线下服务优势乳抗陡,为什么不一起干呢很?    管理部门也在转变思路显李。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”申娜弗,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车拎管。通过推动巡游车改革及网约车规范曝碌溯,构建多样化服务体系瘸,提升出租汽车服务质量柒怯并。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆悸,在京注册用户已达218万人亢卑腐。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车猩忿被,提供差别化服务悲。    “解决出行问题要标本兼治”   问抗: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么砂伸涵?   答吓疾: 群众出行问题的解决线,需要放在城市综合交通体系中萎薪扒,多措并举括刚蓬、标本兼治庙肃。一方面享起缄,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面段譬漂,需要加快构建安全篙功垛、便捷次熟芦、高效凳、绿色苫、经济的现代化综合交通运输体系挛防。到2020年撤湘,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%憋部薪。    交通设施根本是为人口服务拼幸拎,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理裸插。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标崩供,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件便拦奖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诽:李芳" "   杨美虹透露贯,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中珊,大东工厂扩建项目也投产在即档稻,这些举措都将助力当地经济转型升级坷遍覆。    在杨美虹看来杀玖铝,借助主机厂优势恰,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时割富皇,配合外交部到德国进行推介凤,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园馆焙搏。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略羞律履,从而推动产业升级独。”杨美虹说挛衡囱。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容巍腹,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者嘿褐袱。最新数据显示畏谰,2016年1-11月淳耽,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆讲,同比增长11.2%亥,前11个月的累计销量篇氰,已经超过了去年全年稿骨。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任们。12月13日刊襄忌,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开吧较。活动期间盆,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访病。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现嘲和不小,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)袒僻嘲,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济猜袒具、环境和社会贡献等方面取得的成绩敌。杨美虹向记者透露端,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》尖刹疼,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩特蔼。    “在‘可持续发展’战略的指导下焙,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则拴。”杨美虹说锹段。    第一舒圈灭,实效为先函图短。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题焦艰,“我们不做虚的嫡吴散,我们也不做口号式的席劲诲,我们一定要解决具体的社会问题唤爆。”杨美虹直言唤慷茸,比如BMW儿童交通安全训练营歧吧,它是为了解决儿童交通安全问题壤。    第二伐碗,长期坚持膛讽。宝马儿童交通安全训练营滦弥,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅八攻偷,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年啦羌。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营零颊通,今年是第一年做嫉闹,未来会持续漂、扎实的往下推进悲欧。    第三贯届蚕,全员参与徘懊。宝马做企业社会责任时兢损,会邀请车主沉岸括、经销商啥焙敞、投资人以及宝马员工苍柯,一起参与进来悼颓。比如宝马爱心基金逢,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训壬钝,提供指导;另外递,宝马还成立了员工志愿者俱乐部琶,定期组织各种各样的活动玖。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略典,将可持续发展贯穿全价值链施,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素孰脓。”杨美虹表示促褐,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点妈,主推工业旅游概念醇强规。    据杨美虹介绍瀑唉,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园伴嚼,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导谋,助力中国制造业迈向高端脚峨聘,并促进东北老工业基地全面振兴羚彪。    数据显示篙廉歌,截至2015年底吠加,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户谜吕,当年纳税额超130亿元人民币派晶。同时污车,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会坍急,就业岗位较上一年增长了8.6%倦。杨美虹透露厢炭啦,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中椿地,大东工厂扩建项目也投产在即屡沥,这些举措都将助力当地经济转型升级睡帽。    另外坏刨虎,在杨美虹看来洪第罢,借助主机厂优势魂黄,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时哺缎稍,配合外交部到德国进行推介填穿,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园构粪。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略计,从而推动产业升级浆揭韭。”杨美虹说那佰皮。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编礁:李芳" "  本土品牌下一步怎么做祭宛态?关键是我们的差距是什么波肚两,下一步最大的点就是要提升品质暇,当然还要控制成本拉凰艰。然后皑,就是我们的正向研发和平台战略碍。最后雄静埠,可以大大提高效率良,如订货的时间是可以压缩的娇潭耗。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日肺脯猩,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一冲茧排:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节惧丹,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述双琼。    徐长明说卯,怎么理解工业4.0杜堡?这个概念是德国发明的藩,现在在国内比在德国还要热酥驹蹲。最近突微被,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念逗,我理解它的工业4.0的本质榔,就是怎么保持德国制造业的竞争力汀们。在国际上福,德国面临两个挑战猎磊:互联网大数据和云计算霖铰噬。现在徊亨碘,德国整个国家都在讨论胖棱,怎么能够“不被互联网+”胯晴赊,而是“制造业+互联网”捞谰弗,这是他们重点考虑的问题稗,特别是德国的三大汽车公司——奔驰械、宝马贸、大众购菜回。在德国贪,汽车的需求是非常个性化的盘螺块,在这样一个背景下疗拒退,它要维持竞争力苗顽,推出了4.0的概念藕慑,核心就是智能制造躺。他们主要的目标有四个方面猩芜:提升品质唬瞥舶、提升生产力始撩肋、提升柔性化伺、压缩产业疽虫祁,总的核心是提升竞争力肮慑鞭。    徐长明分析逞,本土品牌下一步怎么做拔愁剑?关键是我们的差距是什么百姥葛,下一步最大的点就是要提升品质燃默,当然还要控制成本焙线昆。具体要怎么做妻和蓉?也有几点卸弊誊:第一娩,想办法提质控本匪凶。提升品质单累谦,消费者理解有三个心翔:可靠性梨、感观品质酸、性能即热。第一个维度力度:可靠性是必须的匠叹搭,现在光有第一个维度已经不够了罢惩料,必须要加上第二个维度悼:感观品质颠,看起来要漂亮济。在此基础上又发展一步牡啡竟,就是性能的提升缺乘。最近市场上卖的好的自主品牌棱芳,大概有12款车导艰,年销量超过10万台坎怜,这些标杆产品沁薯,性能上也不错措暗莲。因此动化味,自主品牌下一步还是要想办法丧,把这些提上去巫,缩小跟合资品牌的差距连攫。    这几个方面的提升龚特百,意味着成本也要提升眠曹持,怎么能够控制成本梢?第二方面的话题年,就是我们的正向研发和平台战略褐逆长。之前靶,我们很多品牌都是“逆向研发”存登,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车楞,拿过来拆解做测试省,最后组装起来呕咳挞。这个模式下鹤澳,成本可能是略微低的垃郎,但品质盆、性能有很难保持么。现在必须要正向研究翻,从消费者需求出发弥编,形成一个目标讨韧,对目标做分析杯髓较,只有正向设计嚷,既能提升品质性能擂,又能控制成本尘岸缴,像长城携背、吉利等等维,基本上都已经是100%或者80%正向研发了枚罗。    平台战略某呜,在更大程度上控制成本伞。他说工,我们的开发首唉,现在是一款一款开发的盲对樊,零部件的通用性相对比较谢牌馈,最近一两年来崔,已经有两三个企业开始走平台化战略霸,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车芜、SUV和MPV且搬。这种情况下瘟瀑屉,零部件的通用性非掣锰掀辏好恭功,同样是50万辆的产量耪筷钱,对零部件供应商的供应量更大绵快,就能有效地降低成本宋。    徐长明强调昂晦,对于工业4.0的精神本质还是要学的砂,品质的提升是德国工业4.0首要的目标睫鲸,它做了那么多的智能机器人挽挠,智能机器人都是带摄像头的匈,在实施过程中的质量随时能够监测辈描,然后反映到云端哪沮,再反馈回来随时可以改进典忙。现在咕荆么,企业员工的工资水平越来越高眷稳,汽车厂家很多在加班加点谁纳,我们要高度自动化烹灌,这些课要补焊,应该有大量的机器人替代人工揣喷。如果这么做了澳,可以大大提高效率磁,如订货的时间是可以压缩的绦。比如玛,国内一家自主品牌握廊,从经销商下订单卤温,到提供汽车产品最开始是40天胁雾,后来缩短到30天腐,现在可以压缩到22天沉衬,跟世界先进水平比还有一些差距巧。这也是德国4.0里的核心内容赎。我们不一定用他们这个办法糙,但精神实质是要学的钦供房。    他说邢藤,柔性化的生产也重要缝榷,但没有前面三个那么重要拈渴。在4.0背景下惊琉,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法烙韧,而是学它的精神实质逝缅忿。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侈:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化硼错,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多休忌。更为重要的是芭坏品,放眼全球瓷潜炔,驱动这些变化的地方就是中国剖白割。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷珊倡。    12月11日啥渺,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上豪模虹桥落幕炽侗。经过36小时的激烈角逐敛,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出犀蔽且,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利下。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示毁娜,今后的五到十年姥窝冷,汽车市场将发生前所未有的变化关图。未来枷毫比,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务恼儒。可以说吾,未来五到十年汽车市场所发生的变化部氨颁,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多长。更为重要的是几,放眼全球别,驱动这些变化的地方就是中国嚏交蔑。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷筋蔽。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说什弧,作为企业松,捷豹路虎非趁捅剑看重年轻人的培养峡。在全球般柔弯,捷豹路虎共有2500名管理培训生蚕椽。过去三年颗欧,我们在中国也培养了30多位管培生啼。此外东挛,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家堤边湘,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才棉逢。    在赛后的媒体分享会上逗锚,两位获奖学生代表分享了各自想法箔物复,及在比赛中的收获赶洗。同时答乏,睿侨森山、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问呜从领。   问菠:捷豹路虎为本次活动提供了导师漓袜,请问这些导师来自哪里队轻?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业铃坎?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位略?请学生们简单介绍一下自己的作品激钝奉,获胜的原因是什么哇奉鹃?   睿侨森接: 我们为每支参赛队伍提供两位导师裂恼庞。一位是捷豹路虎内部导师纠屉珊,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验配称,包括对行业发展的认知剧、想法和计划;而外部导师将提供外部信息郎、视角和指导强粪兼。这两位导师全程和学生团队合作偶刊,提供专业意见诚,帮助他们取得最好的成绩砍。   潘孟涛娘: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会卫扰蚕,包括今天的学生并筹禄,将来都有机会进入到我们工程团队媳箩。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额咸封络,可以来到捷豹路虎学习和发展卸册境。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里家理饲,再加上扎实的专业和技能甭挎邯,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会桐筐既。   睿侨森漏刀: 作为公司的管理者棚火斯,我们非辰诰迹看重实习生偿,我自己也会手把手教给他们工作的经验倪理点。不管是本科在校生还是毕业生梗徐删,都能给我们带来新鲜的血液淑、新鲜的想法锻热陌。    同济大学袁旭让派:首先能娶仕,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌护届甫,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行少闭。    我们都来自同济大学汽车学院特膏浩,团队成员有两个来自汽车工程方向菲、一个汽车营销方向癸、一个汽车设计方向别。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求污,围绕“以人为本”刻,挑战的是都市环境里的出行压力睛。    我们的想法与捷豹路虎的工程师霓、设计师也有很多共鸣沉,通过一系列调整必田舍,最后有了这样一个以人为本氰泌砰、体验为先的方案片夏。我觉得耗麓烦,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因爸。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问飞匿堆:目前莫,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划坍翘?   潘孟涛憨: 我们会对人才数量进行评估和拟定逆俱,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的密签。随着经销商网络的增加继伯,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多奶相,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能懊彼,从而满足未来消费者的要求汾。这些内容息息相关溜培,并且不仅是着眼于眼下充惯,更是放眼未来斑。比如舅,针对刚刚提到的电动汽车战略褥阜,就要确保未来有足够的专业工程师储备公拭,因此呵抗,我们时刻准备着清草,并只选择最优秀最合适的人才进入公司返。   问描:在创新领域佰,包括未来汽车科技领域翔,捷豹路虎有怎样的系统部署荤查?   睿侨森蠕诺颅: 首先菠,作为一个公司馁灸感,我们在研发领域有诸多投入茎,而且很多的投入都非常具有前瞻性腔荒。比如说巨方筹,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队杏盟甲,他们会跳出现有的框架做很多创新实验笨。    其次擎栖避,我们想要通过产品和服务颈,把先进技术带给我们的消费者剔,因此我们的工程团队龟陵逗、研发团队必须时刻关注消费者需求何,做到一切产出符合相关性劲、可实践性原则铆喜。此外细肛,我们每年投入约350亿人民币飘,用于车辆技术的研发和投产狭跺畏。    我们还于今年7月宣布泛份餐:在未来四年沟,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆虫矗,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈托巴衔。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术赂途辱,并在未来应用到车辆技术当中餐。    今年早些时候负,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion撵琳颈,通过应用软件及按需服务的开发与提供变,解决消费者在出行中遇到的难题碧。    与此同时坤惰廷,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器舅梅褥,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资倡、办公空间汕剑须、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持膝。   问拐氓:请具体介绍一下InMotion念。对于整个汽车市场的趋势魄炽,比如电动汽车技术丸,捷豹路虎是否有着自己的见解惭薪?   睿侨森鸵煌暑: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案艾伎玫。我们希望将来可以将它推广到美国福居、欧洲以及我们非常关注的中国市场韭。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部型畅,由研发团队进行分析跋乃烙。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子安互,我们也会分享给总部闷厂。    关于电动汽车技术规,在洛杉矶车展前夕步习,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE炬胃够。中国是目前最大的电动车市承宄似,并且有引领行业变化的趋势晴腹。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势损,确保第一时间响应本土市场的需求吮荤掳。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相缔骂勘,并于2018年正式上市群,希望大家多多关注表瞬菠。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问褐遂:关于未来互联网汽车拎,捷豹路虎有哪些基本的认识顺铣,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求性?   睿侨森玲盖急: 目前动鞭卡,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一废画傅,它的发展甚至可以打破现有的佩、传统的汽车开发逻辑与循环速。    针对这个话题缕纽坏,我有两点和大家分享镭胃:第一点惫,未来所有的车辆都将实现互联网化裁疲圈,现在能够透露的是雀,接下来我们全新推出的产品稿睹伯,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点膜,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作硕奋观。比如说桃嫁队,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作枢,使用他们的UI界面和地图刑玩。类似这样的合作疤柒秋,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力淳扔蓖。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编波:李芳" "   汽车网讯 12月15日沸磁碍,由中国汽车技术研究中心缓、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开禾匙粳。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开布多,从“市场化发展现状”哗潍、“应用模式创新”发、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流虾尘,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台篮,为产业发展建言献策翻把、助力提升呜膏荤。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录稼短: 第一肝,背景勉。    去年发布的《中国制造2025》卯,新能源汽车是重大发展领域之一灰,是其他技术应用载体骏,而且是先导性产业挂。它的进展情况决定了中国制造2025撩懂、强国战略实施的程度黔长,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展乖爬,从而能够聚焦变革豪垄捷、明晰路径参、凝聚共识纲囤、引导相关资源集聚推广产业创新视皇势。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构但烈,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一坊搪霉,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布期。总体报告是按照1+7的结构哇。1是总的肺,7是包括4个车辆整车技术揩癌,3个分项技术腹溪。    第二捞,国内外总体技术分析衔。    近年来笆侠,从国际汽车产业来说狼,低碳化粉瘟墙、信息化煞幂、智能化是一个总的大趋势双惶夸。欧洲懒、美国食抱涛、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略逻肋熬,重点企业的产品战略也充分体现了三化痴,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组蝎巫。我国汽车产业特别是近二十年的发展徊啪,取得的进步大家有目共睹督。首先问,产业规模世界第一限,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长蛇涤。从技术上特别是自主的技术进展非常明显汀谰,包括品牌市场的影响力有目共睹蕊,特别是新能源汽车韦抹,包括技术巩、市场券褐、新的智能网联汽车技术线涸赤,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势能剂,智能网联汽车发展是非车峤瑁好的优势条件亥。关键技术方面也取得了明显的进步和进展腺,包括动力电池罕恕狸、变速器杆省咖。国内自动变速器原先是空白忻墨鹊,近年来无论是CVT杭、IT软哇、DCT都有自主的技术和产品段,而且应用在逐步扩大短黄亨。    虽说取得巨大的进步泻滇,但与国际先进水平差距明显便:    首先济试擎,发展能力上的差距猜。投入强度远远低于国外绕,全产业投入估算1千亿擒氓,相当于通用蟹噶、大众燎删焕、丰田大集团一个公司的投入锈。    其次穆补茸,研发积累壬催。包括流程积累柯躺撤、数据积累徐碎娠、技术积累蚀肆粕、标准积累显膘帽,这些积累偏弱狙殊受。    另外迸,从整个产业创新体系上来说冉晾,差异比较明显的脊达,特别是协同方面输。单个企业弱捎芒,整体的协同效果很低性,意识也比较低燃。在发达国家锯瓮骗,单个企业强窜疼凄,整个国家的协同体系效率比较高闺加迁。    基础不牢地动山掖缥Α,我国汽车产业的材料咸、工艺基础跟国外相比也差距明显供沃。汽车产业猾棚岭,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大陌。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革猜,要求有创新的思路和创新的模式烩骆匿。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求涟镐梳,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展匪。    第三哎操,一些关键的里程碑丸品都。    重点是总目标倾岭吧,总目标是基于很多现有的环境设定的设钝,也基于七个路线图进行测算高彤汀。反过来说逞,如果七个技术路线图能够得到有效的实施将探疲,就能够实现保障几个方面总目标的实现囱胜:    1馆委舒、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值磋改洽。如果技术路线图能够得到实现嗡,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值剿饰络,之后往下走休,这对产业来说潦,甚至对国家来说是非常重要的腺荡伺。    2射、希望在2030年左右佩肉,汽车产业的电动化转型基本完成赌公告,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上水我葛。智能网联汽车市场有一定的占有率傲翠采,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用甘溪。    3悸、建立有竞争力的自主创新体系故闯。    节能汽车在2020贿、2025村苏括、2030三个阶段提出典型的指标藐,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗拈,5升纶副、4升韩、3.2升体编啤。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%啥,2025年15%播,2030年40%以上绞。智能网联汽车目标辅助驾驶技术取厢、自动巡航弯度完、车道保持应用已经很高虫绊改,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例列馅凰,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例嘲赐朽。    基于总的目标再来分解具体的技术路线阂呵,经过技术路线测算实现总的目标汉。从路径识别上来说上韶虎,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口赏斑,以能源动力系统优化升级转型作为重点傲,以智能化水平提升作为主线喂惟,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑旱蛙,全面推进企业产业发展苟促腔。    第四邢,分技术路线图的基本结论汤。    1哪筹斗、节能汽车敬贯练。总体上有很大的共同点捣髓,重点在混合动力技术屯港、内燃机技术协、其他驱动技术奔傅。混合动力是技能的主流技术簧斧蓟,当然轻量化也是另外一个纤答横,但是轻量化有专项的分析揩,在这里没有强化靛鹿惮。    乘用车总体执行轻量化淖、小型化坦嚎、混合动力汰、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失泉店,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径络衫掇。    混合电力是一个主要的技术穗驹譬,达到5升较,4升氛、3.2升的目标茂膘,混合动力是主流簿,其他是共性的脐附焊,轻量化软、摩擦等阀盗翻。    商用车混合动力应用时间稍晚和溺彼,重要度低于乘用车旗瓣。    2杉、纯电动与插电式混合动力汽车挝鹅杭。随着电机效率提升以及能效减少能量损失瓜氢非,加强轻量化成为趋势沦即璃。轻量化对电动车更加重要钩女。对于插电式非常重要的核,也提出来多能源动力系统的集成优化技术绊秽,驱动璃、点击鲁、控制戚懒天、充电剧、混合动力发动机嚎,高效耦合发动器抬烯拘。动力电池本身有专题焚潦摊,在这里没有过分强调掳锰攫。    这两种车提出了总体的发展纲要喂钱患,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式莫,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的颂,甚至可以忽略不计讣。    从四个层面梳理了技术需求巍稻,提出了一些优先的行动项篮芭,面向纯电和插电斑,国家科技技术支持十五年了凳断,下一步除了电池列为专项之外妥,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持海。    另外泄庆羞,聚焦关键零部件厕硅、基础突破和可再生能源丘水、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用佳,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要恕堤。    3峨订、燃料电池汽车川泪铣。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择壤。从中国汽车产业来说督纤,现在重视程度不够漏,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划疗唤,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究炕。希望四部委提交国务院进行发布和实施工囊。    在研究过程中苫花绣,大家对燃料电池认识分歧比较大啦椽,或者没有共识量,这里特意保留一个燃料电池发展目标譬轿化,跟发布不一样悲埃。发布时2020年达到5000辆的保留规模挥佬,我们是1万;2025年是10万岸乒,发布时是5万;2030年是百万伺肋愧,发布时是10万阀。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧然栓,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池习,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度烧糯悔、耐久性燎垮涕、成本坍阀派、氢安全腿碌柑。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的半,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程垛陛,与目前的技术特征和发展状况比较适宜奸。当然同,全技术链的技术攻关需要做相,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口缎纹抒。前期小功率燃料电池褂焚誓,中期是平衡的燃料电池淳坍壤,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池梁,到最后全功率的燃料电池断。当然似巧,电电混合是最主要的喇,最后电池小容量的技术路线筒杭,但燃料电池的功率更大一点缝。在这四个层面进行了技术创新梳理葡,燃料电池要解决的东西很多好,包括材料勒、膜沉境幂、电机讽募靡、燃料电池牧思孟浚块堆通、系统技术糖、整车技术臼。燃料电池也是下一步国家科技冕、资金支持的重点付。    4盗、智能网联汽车骂粱痰,这是新兴的技术发展趋势略凯。其重要性与新能源汽车同等重要乳陶,有部分专家认为更重要巩,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大庙促泡,技术和应用的优势沮,也是机遇浚。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电式帽无,涉及到国家信息管理薄。对核心自主提出了很明确的要求粹吝潜,即两横三纵疯面巴。    车辆技术上更多的是决策孰累、执行皮。信息技术涧颓辞,信息安全屯,地图技术也是非常重要的赴。两纵琴,一个是车载的味竭苦,一个是基础设施顾。智能网联一定是循序的晌儒,智能网联技术最容易得到大规模的应用爱茬首。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标乱腺。这两个路径总体上循序得到应用茂抵,从商务车来说核孺,更容易形成夏氢辨,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求囤。    从四个层面聚焦一些技术需求俏抡葡。跟燃料电池一样咀,需要解决的问题更多一点柯吴裂。从感知决策执行的功赎陇,特别在决策阶段汤繁,差距是比较大的蝎那适,感知当然也有差距枷。在信息层面鹿甲,大数据差挡、云平台茹圣柏,相对来说中国有比较好的基础和优势史。    作为一个前提彼冈挎,对标准法规先决性痪献,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动痢,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件瓶蛊。制造技术不细介绍了衡涩,还是聚焦在新材料的运用莽赶,以及新技术对制造技术带来的变化纠啼,聚焦方面进行了说明盘。    动力电池齿,分三个目标钱涪,目标上有比较大的讨论和争议拨雇,比如说新阶段提出了350胶、400赏齿波、500的质量要求市,争议非常大锭僳经,重点几个层面匡翘:    优化现有的代表电池技术敬合,提升技术水平竟噬咀,特别耐久性采方,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发秒顾。国外的装备很难形成有竞争力的差别身庇。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线列獭棺。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系恋坍。现有应用以企业为主体来做磕圈且。当然裴辛坤,也会关注动力电池的回收利用技术赐。    最后芥京,轻量化钢。简单来说藉改窖,前期聚焦材料技术记、设备技术柏很踏、制造技术盒、回收技术携惋荆。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺孺敝,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化捣集,比如说传统的四大工艺的变化焚磷。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用臂辜帘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编每:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价琴浇垫、供应链烩、资金蔼赐、汽车等方面的诸多质疑娄瓮。期间,明确表示不会放弃造车蔑玻虎。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传蓬菠熄。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天宠辖夯。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步谓纹。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的驼相。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融地、互联网及云涪县、内容洼昧虚、体育,还有三个端口类的,手机扯挛、电视罕、汽车疽抚凸。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业档。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力贺。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功姥考。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿兔。    乐视的电视做的确实是非常不容易些河。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三暴纫。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元航。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元两。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元捐泥。总归累计亏损36.33亿元裸。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就傲洞骄。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面垦。第一部分就是投资人的钱陵失宽。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现羚。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿讳凄。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现问犯。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法稍冉拨。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情徘沫。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿城深、体育43亿酪揪、手机50亿,房地产64亿潦嵌瓮、内容108亿羔兼、互联网金融151个亿来疾、电视187个亿侵、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金箱。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂蒲去。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的态。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的钝袖。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的拐淑。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败辆屎。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的嫉芳什。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件搞搏。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准兽系。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙胳。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的斧敦。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去拘渺免。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了倦喇克。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的彭炮醇。很可惜,你们蒙眼狂奔弘。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散颅。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂多鸡脖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔑嗅:李芳" "   12月10日掂纷,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路衰:一条是政府主导舒汞、政府补贴的方式绰,这是当前的主流曙撑拢。一条是消费导向暑落,依托市场的内生成长道路杀篡。”他表示顾,(电动车产业)进入者中烽,大多数最终可能会被淘汰汀鼎膏,但是不能不给他们机会卞捷弗。国家已经开始放宽市场准入惩拾墨,此时番啦,应该在两个方面把握好政策佬卯碧:1谴财诵、应当欢迎新的进入者涧,但是绝不能鼓动和忽悠投资者妓,让投资者自主决策惟姑颅,自担风险枯。2恫、要以强制性技术标准和相关法规为准绳来胳溜,严格市场监管撤,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚绿黑贫,目的是建立好的产业生态瓮乌。电动车产业化遍才矗,最终必须依托市场来完成扁系,因此壁,政府的政策必须产生长期预期醋臣懦。推进政策应当借力市吵桓伞,发掘市场的潜力肖篡拭。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用籍。政府政策不干预技术路线摔,政策的实施不是导向对政策的依赖粕靛,而是政府作用的适时发挥头羚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骗苟祁:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道踢,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示腻淳揽,戴姆勒有望在今年成为全球最大缚,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商啸降图,这一目标比原计划提前四年实现孔趟探。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布哗:“戴姆勒今年即将实现这一目标侠姆惜,比预期时间(2020年)提前四年睛蹋。”   据悉镶泞阔,蔡澈最初于2011年宣布上述目标洪遍唐,当时受到与会者的哄笑夕疲蓬。然而尘,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近朵,领先劲敌奥迪和宝马偶场。(实习编译寄嫉:刘欢 审稿黑艾:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈列:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编韶:韩大为 版权作品袭,未经环球网Huanqiu.com书面授权仍,严禁转载毛谋德,违者将被追究法律责任帆谢。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道参芭雀,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访乏笆。在提及新品牌“WEY”时考,魏建军表示泊当,“将夺取丰田和德国大众的用户”奢。   记者隆冲:为什么把自己的姓氏作为品牌截替宿?   魏建军饭疟:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品痘茬齐。我对WEY很有自信卵媒,就使用了自己的姓疆氛患。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌郎,但在中国汽车行业我是第一个搜弧帘。   WEY之所以采用英语刨赎,是为了要瞄准成为全球品牌粒搐海。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力斤。   记者抱嚼揭:对于竞争对手有什么设想防究?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军陇:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场湘桶岗。但在15-20万元价位上海外品牌有优势懊猛,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌戏淀哨。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准辉案,在此基础上还要实现15-20万元的定价艰。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户冲捶仙。在性价比上WEY更具有优势扛谰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编辱:李芳 版权作品嘲艘,未经环球网Huanqiu.com书面授权叛,严禁转载驮淌,违者将被追究法律责任挛。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后铺筷,新能源汽车的发展也不会受阻千嫁顷。   根据工信部核准的数据片矫浮,今年前三季度耍,整个新能源车销售16万台碳,同比增长83%涝痰。其中沮,新能源客车已经占有40%以上的比例躬恒,达到了近半的水平郴芳般,发展前景面临压力问拼溺,但乘用车只有0.1%加蒙吓。“我们涨十倍是1%讥,涨100倍是10%赔扭,新能源车发展有巨大的前景和空间惯房淌,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点办铣哪。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上添昧柬,全国乘联会秘书长崔东树说茬蛇惦。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力尚。根据国家制定的产业政策要求输,到2020年岛,乘用车百公里油耗要降到5升釜反宋,这意味着五年内降38%的油耗步彻。“基本上谁也实现不了奇搓,只能靠新能源车来推动矫死。而这种新能源车常卉碗,插电混动可以降80%墒,纯电的可以降100%的油耗共渤,这种情况下只能发展新能源车擅暗驹,这样新能源车乘用化搂吞泞,为什么我们一直定义为为生存而干徘,你不干就要挨打骇。”崔东树说问。   另一方面软紊,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展白仑,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要超。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者庙掠,因此定价弹性很大那昂。”中金公司的研究员李璇说伟,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平茹肝牧,为消费者提供很多选择痰。随着技术进步和更多电动车型的开发遣卯,新能源车的成本会不断下降疆舌间,比如秘,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型郸。“中国的纯电动车型出来以后昏脊,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多探咖,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后凄,发现基本上17铆、18年以后的新能源车署夕,达到8年10万公里以上你灰,整个成本是比传统燃油车是要少的鲍,甚至是少了20%到30%土。”   电池是电动汽车发展的核心箍颠茅,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本解囤。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同忿河哄,电池成本还有很大的下降空间傅眉。目前禾,整个电池的产能供应相对过剩热卧钉,国内电池企业达100多家疤。据统计岛铂,目前整个电池的价格大概在2块多左右匪鼻。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求靡,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准嫡。因此上茫,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度戈,这样才能达到标准纠碗。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示番粪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编不看:李芳" "   我们不认为绝对的销量图,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素痪孰。衡量一个品牌成功还有其他的因素焚们筷,比如利润率魄,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标匡股彻。除此之外响盟,品牌力别码荆、品牌的知名度伯砰疏、美誉度街、影响力盖就探,也是决定品牌可持续发展的重要因素迸节。宝马在创新精神上是首屈一指的瑞,因为汽车行业正经历巨变洞,在电动出行凯挞、智能互联晒承、无人驾驶等一系列发展方向上京屯蘑,宝马都打下了比较好的基础犊祥。    临近年底李槐敢,伴着层出不穷的新闻事件娥,高档车市场竞争愈发激烈烽塑刹,作为全球领先的品牌——宝马九、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目鬼。近日份悍投,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士滴笺粹,听到他开诚布公年浇门、推心置腹的看法瓢嫁逛。   问闲丧:根据最新的销量数据贤揉莆,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近仑。那么埃物,您怎么看销量氰、利润仇澜吓、与经销商合作伙伴的关系徒等绞? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智县糙埃: 每个竞争对手的情况不太一样饶茶,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况亮欣,所谓的增幅我们一般都讲同比竿谦吵,是跟去年的基础关系璃低取。几个因素加一块儿吧鸡,我们不认为绝对的销量沤,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素拟。对于宝马而言返,今年前十个月芭停吨,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车侈似,同比增幅10.2%暇杭,其中BMW品牌销量将近39.8万辆铜骨卷,同比增幅接近11%隙魄毯。我们对这个数据还是非常满意的及,这也达到甚至超过了我们内部的目标曹窟。    除了销量本身的绝对量或者增幅漂雇瞧,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素荣类乌,比如利润率柒牵险,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标们姥尽。除此之外淘忙邢,品牌力夸就、品牌的知名度浇味、美誉度欠、影响力聚宛,也是决定品牌可持续发展的重要因素士时簇。宝马在创新精神上是首屈一指的宏,因为汽车行业正经历巨变郎巨俺,在电动出行距窖乱、智能互联臼、无人驾驶等一系列发展方向上翻,我觉得宝马都打下了比较好的基础龄琳祷。总体来讲踢搐,我们并不惧怕任何竞争灿,我们也欢迎竞争黎,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行睦钎钨,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势稿。   问扳迪徽:最近愁类拧,关于奥迪的新闻比较火涩。   刘智费魄抄: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略卜波外。对于宝马品牌来讲瞳乏尽,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的玛馁,双方的关系也非惩海好竟星藕。所以揩,这么多年来尽管我们在中国是两个公司陌凯,一个是宝马(中国)唤,一个是华晨宝马监宛,但是我们有一个整体式的营销团队卜史淮,有统一的零售网络航,我们在总部有一个统一的管理团队胎腹,面对客户也是以统一的BMW品牌出现都犀。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略唉璃肥。至于竞争对手我不是特别方便评价模羡扩,不过至少释放了一个很好的信号恒隙删,豪华车市场的前景依然很好计秃。    问韩赎舞:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展萌?    刘智偿叛: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度坷轿。因为从经济的基本面来讲念呜,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定屏裸、持续的发展态势枫韭。之前以出口蚂保、基础设施建投资的经济拉动方式汹偿,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式卞。需求的增长其实就表明了对于车的需求刺犯扇,其中也包括对豪华车的需求天缚南。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长加,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑板官赫,这几个因素相加颧,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间乾。今年淌,豪华车的“盘子”接近200万辆须米夯,未来可能每年的增幅不会特别大拴替,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑伤熟勿。所以闹梧饶,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入痰,力争在市场表现上优于竞争对手却等侣。   问敝:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得欣,这一岗位和以前相比有哪些挑战蜕?   刘智弛箱: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化坤尚脱,因为我在宝马的八刑米、九年时间嘛怜禄,换的工作岗位也挺多的款毁讹。换了新的工作以来感磋呵,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营究康,比如负责国产车的销售沽汰虑,可能是比较短平快的藤笺,看的是一诲锑亩、两年之内的事情袜。在宝马中国总裁这个位置上钡宝拟,除了目前公司各个业务板块的运营沸幸,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题偶系。比如我们讲到的一些行业内的发展方向捻是容,像无人驾驶抚唯桃、智能互联疤鳞比、电动车库憾,包括数字化营销乡、品牌年轻化等等一系列的东西凯井缚。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划伤叮,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队伤饭巫,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究釜蛾贩,力争在中国市场上打下一个非车⒖希好的基础画钠。我相信梁骂蕊,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候拇铺,宝马会拥有非常强大的竞争优势父蜂。(中国经济网 记者鄙苗:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拭:李芳" "   原标题幸:王永清白壁:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底屁盆,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单搭。别克品牌今年销量已经突破100万辆泰,凯迪拉克取得了近9万辆的销量铺汕揪,10月份甚至位居豪华车品牌第四名僻撂。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰鳖。数据显示鞋荣,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆境,同比上年的446764辆下跌28.64%锭挪。上个月秦阶城,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通仁。    因此型监,在车展期间接受记者采访时诗娠,王永清表示喇摹曙,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造蛇纷棘。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言派宛,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升汾奸,但全年销量依然会同比下降20%左右藤陕钱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来承,雪佛兰品牌过去因为发展比较快樊醋篓,可能在布局上稍微有点滞后擎。现在对于雪佛兰来说阜,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”秽藤蔑。    事实上抗,雪佛兰已经开始了提速布局闺。广州车展前夜的雪佛兰之夜上侍规咸,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台飞圃氰。王永清表示仙描,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌牟堆,2016至2020年投放超过20款新车哗番埂。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列瘫,30%为SUV车型辨,并将加速引入包括1.0T惧拐倾、2.0T缔锚祈、8AT箩摩幢、9AT附餐、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技踩腹牢。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境贸邓,未来SUV将成为主推车型悲芬。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造董练,轴距2725mm瀑辜幂,将与全球同步进入中国市场坍岁。同样每拘,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相驮抡,再度出击紧凑型小型SUV细分市场堆兑。    值得一提的是氏敝,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS湍冻富,拓宽产品线袱。RS车型将采用包括侧包围沪寐阿、运动尾翼牛、双排气管祭颂琶、降低化运动悬架曝美、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件肠乡锣,并加载多项ESS智能安全科技彩。    在品牌营销上凳,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼暇、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销獭愤卤。另外檬季,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发苛层,演绎雪佛兰“热爱钩秀蠕,梦想瓜,行动滇凭,分享”的精神钎帝暗。    “今后新车的利润越来越信己步ā,主要利润来源于衍生服务僳、二手车置换等系。相信雪佛兰将它的结构调好后陆暇,未来两年将会真正出成果敢椿温。”施弘说紊欠补。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外湃辉,上汽通用的新能源战略也将全面提速玲惊燃。车展当天娟吝褪,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相欠坏,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发笺丹。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统氢。这套系统由1.5L发动机和电动机组成卷嚏裤,发动机的最大功率为73千瓦俗灿,其中电动机负责驱动靡稠,汽油机负责发电焊薪,它的综合百公里油耗是0.9L粮泪。从上汽通用发布的节奏看排电,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了落浩。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案炕,王永清说窟费词,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些栓,产品还要丰富腥娠,才能满足这个法规的要求杀桐。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度袜下记,到2020年之后比例更高痴。王永清表示红铣:“估计到2022年朽饲炭,我们的电池技术会有很大突破冷兼,能量密度大幅度提升绊缔,成本是大幅度下降扰骨。这对纯电动的新能源车发展是好消息吹。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焚冗次:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢材、豪华”品牌——WEY凭,W01圣累陇、W02两款全新SUV首发亮相款聘侮,售价区间将在15-20万元壁墩。对于新品牌的未来发展规划蚀韧响,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示挥科:“WEY品牌明年将有3款车上市刹,到2018年还将推出2款左右的产品驮,以支撑起全新的销售网络体系年。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表虏忙磷:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍驹,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市叔烧,8月份推出第二款SUV W02警,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年迁都,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型贸擂。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时卵巴疤,魏建军详细介绍到缅,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA显面房,配置上拥有最先进的安全技术薪、智能技术刻,也更加精致复混势。此外在性能上两者也有很大差异墩蒜沏,例如在NVH方面雷颇啪,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上揣,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造蘑告。   在经销渠道方面冈孙铺,魏建军介绍说很妹:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络捣,没有想过招募新经销商沦匣俏,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作痘。”   对于新品牌的未来发展奠抖,魏建军信心十足黑,他表示火跺:“我从没想过这个品牌会失败陆,只有退路封死才能做好这件事毕悸,自主企业只有没有后路才能把事情做好剑苍。”此外囊侥,魏建军坦言层,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法侍,因为新品牌叫什么并不重要台。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疼:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业涩,将方向转到共享经济嗽、互联网监、自动驾驶方面新的技术喉纳,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商特繁烦。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上孝,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩帅麓、生动的演讲读雹毒,就城市交通赣、自动驾驶和汽车互联等热点话题老扣溜,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索魂,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业梗拖。    徐大全说城,博世始终认为肃甩块,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担肌,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式辉。    徐大全谈到颠咯默,作为在汽车领域的老牌企业芹擅伺,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化剖摹味、多样化的发展态势和需求哗仟,博世已经有了自己的思考和方向拱。    他说兽充,如今赶模版,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业弊鳖,将方向转到共享经济傅茨、互联网撬锨搭、自动驾驶方面新的技术盟,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商桐。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说雌,面对新一轮汽车技术的变革滦,无论是传统汽车熟镜辜、零部件企业盗憾,还是互联网皑蛙、科技企业券,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局蒂。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点侠滦:互联化成嫌、自动化和安全化改琉粗。我们预计勒,到2021年缉,汽车将成为第三大互联移动实体泌宪墟,同时扮演人类的第三大生活空间违同。博世正在探索全新的人机交互和操作界面屏,来充分发挥互联驾驶的各种优势送爱垂。    谈及自动化领域泞,徐大全判断刺丢渺,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势碗。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术兄,通过持续创新驾驶员辅助系统冠,从辅助驾驶痊立手、部分自动褥潜、高度自动驾驶再到完全自动驾驶笺练贡,分阶段朝“零事故”愿景迈进溪锯汇。目前舜砍,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产觅视,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用迫,到2020年左右恭高揽,自动泊车功能将进行试点项目测试首搔宫。    说到自动泊车馅泵撼,徐大全特别谈到停车难的问题仙檄绞。他说仍,停车难是在城市生活中的一大困扰坍。今年灌淘,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查雾,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题且撑募。在八项智能泊车功能里擂,“手机查询停车场位置并导航”谴祥登、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能皆黑。其实呈巩,在大型商场里蔚颁,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了惕,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础乖。根据一项市场调研显示袍背,2015年抹淮炒,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿啃插,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力徐。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台餐济揉,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露说,在深入巩固原本的互联化褂、自动化和安全化“三化”战略基础上废,博世今年也把两轮交通淑郴、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度护汾帝。    他介绍骗惹弦,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部淋汉,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力四缓。未来十年达,会把更多的关注点放在服务和解决方案上莆违,来提升物流生态系统的整体效率和安全性峰。    在两轮交通方面乘孝,博世提供两轮驱动探卉推、安全等各方面的解决方案你监嗡,涉及两轮电动车考使、摩托车恋景、电动自行车以及平衡车等多种产品形式团人。    最后遣亮碎,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具夺,满足这些变化的需求菱。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编显鞭泰:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”路普峦,“双积分”法规催,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议壳,连日来挛冗,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温臣输秘,让观望中的车企备受煎熬瓦垄杜。针对业内关注的焦点问题桐恼里,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全啪吾。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》哦:不久前矢,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规尚轻绢,如何理解这两套方案彩募狗?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全朴:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)澄滴、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联理疚,但又有独立性嘘怠锨,各自的核心目标有所不同倦朵挎。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量缺管,进而确保国家能源安全懂。由于中国的石油对外依存度已超过60%山,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提瑰。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求咖,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展赁,进而实现国家节能减排的长期目标僵毕。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集趴驹顶,但现阶段并不能彼此替代冀牢。对于CAFC而言处,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求喂,其中当然也包含新能源汽车士痰接,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠广腿。但不同的企业由于自身能力角、技术储备和对未来技术趋势判断不同虚咖,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求兑珊。特别是目前新能源汽车尚未形成规模扳拱,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补哦,而以后补贴将逐步退坡苹伎遣,企业更担心成本无法负担汾。因此仅有CAFC法规存栓,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况磊迫臂,所以有必要出台NEV积分馈,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流哎弧聊。同时唬耿监,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫惶拔闯,从而有利于新能源汽车早日取得突破射。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线仆,其目标应是降低汽车及相关产业温、乃至整个国家的碳排放舶堤挫,和降低能源消耗诉求不同韧。作为碳排放第一大国掇芭踌,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值筒闷,后续国际压力还将不断增大畦。因此盼,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放够,从大方向上讲是正确的擦甭。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段赊,这和NEV积分没有本质区别锯嘶,也无法确保总体低碳目标的实现豹某。实际上睦势罐,跨行业胯、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向粹酚抠。以电动汽车为例茶吴插,其在使用阶段确实是零排放腥贤卢,但与欧美不同匪,中国的电能以高碳电为主狗,因此在发电阶段有相对较高的碳排放轰。也就是说便瓣,在使用高碳电的情况下司,电动车全生命周期的碳排放并不低薄。这正是碳配额管理应该解决的问题遍疮。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中伎,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额漠,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业绢诉。实际上识僳,将新能源汽车确定为国家战略荣炯,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构呛茧颅,生产更多的低碳电锋,否则减碳的国际承诺将难以兑现螺。    另外如歪,对于汽车行业茎,无论是CAFC抡忿、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同犁戚,但都应该由一个部门来统筹策划速疚滴,系统思考谁烂,拿出科学恰哦、系统伎抵、具体衬版、有效的管理办法来推动实施耪卫彪,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面呕徒。    ■积分交易细则需加快制定弄、尽早出台    《中国汽车报》蝎疙:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定集,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素党动渺,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受糯?    赵福全父咆套:确定合理的积分价格澄曙,涉及到技术栏扔、成本和市场接受度雷,需要综合测算和动态调整小碎抬。我认为基本原则是偷池,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力弦俯,让没做新能源汽车的企业有经济压力甸堪海。如果NEV积分是“白菜价”嫂另,大家直接买就可以慧,谁还会愿意在新能源汽车上投入抱奠?    因此泊拌水,NEV积分的定价应足够高戏护缉,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入川采,通过自己的新能源产品获取积分幻吹,满足法规要求慕。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理喘、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业祭磕,能够通过购买积分先生存下去巧羚,争取时间把自己的新能源产品做起来传列孤。    《中国汽车报》愁:除了积分价格之外噶搬镁,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑查灭怯,目前处于“空档”状态蜗蛋,怎么看待这个问题藕?    赵福全舒溯:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力囱饥导。而且距2018年法规实施仅有一年多时间际络犯,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫绣。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性此憨。同时碘华诚,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间同彻却。对于汽车企业来说体,3年仅仅是一轮产品开发的周期膘,政府作为“游戏规则”的制定者钩行,应尽快给企业一个明确的目标绘,否则企业将无所适从微幂。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》邻羡漂:“双积分”中提出了2018年起灵,8%春、10%睹、12%的NEV积分比例局收,而经权威机构按照法规要求测算筛侧镶,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间帕,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难随哦群?    赵福全射擅:在这个问题上深乒萍,我并不持悲观看法艇磐。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难胖,因为还有很多企业尚未完全发力啡。按照国家的发展预期新,2020年新能源汽车销量比例要达到7%虾库,如果每辆车以最低积分2分计算救篮嫩,整体积分比例就达到了14%胸滇,如果是分值更高的产品画,达到18%的积分比例都有可能谎慧。关键是要努力实现7%销量占比目标辖,而这也正是NEV积分的目的所在幌。    不过另一个问题引人担忧挺馆桥。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求馈,同时在CAFC核算中也有优惠唱藕户:一方面油耗直接按零计算逝空港,另一方面核算数量加倍芯算奶,从2016到2020年分别是5倍犊佰、3倍裳耐薯、2倍皆坡涡。此外窝壤,按照单项抵偿原则绘情,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分泵奥盼,还可用于抵消CAFC负积分谩禄此。我们经过测算发现镭迪,CAFC中的这种双重优惠委,对新能源汽车的“照顾”过多了赡居,不利于促进其他节能技术发展何顺,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险涡献。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展趣秤,CAFC的达标难度就会随之大大降低浮秒署。实际上狸,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重粟猜安,两者不可偏废室。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展肚劣剁,但如果CAFC目标落空腾,国家能源安全受到威胁筛猛,汽车产业的可持续发展仍无从保障亨喂。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消难恐,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿牵饥,这不仅能确保CAFC目标的达成睡慨,也会提升NEV积分的价值矮奶畦,避免NEV交易落空率掳刀。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》蕾鲜:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值瓶罗缺,而没有将电耗的概念纳入其中舵,这样的算法是否科学忻擦肝?    赵福全屑酮霜:NEV积分分值以续驶里程为依据糙,这与推广新能源汽车的初衷相违背芯缕嘎,也不利于鼓励技术进步餐搔奴。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程俱眷倍。推广新能源汽车是为了节能减排菩,因此不仅传统汽车铣,新能源汽车也同样应该抑大扬小百烈咐、抑重扬轻透掣。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”妈炔晶,而不是搭载电池越多越好首擒形,因为大量电池搭载在汽车上移动辨赶,这本身就会使能耗增加坝歇备,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾旧,也意味着大量增加电池生产的排放幸孩。    政府应鼓励企业开发低成本斗、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品瘦骇,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池粱颊。也就是说精聊驼,政策制定一定要“勿忘初心”铝。建议NEV引入单位电耗拇京碱,即吨百公里电耗的概念题盆示,作为积分分值的依据贫甲胃。同时沦葡,对于小型车电耗适当放宽稠泉,而对大型车提出更高要求敢,以鼓励新能源汽车小型化刀郝胎,进一步提升节能减排效果薪腾。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》纱澈博:在“双积分”中拴昂糠,没有将新能源商用车列入管理范围咀,这样做合理吗诧释玻?    赵福全戎霞妙:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确彼纾可持续发展的问题饶李。2015年灿揪,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%玲,获得国家补贴的比例比这个数字还高儡韶瓶。而此次NEV出台却未涉及商用车搭,这是不合理的淮涵畦,表明政策的全面性和系统性有所欠缺忿,也会让乘用车企业感到不公平色。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规活端,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求陀擞醒。我建议许匪,应该单独给商用车设立NEV比例要求恨掠,可以不与CAFC积分抵偿搂丰,但企业之间可以交易翁。因为如果没有NEV的强制要求缉甭亲,在补贴退坡后举签,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑蔑寿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茫急:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口缝,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水蔚煞。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上煎,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示虎饰,目前正申请资质的新能源车企多达30多家罗揩,盲目投资之后铣摩彤,多数公司要垮下来嵌。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热缮,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎脾阶猛。    以蔚来汽车为例妨羞秽,去年8月还只有100多名员工午淬,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模偷。据中国汽车工业协会最新统计兼湘逞,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆凸,销售4.4万辆茧刊逃,同比分别增长25.7%和43.8%潮,1-9月新能源汽车生产30.2万辆薯漏,销售28.9万辆图,比上年同期分别增长93.0%和100.6%棉。蔚来腥岛滥、威马剁、前途妇某茹、小鹏等已是新能源造车领域的热词累扮雷,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入鸽袒锚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面漂幂,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》哭奉狠,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目单嫂。至此簿萄,奇瑞新能源成为继北汽新能源纹钞、长江汽车目、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业世览挤,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家切。    “新能源车企的风险栖,其实很大劣较。”王秉刚说擅壕馆,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力番,对风险有足够的分析便侗队,有可能投了很多钱倾,最后做不成速诚,带来不必要的损失俯。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下扣醚,简单地投资建厂监、增强制造能力型棚,未来堪忧伞。新能源车电池的技术进步非常迅速 桔港导,现在可以用的技术一年后就不行了艘渡取。如果没有研发能力就做不过人家从酸胆。“一下十几个亿扎进去悉,有可能最后做不成惨弦甩,我还是提醒新进者要谨慎一点匆蜜。”王秉刚说比阿奖。    事实上胁危溺,目前国内的新能源电池生产厂太多了狄赐童,但规模都不大份贩。而且动力电池总的规模也在扩张中秆沽,尤其质量好的不多炔焦设,“据我了解杠,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单按共。”因此崇,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺垄。   谈不上“红海”甸筏牡,大家还没真正“下海”    “前途是光明的氰雹,但道路曲折乘膊。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说潦洁,造车得有钱士黔头、有人才抢涸纺、有时间匙。“钱我们还行浓燃,人也不错聚强奶,就是时间太紧烈,毕竟搞汽车三年算很快匙舍,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合加涩燎。”万锐坦言断,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的拿。    不过复蛔,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧氯聪,万锐并不认同哥揪。在他看来晤袍,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上讼坤裸,因为大家都还没“下海”险。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程锑柯讥,大家还在忙于造车蹄嫡老,搏杀还没开始醛率捕。    “这是好事肮唤撂狻!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业皖,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说伍苫,目前中国传统整车企业有150多家栏舍,新能源车企至少有30多家驹疚脑,后来者也给行业带来很多新思路和新做法撼僚。    至于是不是过剩挪赴贿,梁伟表示这还是要市场来判断巫汐踢。在梁伟看来伙,其实中国传统汽车行业已转入新常态陇犬侩,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长薯恐群,除非汽车消费大幅好转怜累默,否则很难回到前几年汽车行业的盛况丸。    但另一方面咕辑,根据预测欠逃,未来5~10年几,中国的新能源汽车将保持两位数增长蓬扁瘁。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称促,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆撅埃请,到2020年时产能达200万辆蝎逞汝、累计产销量超过500万辆宽。梁伟认为淡,从年产几十万辆到200万辆的目标煤棱缅,新能源车汽车肯定还要快速发展市剩愧。目前的新能源车市场还完全没有定型署淬,不同市场定位的车型未来都有生存的机会粹稻。    梁伟特别提到了特斯拉的成功拆琳,“很多人此前担心特斯拉会破产懂兼仆,但Model S和Model X推出后效果不错牵,用户接受权。经过多轮产品积淀拢,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃颅岸,特别是成本下降得较明显罐乔。特斯拉可以闯出来兴疽,中国企业也有机会奶、有成本优势盆。”梁伟说瓢。    对于最近贾跃亭的乐视缝煽、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象汲,梁伟指出蓬卿,除了技术篇汐缔,汽车行业还是一个资金密集嘎没、劳动密集的行业垄。如果要进入慰,需要企业在未来几年有大量投入拿噬,以格力电器(000651.SZ)为例煌,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗败铜茶。    梁伟表示棘,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来驳,毕竟快速把产品推出来窍禄,现金压力会非常大蒂。另外诺朵,一家企业在原有行业中具有很强的能力闪刚惧,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功赂讲,这是一个很长的学习过程咎儡。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吼:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日妓,也是第十七个中国记者节皋。2000年林绍,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》仍沫目,将中国记协的成立日11月8日定为记者节峡讥。此后记者节像护士节策、教师节一样卞克患,是我国仅有的3个行业性节日之一守绣妮。   值此之际墓垒,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱还绿,在这个纸媒寒冬的大趋势之下匙界袱,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”喀。      坚守还是离开蹋胃横?   根据《新媒体蓝皮书》里披露咳烫堪:去年网络广告总量2096亿元娇玲,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元侗。报纸下跌超过35%蠢螺逆,杂志下跌近20%钒。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿勤撤,单项将全面超越传统广告未。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击忍,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者嘶弗,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下青患佰,也仍能保持着不俗的销量谱陋。    “没有路可以让我选择泰,不经挫折所谓的新闻理想一文不值贾姬。”陈总对此直言到险广。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚说妮,但发行量保持一直不减具且。诚然靶怕,这离不开报社给予的支持略兔锹。但从自身发展来讲京垛舵,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好牌囤攻。究其原因徒茄,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的肖,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者碧。   汽车也好谰璃曹,新闻也罢铂贩。毋庸置疑钱,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题缸胆纠。   纵观整个汽车行业的发展趋势骇,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志挥。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受矾膜小,但不可否认的是娄,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式看绿。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物剂喝陕,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者寸概霜。    除去对报纸隧不刻、杂志挎案峡、广播火、电视疙毖、音像等载体样样能玩得起来港赖,还需操弄3G膊、4G等流媒体技术泞。我们不知道下一站会到哪里轰朴。   面对媒体融合大潮费少,陈总胸有成竹的坦言啦挨妒:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代犁码捶,家用汽车转企改制之后继续深化改革浇邢。由媒体到传播机构啦,由杂志到全媒体平台尼,历经两次创业配城狗,家用汽车探求新的发展方向馁,抓住变革时代的发展机遇踢,赢得了全新的利益增长点坷咯棱。不再只是单纯的纸质杂志葱氖,视频瞎漆惨、自媒体等做出了不错的效果咖惶炬。   其次非杆,就是在自己的企业定位方面碗痛馆,中国医护工作者汽车消费调查葛扩镐、中国城市教师汽车消费调查是以医生堕篓、护士疆、教师等特定的人群为对象做的系列调查测。这些调查一做就是3年逻,走遍全国大中小城市誓惰,做出最真实的数据镰表。 ?   “网红”营销时代   今年以来梯簿,网红主播频繁出现在各类活动现臣4扌椤,手机发布会睹湃、车展啊聚校、房产开盘特、比赛等一场不落快拌徐,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会纲宛。”   日前惩瞳禄,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”拧挛,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军惮错,打造新媒体时代的主流媒体“网红”妹尾抚。   对此事件揽,亦不乏业内人士称感臣,国内深度报道的形势正在由高峰往下走骗,呈高开低走的态势矩花蹋。   陈梓萱表示呛:“在现阶段的传播环境下星携烫,媒体记者朝网红转型纠纹,把读者转为粘合度极高的粉丝培,增强彼此互动蚀稼受、沟通到,无论对于报社还是记者个人锋朝,都是一件好事冒圣。”   “把流失的用户拉回来改萍,用互联网烂沉、新媒体的方式嫉,我们正在努力尝试涣然封,但具体执行效果如何耸,尚无法判断杰酶。”全媒体时代那仓顶,我们永远在路上侩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编习撤店:张瑞丽 版权作品播颊,未经环球网Huanqiu.com书面授权既,严禁转载埂诗,违者将被追究法律责任古哺跑。 获取授权" "  原标题讽:广汽传祺肖勇烤殴:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日苹级灿,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典赫伺哆。在本次活动上袜,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念潭肉使。广汽乘用车副总经理肖勇表示父:“时尚是一种潮流铰,其实就是顾客需求舅回坛,引起客户共鸣奔,汽车也需要时尚湿报,所以GS8出现在了这里欣。同时传褀GS8我们就是承担梦想兰门,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上吕。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市吵阆嗯谩,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌蔷辟洁,中国品牌基本上没有一席之地芦。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型泊甭,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任鼓。   对此逃,肖勇表示七拐:“传褀GS8我们就是承担梦想但丝乓,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上侵,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上递,所以在豪华汽车上木齐损,我们率先实现突破刑。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚朴泉篡,我们就是要跟汉兰达懂、福特锐界形成三足鼎立吮柒,甚至未来超越这两个品牌纬粒,这就是我们的目标对虹眠。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示瘁拿缴,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆嘘纠,创造单月销量的历史新高花蕉骆,爆款车型占3.4万辆滩挤,但受制于产能安排的影响挎,造成其他车型总的销量并不是很高钮。面对这些问题厩崔反,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略酮了轨。   肖勇表示很:“明年我们的产能疵法股,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目弗洛,产能将得到释放胶迫。我们在满足GS4的同时嗣珊,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立嫡赁刀,最起码销售五千辆以上勿履,剩下我们会再分配个其他车型贤瓦。”   同时为了加速品牌向上摆拨托,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市课囱。同时肖勇说道腐赏较:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型醚传,在明年全部投产痹奴枪,所以明年最大的问题还是产能四拭虽,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型随添,我就是聚焦我的明星车型猛。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耸:李芳" "  还有不到一个月榷蒜,东风标致4008就要上市了兜坞跋。它的颜值烈、科技装配足够有吸引力酸隙暑,那么随着锁定竞争对手幂、谍价夏棋、销量预期等关键信息逐步浮出水面逞沦淌,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢舅北傲?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天迫须,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多抹瓷俗。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”邵俯,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影番荣盘。比这番景象更热闹的牵,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会箔骇。   说到品乌号箩,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致底,让媒体品到了极致藤肥。在工作人员的讲解下戮,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统孪贰樊,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计泉氰趁,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴谩,无不让到场的记者噶鸵、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识怠。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外胆,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质敲标、品味克。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象沃敞娶,东风标致在今年推出3008偶新、4008后授吗辜,也将在明年陆续推出3008S点归、及另一款7座SUV屑谋豢。据中汽协最新数据显示谁惯,1-9月SUV车型共销售599.92万辆坍,同比增长45.91%微。那么缮教,在众多SUV产品中巢棋,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢挖摄襄?东风标致总经理李海港对记者表示块尘镭:“我认为要总结一个词就是‘品’字铂侈廓,东风标致的SUV一定是最有品的朴驳闷,这个品是指品质骋苯、品味谢,今天的4008就足以支撑这两个词露钾枚。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化词?李海港对汽车产经网独家表示俱牟:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同靛上。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型狭,轴距达到2730mm惺扩何,是同级别车里最大的稳豆酚,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统巳瑟,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机叫即拾,在配置方面更趋向于高端联、智能疗寺,进军更高一级的SUV市场悔姜晶。”   然而帮臀侯,另据乘联会的最新数据忙喜,1-8月讼,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV伴稀,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%贪旦。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么构,作为中级SUV儒韧和,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期瓷丘?李海港向记者算了笔账论,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万草,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求夹撇。“这种需求就是4008的机会裸侵,也是4008成功的保障颊赂肮。”李海港表示卢。   “狮虎之战”将上演   还未上市闭届临,4008已将主要对手锁定为福特翼虎快男肃。李海港认为峭身,4008在科技装备撅匆阜、内饰外观上相比竞品都有足够的优势窗两,“2730的轴距在同级别车型中是最大的捂径抢。”李海港强调图居汐。   通过外观设计及车况数据对比后发现息顿啥,4008的设计颇具未来感和运动感泼浮,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下庆,4008在轴距上占有一定优势冕诵雾,也使得整车造型看上去更加修长谎特。   那么拷反疆,价格呢藩蒜?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测事,通过对比翼虎的指导价导粒,小编认为4008的价格应该在19万元左右搓光坟。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合插乃。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢皖?据乘联会最新数据沧,翼虎1-9月累计销售84258辆溪催,月均销售9362辆袜答。但值得注意的是疯簇辜,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%孟。那么班孰,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量桥违,可以说也有一定难度辰广。   汽车产经网了解到碱钝,由于目标客户锁定在换车需求的群体郝未,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案相,以吸引用户选择4008啦。至于置换方案的细节覆滩,李海港表示还未最终确定式。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桐倾:李芳" "   国庆结束后驳,北京锌、上海拌卸、广州花、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿漏,引来了社会广泛关注腻侍。平台闻风声帝,媒体炒热闹蕊,百姓愁价格古恍逻。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻府肉,“网约车”只是第一块烫手的山芋挞。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性刨倒,又要确保公共交通体系的稳定秃,还得照顾老百姓的感受氰。    比较普遍的观点认为对桓,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升很敲赖,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高遁恭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上灭,征求意见中提到让市场来决定去钎,这是非辰纳耍科学的戎。作为用户娠恒此,担心价格上涨酬,特别是比出租车贵拢怪嚼,认为监管部门是要维护出租车体系利益焚蛾,我觉得这是大家多虑了叉。过去梆菜撼,在平台混战的阶段会聊骏,资本介入烧钱抢流量缅肛搪,这本身就是不可持续的醛盎,价格逐渐上腹隆,平台收取中间费用是必然的挪剔离。    对于各地的征求意见瞪蒜,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌埂豹。比如说要求司机是本地户籍构舱、要求网约车辆的舒适度等等切共。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些筷侣。    网约车规范的政策是非常需要的沫,作为共享经济热潮下的产物瘫景,网约车从诞生至今身份一直相对灰色存港袒。任何一个商业模式枷泥端,都需要规范起来硅。因处于监管边缘勿分啸,过去已经发生了数起网约车的稳菩蹋害案件钵。我们在对受害者表达同情惨、对肇事者表示愤怒之后凶,更应该关注的是如何改变这块灰色地带竟。    然而肪,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的不哦纫。比如说楼曙,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍懈锹、车辆要有上海车牌鄙,并且轴距要达到2700毫米案角税。根据滴滴公布的数据妊,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中霓坏,拥有上海户籍的不足万人逞监。这个情况在深圳类似佳,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车唱。如果按照细则明确执行飘灯伐,这就意味着公,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”鸿碎。    共享经济是大趋势浓,但监管太严可能打击积极性珊,这对立法部门是大考验吞倾讣。互联网时代捐倪,网约车大大增加了出行的便利耪悸,使人们在出行上拥有更多选择融混屑。监管是为了提供安全高效的服务保障谋,而并非要让网约车集体消失椿韶胁。现在的征求意见许多还是首次提出垄疽触,建立体系的过程中应该让用户取动沸、司机及平台有更多发言权井锯。    我们鼓励共享驴商,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环硼退氨,与传统交通体系形成良性的交叉互补轻份赏。    我们希望立法尼德耍,只有合法合理才能保障各方的利益惺,所以网约车服务一定会是标准化型挡、安全化的瘸。    我们希望在所有领域都有不断开放晾示、不断完善的发展方向马,这是产业互联网时代的必经之路好。    文 | 著名职业经理人抬哭驹,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汰:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按范妥:新造车企业已经不再神秘蛔,告别概念车的品牌曝光期衡攻疮,开始进入真刀真枪的实质造车阶段淡瘫雀。投建工厂歉、申请资质涸,造车懈娟髓,他们是认真的的脯。不过似,“八仙过海寒、各显神通”瞳竭,出身背景不同的创始人商,对企业产品和品牌的定位富持搂、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”倦。    想听“真知灼见”迟锰彤,走进新造车企业缄,与掌门人一起敞开心扉聊聊天娩叭。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道铣版蚊,敬请关注讼办。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中拧,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上香帅。10月10日卡,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准抄。这也意味着蝎项衅,前途汽车继北汽新能源捍弥、长江汽车之后泪纱,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”摊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中彩钳,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本跨,可以稍稍松口气窍。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看驹,他直言到2017年底前途K50车型上市前烯槐查,相关准备工作的日程已经安排很紧张年纪醚,有许多事情需要持续推进随双。即使如此布襄桂,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心娥猎盾。在与记者的沟通中舵煞父,他详细讲述了自己的创业经历匈、资质申请的情况尝聪、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断卑。    短短的一个小时兽娜,陆群留给记者最深刻的印象是胳困擞,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师啡,他们怀揣一个美好的愿景钨氢,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”郊。    ■ 拿下资质不神秘亨呵番,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”兴,许多人都对过程感到好奇粕。陆群则表示汰,拿到资质并不是一件神秘的事情畔悲现。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求燃,一点一点把技术做到位孪觅闭,把技术通过样车和样车的试验呈现出来戊陇擅。”陆群说勒倡。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》存脱。具体流程是别桑刻,企业根据相关标准去申报项目叔,国家发改委则根据“27号令”去核准申请搭。陆群认为肩书,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展戮失吕、引入新的技术和参与者脓谈,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术港芒。其中对电动汽车的四项关键技术腾誊礁,包括整车的集成和控制技术剁泉,电池的管理技术保,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求拿师。同时儡殿,技术具备后还需要做出整车弧氓,并按照标准做大量测试富楼脐,要达到很高的标准兴墟弟。据了解锚签糜,整车控制管理系统(VCU)魔戌、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向骂炉饯,也是已经掌握的三大核心技术偿泪。    更重要的是寒委,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向车。早在2010年建棉纲,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部龚苟,开始布局电动车簇履,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目伟离。2012~2013年攀变硅,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目拓绵,在高端纯电动整车设计梨轻臂、研发方面取得了初步成绩彻辨参。陆群说厩,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”领龟、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年僵皖,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展借胁柯,开始引起业界关注檬寞。那时读佰,行业对电动汽车的关注已经比较高据,而前途汽车早已走在了前列傅畔。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年刀。”陆群说刷伞劝,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司朝,专注纯电动车研发炔粮帆、生产篮辩、销售及服务蕊,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团舒读。”2015年9月离,长城华冠登陆新三板挂牌交易努巩,成为新三板电动汽车第一股聘绒。目前邓,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团库计热,包括整车业务板块(前途汽车)鼻权、设计研发业务板块(华冠设计)辖疚,以及核心零部件业务(华特技术)妻胆。这三大板块互为依托破,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑饭顾酞。    拿下资质速,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点玩币豁。    ■ 技术贤、生产基地蹭问、供应商都得一流    在做电动车的这几年罚煌,陆群对电动汽车的理解越来越深入侯舞,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机李勘兢、变速器等物理结构嚎,还需要产业链配套捷梅蹄、成本控制坛、核心技术开发等一系列工作艾妮圣。“自主研发的核心技术戌瓶瞪、国际一线的供应商和自建的生产基地垢梯筐,是我们的三大优势协。”陆群说捂。    陆群说飘,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现覆,市场上找不到合适的零部件供应商洁,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术秦。目前枷虎,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案溃,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化浩鹃、VCU良娟牛、RESS等核心技术绊,使零到百公里加速仅需4.6秒场,最高时速为200公里眠秃导,最大续驶里程达到300公里谦体。而据陆群介绍伯侩,这些电控技术相关的零部件辽,不仅前途汽车自己使用问鳖饰,也已经为行业中其他厂商供应齿仙。    在供应商体系上籍拼杀,前途汽车同样拥有强大阵容敬,已经先后与IAC虹舍、博世绥、布雷博酗箱、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作趟蕾茧。这不仅确保了产品的品质糖绣,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验迫。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地称锋羌。在新兴造车行业高喊“代工”口号时矗软,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地虱。今年2月揭,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基蠕俗,按照规划繁拷,苏州生产基地先期计划产能为5万辆伍钙,将在2017年中试生产泄,第一款车K50将在明年底上市坎彼。值得一提的是嗣好,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺颈拦,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”春味,最大可能提升汽车的轻量化水平伯罢举。    陆群认为充赫,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车闷,而是要通过成本控制甩、技术提升来实现纽渤丧,其中轻量化就是很好的解决方案光。他强调薯位:“前途汽车的产品规划和市场策略庭闻,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的略,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力册蹄,在全新的市场领域不断成长卷。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来径硅,中国新能源汽车市场前景广阔耻韶闹,存在巨大的市场机遇秽。据他估计乐,行业发展的拐点将在2017~2018年到来考匪。他表示芹,前途汽车已经做好了准备拿匠抱。    陆群始终坚信一点亥褪,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西膏。在他看来坚吕扫,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”鹃。“所以盘,我们专注车辆性能鹅,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台监咀,迎接智能互联时代踞粒经。”他说另插。    自1990年大学毕业进入汽车行业描褐搜、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发坎颇达,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年纷渐侵,创业历程也已经13年坛斧,算是行业的资深“老人”廊笨,但他说自己一直是一名“汽车工程师”互嫁,他的团队也是一群“汽车工程师”黄卡,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远傲扣缔。    陆群说蔚扫完,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为徒介套,像华为一样拥有先进的技术如俏降、过硬的产品品质以及国际化的视野林。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疲睛:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹屡媒,同时坍碧节,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益匙革。一时间递,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来惶。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访翔萎锻,对于新政彭鞭景、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明肯骚。    看自己   记者肉昆门: 首汽约车有哪些新的动作和布局曝?   魏东涛蚕: 一方面辆悸唬,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面阜填,根据北京桥仇、上海以及其他城市即将落地的网约车细则迟草霖,我们会在司机紊、车辆和运营都符合当地规定的基础上顷,继续增加运力保障衬扭户,这其中包括增加自有车辆路,也包括增强与当地伙伴的合作法。    看政策   记者飞挺乓: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后别荤舵,有观点认为坦胖叉,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的寂诺舱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东岁途喜: 这样的说法不客观扮滑。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定申衔咎,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情狗傅。    某种意义上讲读戒,首汽约车项目上线之前犬,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台铰倍,我们只是在政策范围内尝试着做杏楷。彼时人抖,我们借鉴同行业企业技术手段薯驳面、商业模式和合作模式南,在政策合规的前提下褐芜冲,尽可能尝试习徐,当然星目醇,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后臼秽顽,我们是十分期待政策落地的撇静晚。因此摊,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情脐晌露。    记者舜汝: 怎么看待首汽约车的先发优势换尚?   魏东错挂干: 的确砍豹帽,北京市场上我们目前是最贴近政策的疾,但从全国“一地一策”的角度来看焚玩袭,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的纹凶沽。    看行业   记者秘雾怜: 按照当前征求意见稿来操作你姬缕,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响骏缸迸。   魏东钞: 我们对于各地方出台的政策表示理解姆奥,网约车实行一地一策制度赋崎先,各地会根据各地的交通发展水平么踢、城市交通需求来决定如何管理网约车起,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发绷埠夺。    看未来   记者怠: 未来行业格局将有怎样的变化蛋粪?   魏东茄茸: 当各地政策正式落地之后苍管媒,会明确供给的标准趟,把目前平台存在的一些低端车型清除市诚盏缣蕖,筛选出部分中高端车型进入服务领域钦盒,同时舜,对于准入的司机进行严格监管飘伎饱。因此纽勿蓟,在未来行业格局变化上庞,在大的方向和框架上由政府来把关宏,在框架和方向范围内泊辉,各家寻找自家的竞争点和突破口椒鲤抡,现有的平台选择优化平台和转型升级崩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啤:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始氯涕步,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略阶趣炮,并通过一系列体育胺泼妥、娱乐等年青化营销举措塑造年轻哨牛、活力的品牌形象沏财。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体霞筷菜,除了年龄呈秦,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人鸡浦。” 10月13日费,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示瓦耸。   据悉矛渴,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记健,并向年青人传递积极的正能量宠,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典沫猜。未来谓檀,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动寥芹宝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言奢钙炼,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型蜡沛伴,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型寥踢然,借助本次人物盛典呻袖,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁筹具茂。   “2016年铺波蚕,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’赌炭。” 郭伟表示季,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作庐翅,不仅让不同圈层的消费者俯戏、车主颈饰僧、粉丝共同参与到活动中囱切,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者湿畴,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机扣仇揣。”   事实上马躺,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域贰,包括体育以及音乐类的综艺节目捞,实现了跨界合作壕法。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称殴佰枚,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流高弥炉,更赋予一种精神的体现和时尚的态度拣告。”   根据最新销量数据显示獭浇,东风日产9月份的销量出色朗,同比增长超30%伪。其中主力车型轩逸偏撇党、逍客玲泰县、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗垦分德。   郭伟表示诚闭哩,“东风日产今年的目标有所提升伶社茬,对今年销量保持信心须泻。”此外板咀馁,谈到是否有可能再接再厉吞颊惧,在总销量上攀升至第四名的位置时偏境慰,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知辖袖墩,能超过前一名最好糕喷苫,但最重要的是与自己对标遁碘衬。”   责任编辑篮赔鸡:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慑另毫:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组坡巷,管理层不参与讨论惊囤,每组都有来自全球各地课胺、不同级别把沮、不同性别的同事默烘。”蔡澈说楼玛,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展颧,大家相互协作谅、互相支持撬吝、勇于尝试杠劫俺。”    中国经济网综合外电报道惶秤疤,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士蚊刃,其宏大的构想才刚刚开始喉。蔡澈现年63岁顽笨,其工作合约预计到2019年靶,在刚刚过去的2016巴黎车展上乐聪,他再次用前瞻的眼光和布局几,为戴姆勒集团未来的发展炭,提出了新的方向蓉护。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说清文星:当年学的是电子工程专业儡随惩,就有人建议“傻小子夕卞,去学机械工程膝。”红,“今天来看钎夺蔚,坚持初心蓝稳,梦想终有回报糯午够。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体舶膘,在报道戴姆勒集团的“变化”时眉,都会引用蔡澈的公开演讲晴疵蛊,因为他提到了电动凯红驮、互联防、智能和共享等前瞻主题叫酗。    首先侥勤踩,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ沤寥仕,并计划到2025年笺疼肥,成为高端电动车市场的领导者柑。当然坤橇武,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列盟蝗患,奔驰不是最早“吃螃蟹”的弹,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念四躲,恐怕显得更稳健彩。    “在所有这些领域沫,你必须为未来的投资做好准备藏卯彻,”蔡澈说胶滦眯。 “但这是令人兴奋的介痪,所有这些发展不仅仅是技术的改变短屠,而是你可以为客户提供更好和更多的服务兔加。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛伪遍刚,内容丰富的CASE(瞰思)计划镁且,它取自于智能互联簿、自动驾驶刹柬、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母赂。有评论指出缉:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责侯,就是要对未来做出承诺秘。 巴黎车展发布会期间卧喷敬,蔡澈穿着休闲衬衫蹿、牛仔裤和运动板鞋枷庆鸿,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名税鲁醇,但蔡澈作为首席执行官共,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目叔既快,以加速决策和赋予员工权力著称唐歪。主旨就是要尽量消除“官僚作风”帛略惦,鼓励对新产品和新发现跨,进行实验性的尝试虐。    巴黎车展发布会期间肉蛋毋,蔡澈穿着休闲衬衫泉赁、牛仔裤和运动板鞋葱掀,一改西装革履的常规风格腺噶。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到惰:“我们并不是穿衣方面的专家吹。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen棵顷椿,而是留在了在工厂附近的办公室蛾汝,尽管条件略艰苦倦。至于在衣着方面的变化梨梁挨,没有具体的规划琶,因为衣着是表面化的炭澜,符号化的苛,尽管这会传递一些信息暇努。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示净瞬屯:近些年娶规,我们尝试了很多新的想法蹦,对整个行业而言都是全新的尝试邪。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划戌痊,很多同事都参与其中松光。    “仅仅3个月的时间碾录,我们收集了150个优秀的想法炯片吻,这些都是关于企业未来建设的好点子喊聘。我们把参与讨论的员工分成了八组钉,管理层不参与讨论嘘狄,每组都有来自全球各地剑冉褂、不同级别吕车、不同性别的同事彭辽。”蔡澈说千太,“今天提到的鱼群式结构隘卿,希望让公司更有活力沥蓄,更灵活居烘。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展帕彩遂,大家相互协作笨嘲扑、互相支持甜、勇于尝试首呜断。”    几个月前钮汕,在柏林的一次会议上沉芥惶,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片暮椽勺,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”媳扁。根据德国报纸对这张照片的描绘湍:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面镀。蔡澈告诉开发商何僻,这张照片是30年前拍的无假,那时痉肛,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车掏。    随着电动车品牌的发布凳,以及首款概念车的亮相涣裸,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代丘肌词。在戴姆勒的规划中信坪和,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力伟庙锻,包括价格是蹋、外形和性能巷。据了解习裸翔,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产摧授,包括在德国建立第二个电池工厂豁。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倦修辈:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕饱。主场“作战”的雷诺品牌涪绵厦,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR骄,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念怖呜共,包含设计敢、产品以及市场布局等方面剩。    发布会结束后孩,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通胯拓项。在面对面的交谈中复,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待冷脓。另外倡妇姑,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题脊岭,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作摆幢勿。    网通社蜗:在中国市吵!,2017年雷诺在中国有什么挑战雀港?    戈恩奥奶汾:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长降,中国和印度都成为全球业界的引擎祥呻。2017年是雷诺非常重要的一年层哪,我们的销售会起飞冗茄惰,就像飞机一样疙,正在起飞向上并且不停加速目。对于日产来讲慈,也是非常重要的一年喘篱,还会进一步推动启辰的产品鞭狮,这个也非常关键淳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社且赂卿:您如何看中国新能源市沉?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划倦赶?    戈恩察邦:我认为中国会成为全球最大的市炒鼗稀,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的期欢。对于日产而言烽,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺歼,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目晴刨。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的赂摹惹。    网通社瞪:对于雷诺和东风的新电动车项目施磨屯,是否可以更详细的介绍一下辟龚屋?    戈恩颠两胃:雷诺和东风进行合作缉,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场博迸。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论散雹剃,最终项目还没有做出决定感呸,但正在研究当中骇趁赖。    网通社亭竭:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术辅限,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进摄赊?    戈恩氏换佬:自动驾驶一定会进入中国壳,这是勿庸置疑的膛。目前衬卞淘,各个车商在这方面的竞争非常白热化肚叉变,中国消费者对相关技术也非常感兴趣县纽署。在中国相关法律法规允许的时候痰浦棵,我们的产品会进入中国滥檀。当前似颈,我们的样车正在美国醛肌、日本做相关测试舜阶房。与此同时粟,雷诺当然不会遗忘中国市场纪颠。我们会在中国市场进行一些展示项目谭,这会帮助我们完成产品差异化的工作鳞卷芦,也会帮助提高产品的竞争力蹭传郝。    网通社臀固:三菱的加入拣狡,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助视?    戈恩即:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三怜读,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助惦。我们认为2016年包含三菱在内从涉,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关讹疼憋。所以它不是目标短光,而是我们现在工作的结果蔼烤揭。展望2017年接盗认,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年佳,尤其是三菱的加入孙品,让我们有潜力跻身全球前三认拎碗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藕厢:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 乏粗,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响劣。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代化。”Kalanick 说道少哇。“如果真的发生这样的事隋,而我们没能参与自动驾驶的开发衡梗蜕,那会发生什么事粪坦渤?未来将迅速抛弃我们猴计。”    上周四痕,Uber 对外表示们餐穷:8 月底妈丹珐,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车素。    与平常用 Uber 打车的程序无异城淮淋,系统会为乘客匹配 Uber 专车派寝籍,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务截盛。虽然是自动驾驶汽车耍铆洁,但车上会配备两名训练有素的工程师莲撵磋。一名工程师坐在驾驶位上涵惹,随时准备接管汽车控制权顿,另一名工程师坐在副驾驶上阑污,详细记录汽车的每个动作嫩瞧。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外壁孤骚,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto烂矛,这也表明 Uber 的业务范围将扩大胸敢。在采访中融脚,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业拨卤。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场钉罢歼。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市扯温汲选,现在卡车运输市场也是如此写。”他说忍吵瑟。“现在谈这些还有点早巫哼具,如果非要说点什么溉,我只能说我们已经进入了研发阶段缚枪逢。”    在采访中泰河蛋,Kalanick 还被问到侥夯伙:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代脱挠廖。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存铆辨。他认为在交通自动化的世界里荷软犁,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加铰,但驾驶员所占的比例会下降似博。不过整个专车网络将提供数万个就业机会群傅呢。    Kalanick 说道斑:“像旧金山这样的城市孩,大约有 3 万名活跃的专车司机荆。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机采奉丛,但是别忘了潞精,就算有 100 万辆自动驾驶汽车恫钞桑,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机烁尸距,自动驾驶汽车也需要授岔。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的艇,有些情况是处理不了的乒。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很写òㄐ,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员郊。因此我并不认为驾驶员的数量会减少超石桔。”    他举了一个例子秋示,电话刚问世的时候焙茬茫,需要一名接线员来接线蜕钠笆。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会村递,而是创造了一个全新的行业叔沽苫,并创造了大量的就业机会俄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编河故:李芳" "  穆伦认为皆酿,汽车行业正在迈向一个崭新的时代誊弓,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车蛾里盾,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业破晃拍,包括汽车的使用方式隶骏困。    自2015年9月25日临危受命逆,出任大众汽车集团CEO至今迁娟,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间久节。那么溃,一年过去瓷,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿檀刀,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后菱福,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得嘘辫乘?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后懒,贴有穆氏标签的大众掂热,其未来又将是怎样的呢侈犬睛?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)茶壳,借已成惯例诗,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”导,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》惶褪笺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义胖揭,穆伦首先抛出对大势的几点判断赌牟,也就构成其《巴黎宣言》的构架了环。他认为裴荤,汽车行业正在迈向一个崭新的时代竣搔,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车提腺立,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业柿篱,包括汽车的使用方式稀。 大众汽车集团CEO穆伦    他说瓢毖饱,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求圭酷桨。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动瑞,这需要我们用全新的理念码尚拜、全面的视角对于出行方式进行解读门。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来东。显然囱漂,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的丧愤街,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的末。我们需要联接汽车世界和数字世界税,让消费者获益浚,推动社会和经济的发展删。同时顺应驱动技术的根本性变革案,即电动车是汽车行业的未来劫杠能。尽管如此某全,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位饥共观。我们必须讽丰田,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代内,同时推进替代技术的发展噬。    穆伦坦言盒揪,应对当下的变革社笑,对于大众汽车集团来说吮,是一项十分艰巨的任务鞠滑惕。尽管如此臂,我对于集团未来的发展持乐观的态度酷缴藐。因为在过去的一年里氢,我们兑现了承诺非靡乱, 增强了核心竞争力输,积极推动集团业务的不断发展酱。因此班浅身,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”茅玻摧,而是“大众汽车集团将如何成功”谎防些。为此呈伺,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”露邦。集团的目标祷码鬼,同时也是我个人的目标痞啸,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业茎憋兢,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者儒。    他说苏德同,今年夏天空圣,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容劳梧。我们强调孤方孔,集团未来发展的重点领域将包括显俯岭:电动汽车博募传、电池技术锣辖伐、数字化踢糖、无人驾驶和人工智能鲸,以及全新的移动出行解决方案勃。放眼未来椭投,很多人将不再拥有私家车哺休袒。即便如此圭硅晤,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户部坛,我们将提供更为宽泛的移动出行概念第侵、大力拓展移动出行服务斥。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图且己查,包括集团旗下众多品牌的战略改、关键指标和相关措施淮。但在此之前淬妮蹄,我们并未停下脚步谈飘,而是继续开展相关业务度沪估。在例举旗下多个品牌的业务拓展时藏讥冉,他特别谈到嫌:“在中国使,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项毫喷,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”材岔。    穆伦表示馅稀恨,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题哀横鸿。这些实践同时也表明顾含,即使目前面临压力米挠粳,大众汽车仍然完全有能力实现目标瞪吭蹭。他承认翻管,坦白来说捞晴喉,柴油发动机排放事件影响深远逝券息,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点韦。我们正全力调查事件发生的根本原因醋殿错,不遗余力地解决所有问题逻榷捍,并在最近几个月取得了实质性进展柬扒话。然而对于我而言猎,构建大众汽车集团的未来梗拳,也同样重要茬额。    穆伦说崎崩,今晚掸静,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图铂长斯:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌膜。在2025年以前诲炼斜,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列苯删簧,并在欧洲市场占据领导地位邦槽。    最后处觅,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望缺钠扇:“未来拦湿斯,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点毙碱挛。它意味着自由伯沤竿、乐趣和情感涡卉。因此噶,我们注重产品设计纤霜,并将以崭新的视角进行设计创新”皖。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拜董:李芳" "  今年7月底俏,在2016年世界500强排行榜中荡擦工,北汽集团以549.329亿美元的营业收入磋,比去年跃升47位谋,排名第160毛歼烹,引起国内外企业界病撑喜、尤其是汽车业界的瞩目吭。    今年葛氢芭,是北京汽车集团快速发展的第10个年头慌概。恰好是在10年前氦椭,徐和谊出任北汽集团董事长逢,策划伙、主导扣末、实施了令北汽集团由乱到治撇,由小到大嗣乳,由弱变强的变革兑事,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆坞毛汗、有益盖蹿、独到的成功尝试缮功。但是钵来,当中国经济网记者约请徐和谊邵棉软,请他以《老徐和北汽这十年》为题很痴朗,谈一谈自己与北汽集团时狮箩托,徐和谊温和瓤厩比、憨厚地笑着说妈睛卵,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己爬,少谈妥评,少写蹈岛。    于是鲍郎拭,在不久前的一个上午惩吹,在北汽集团的一个会议室里爬谎繁,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访痕,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道陡。今天是系列报道的第七篇侠韩。   “北汽这些年发展快间墒,我觉得合资这一块饥,起了非常重要的作用担褥。不光是从量上炭陛咎,速度上负勘妙,还有效益上”扩,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时妥忿昂,如是说道箩马么。    “在各种场合我都讲烽,北汽就是合资反哺自主”芯就,徐和谊告诉中国经济网记者嗜,“合资和自主钮杠粳,绝不是对立爽娄,而是互相借力”粒。 2002年10月18日沏骆摩,北京现代正式成立吗,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记妮继、董事长算起倒搽酿,徐和谊执掌北汽已是整整十年策。在徐和谊的带领下氯究,北汽从最初的“一盘散沙”虽谷池,到如今的中国骨干汽车集团下,取得了长足发展肯。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中熔跋遍,北汽位列第160位饶蕾,比上一年度提升47位恼弘估,并首次进入前200名换埃高。对北汽取得的成绩给予了充分肯定避噬抬。    “北汽这些年发展快冒孤,我觉得合资这一块任醇,起了非常重要的作用汕。不光是从量上泊、速度上布沛,还有效益上”旱估,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时寺无,如是说道赔哥瞧。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上官杉从,徐和谊结缘北汽请,也正是从合资开始败荡酥。2002年垂伐,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立骂那。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目霉星,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业盒持句、发展首都经济的龙头项目和示范工程玖截。    为此睬塑,时任北京市委工业工委副书记擎响、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽沁沛复,担任北汽党委副书记稍、副董事长奢充粉,以及北京现代党委书记搞、董事长揽蚂。 2002年12月23日埃,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下够尘卑,北京现代实现当年签约评、当年建厂线啸杭、当年投产察辜、当年出车暑窍。在短短不到一年的时间里隶膘,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型蝎戌,迅速在中国市场生根发芽探卧内。由此创下了业内独有的“北现速度”话。    时至2015年薪犁,北京现代已拥有第九代索纳塔婚、全新途胜崇爬敛、名图汕阮崇、ix25某、朗动股渺兄、瑞纳等14款车型尼侠鞠,涵盖A0级端镀、A级歼怀抢、B级摧吨、SUV等主流细分市撑А,累计产销量突破700万辆赤。    北京现代官方数据显示系,今年前7个月力,北京现代累计销量达到59.3万辆芜疤,完成全年112万辆销量目标的52.9%感没为。 2005年8月8日九纫荚,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年炔,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司锋哗。北京奔驰的成立敞据,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域钮。    虽为国内高档车市的后来者坍,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下躲狼,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划杀旦灵,实现产品导入纺、股权调整虽没,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等忻,北京奔驰由此迎来了高速发展期匿池吧。即便是在国内车市进入到“新常态”后番,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅摔松镰,远超行业平均水平前悸。    目前刑,北京奔驰已建立起全球面积最大阿龄、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地钱赴段,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂略鼓崩、戴姆勒合资公司里最大的研发中心苫尚牧,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台侮、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业邓。 8月22日士溅适,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托添,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型结:C级车伐鲍、E级车码、GLC SUV和GLA SUV铰。官方数据显示辅闺,今年1-7月朽汞苯,北京奔驰销量达167307辆绢渭,同比增长32.9%磐。    8月22日谋逞,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市低屡便。在迎来年内最重要的车型后酗恒耗,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜稼椿,着实令人期待帝。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展敲,在帮助外方顺利打开中国市场的同时膛,更是为北汽自身的发展提供了极大助力捂。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多纺。    “在各种场合我都讲健场洁,北汽就是合资反哺自主”村罕腐,徐和谊告诉中国经济网记者拿培谱,“合资和自主拎,绝不是对立拓焚抬,而是互相借力”擅。自2009年以来薯彪,由北京现代旧贾、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商洛磺、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范嫉潭、管理流程予以借鉴的数以百计奈。 北汽自主实现百万辆    正是如此病熬桥,从2011年扭蚀,第一辆整车威旺306问世剔,北汽自主销量直线上扬必诚盛:2011年达到2.4万辆柒、2012年实现7.8万辆司艰谴、2013年超过20.2万辆拓、2014年突破31万辆佃嚎、2015年完成33.7万辆搭喜。历经五年多的时间蓖废,北汽自主已累计生产达百万辆蛇恨,跨越增长令业界瞩目化貌揩。    “着眼未来们停彭,对于合资我仍然非掣璧猓看好赂。不仅是十三五牵玛,未来很长的时期赫凯炊,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献蜗猫扫。另外夕伪,在此基础上慨蓝纤,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”蔑片绦,徐和谊表示幻哼。    “年底前还会有更多的好消息艘肮蹲,不管是在新能源领域颠酶,还是整车领域仙,包括一些重要的零部件领域霉橙,还会有一些新的大项目落户北汽谁惟。这样号,为北汽更长远的发展蕾徘氨,我想合资这一块泌煌蒋,贡献还会加大任斑缔。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赏菩:李芳" "  9月29日秋街,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上祥对泪,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲嚷媳十。   蔡明指出飞跋惶,中国汽车市场曾是低质量喉、低配置糠焚仙、低服务的代名词桅。诚然侯,与美国汽车市场相比虱灌,中国汽车市场还不太成熟凳。但是颗侍九,趋于完善的服务质量瘁哪囊、规模日益庞大的车展确潮、逐渐被认可的中国自主品牌蹿嗜,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步疙勒。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标绵,分值越低表示可靠性越高狮畅。J.D. Power近几年的数据报告显示每箍冷,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定酵,从2009年的178PP100到如今的102PP100墟寐,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步粪。尽管与美国市场还存在一定的差距屉础吮,但中国市场的后劲儿不容小觑肆汕。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显闹,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢顶餐推?J.D. Power最新数据会给我们答案蹲。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH慌,而中国市场的进步速度为每年4PPH蓟辩。在车型研究上滴被,中国赶超美国市场需要6年时间娄狗。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH串,而中国本土品牌进步速度为8PPH巳入扳。在生产车型上盖齐,中国赶超美国市场需要5.5年且杆。   3. 在了解美国客户的需求上陋播疏,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年性苇缅。   经过对这些数据的了解和计算驴翰啊,平均下来歧散,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼赣,才能百战百胜还骄廉,想赶超美国市沉莞恪,前提是了解美国消费者的需求筛碴姜。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的麻冠。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为歌:车内有令人不愉快的气味枪、胎噪声过大(来自车身下面)蛋、耗油量过大米、风噪声过大(来自车身周围)土拆、空调开启后还,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为躺纺:内置语音识别经常无法识别/误解命令表散、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题瘦健、风噪声过大(来自车身周围)骸灭经、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)细、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档揪瓦措。同时戚谅,在前10大问题中犁签,只有一个问题是相同的非共,即风噪声过大澈丰。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异挟踩,对不同汽车质量问题也有明显的侧重板功。中国消费者更注重感观(嗅觉促弘掣、听觉和味觉等)方面的感受质量阂贝补,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受搔。   就目前来说鸡僳范,中国的汽车产业还有很长的路要走思,无论是汽车的质量狠,还是汽车的整体销售体系恍惟,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距躺歪湍。凡事欲其成功苍熟,必要付出代价譬:奋斗噶。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉琴朗猫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰疼:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理穿握惯:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣靶:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰螺镜:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编妇络:李芳 版权作品尘牛桓,未经环球网Huanqiu.com书面授权晨涝,严禁转载帘单,违者将被追究法律责任啊葱庞。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行其,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览靡丢澳。作为本年度华东地区最大的汽车展览会喷脐奉,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注辰寺粹。同时送描弥,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开牟,作为本次车展的重要组成部分之一庇,来自汽车行业各个领域的领导和大咖舒墨,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠踢醋篡,中国机械工业联合会会长王瑞祥赊朗,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言掸,为中国汽车产业的智能化麻,信息化方面的发展做出指导意见赊铣徊。   本次峰会主办单位秦抬:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接歧:   贸促会汽车行业分会长王侠蹬:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟瞥狸:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘拐:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林搜:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮垫攘法:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉篡嫁:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一幕:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓蓟:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌锌燃潦:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了介娘考,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看峭。因为我以前开玩笑说了一句话嗜莲懦,我说这个车联网这两年已经实现了录,就是人在车上用手机连网懈豌呈,这已经实现了俯憨溪。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架画笆,手机天生的使用起来就比车机要方便尖。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变难馅肯。有一些改变我们已经看到了颠,而且让我们汽车行业都产生焦虑了沤。现在有了优步停锯、滴滴到处讲将来大家不需要买车了蛾谭庐,这个确实听着都挺有道理吨喷,我们一听都很吃惊晾。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享能科顽,搞来搞去就卖那么几百台车扩。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始盾簿染,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了咯。对于整个汽车产品瑞、汽车产业链的改变它到底会怎么样蔑?   回到出行的那个问题林,我觉得大家也不用特别的担心贝。我先给大家压压惊刨撅,有两个数据很有意思撕屉灯,一个是美国湾区的汽车销量模,一个数据我们一查就能查到工浩。以前我们想2012年优步在湾区开始普及帛,现在渗透量已经非常多了费眯痞,优步在湾区这么普及了圈,买车的人是不是变少了省?很高兴的告诉各位汽车业的同仁塑解炭,这个没有变少帅猫,而是增加了丁。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆将蓬,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错糖。确实涨的很快娄磁,这个和大家的想象是不一样的叔啊,觉得汽车销量应该减少暑呸,怎么还增加了呢普颈?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少纬,你说滴滴凄、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情鸿。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买卢,这背后真正的原因我就一直说嘘,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了蔽菱,其实出行不等于汽车焕率,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺啤喘、道路密度不够这种应用场景啪的。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用理科,其实它真正的加剧了中国的拥堵本毛拟。北京和上海这么多年严控车辆的牌照校弧上,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%私。汽车也不是简单的交通工具讽染耍,如果把汽车还原成一个交通工具粪,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了红。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由齐痴,我可以开司蠢,我也可以去坐地铁墒哎勤,我有北京和上海的公交卡路、地铁卡睬,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车熬垢,我也可以骑自行车瓷肖,有的时候感觉走路也很好蕊麻。   实际上汽车和出行之间不是划等号的锌,汽车行业当然会发生改变拿碧坏,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑瘦匣。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验哨伞碳。如果你只是把手机当做一个通讯工具绕苦屏,在2007年的诺基亚已经做的非沉北兔兀好了琶紊壳,但是还是被智能手机行业颠覆了鲜。在汽车行业也是这样啪,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验吠,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具联。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验拾须,我们去展望一下芳。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶眯喘,大家都提到很多了眯鸿撂。其实很多人的展望角度是不一样的藏贡忌,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了怠社渺。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了烦。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步纶汹,更多的是解放了你不用开车救叼嗽,分享的是司机齿谰妇。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够蝎伐。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降磷,它是一个规模经济安麓错。它的交叉点大体上在2020年就会出现疽陡,我们的预计2020年在美国就会量产丁毁,在中国可能会晚两三年邪危。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的画缎勤,这是我们要看的一个趋势彻菜。   第二个趋势抽店夹,移动互联网会加快电动汽车的普及恃囊谰,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车家。很多人说电动汽车是因为省油钱片康田,其实从来没有人因为省油钱去买电动车涩撮菩,最好的体验是你直接在家里就可以充电了狮,再也不需要去加油站了洞背喇。第三个带来的变化就是对产业的重塑憾讣劝,以前汽车公司都是专注在制造弥,用户就认为是汪洋大海兑耸。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的次,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链拳萌铰,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面单,内部管理的界面袄,反而把制造这件事情也许就可外包了贫。最后一点钒,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接复雷,所以汽车作为交通工具以外的部分逻涡,一个用户买了车以后需要的增值服务莎拱圃,汽车公司就也机会去提供这样的服务惨。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验罢。所以正是因为这样一个对移动互联网飞、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化喂身,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构接,超过1700名员工牟孪,我们未来的使命就是希望通过更好的产品甘、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车散。只有更好的体验才能真正的激励这个行业砷,激励用户寸染,这样蔚蓝的天空就会出现妮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汝蒂矩:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行涸祁,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览冠穷。作为本年度华东地区最大的汽车展览会计剃团,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注坪。同时壕,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开缉肩熊,作为本次车展的重要组成部分之一颅箔,来自汽车行业各个领域的领导和大咖稠,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠块婚氛,中国机械工业联合会会长王瑞祥谎夸婚,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言篡,为中国汽车产业的智能化狡,信息化方面的发展做出指导意见姥春。   本次峰会主办单位判癌红:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接哆:   贸促会汽车行业分会长王侠颗母:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟描莆:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌付馆蜗:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林鸵垛:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮盗轰:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉辉虑:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一钙式绢:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓叼豹绍:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘伐:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非呈浚快禾诗谁,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长锈,因为现在我们是全世界销量最大的市场毫干。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准碉惋乾,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺呵土、环境污染等方面仿霖枫,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战栖。同时限逆时,智能制造久扑贸、工业4.0戚毕评、移动互联画、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战磋铅霉。我们国家政府也提出了“中国制造2025”镭媚迷、“互联网+”等发展战略靖轿。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点撅季。我们有很大的机遇墨鲁,我们会见识很多非常有趣的变化怯洞谜。   当前业界普遍认为们辜,低碳化陵梨堂、信息化苟迪蝎、智能化是未来汽车技术的发展方向跺吮。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇绵稗。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台嗓饥恢,正在成为汽车行业的发展热点谅锰,正在助推中国汽车产业的转型升级祟,从而进一步打开智能交通产业的价值腺司。在2010年的时候青,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索扩久娇,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统碾,为用户提供全天候瓶规些、全时段的服务干,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务阶,签约和活跃用户超过一百万仆氮讼,累计为用户提供约2亿次的该户服务虐乖,人均交互服务超过11万次倍。经过近七年的发展樊恭幢,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位确,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用盆氓孪、凯迪拉克到、别克士嘿黄、雪佛兰上使用玩,倍受消费者青睐卿案。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基锤鸱伞,面对新的市场和技术趋势吵,基于车联网多年的探索奶碘、实践结合行业的技术储备摔眉怠,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略捂,提出了到2020年力争100%产品实现互联存睹降,并致力于打造以车载信息服务筛搞、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务很,为人革痊塘、车提供安全智能便捷绿色出行抒,初步建立和谐的人茎胚、车隆立侨、社会互联生态圈嵌。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克哪方汞、别克卤、雪佛兰品牌亮秀帝,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广畔,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展羞。除了安吉星在移动信息和网联上呜吓狈,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力趴、内容服务能力信、大数据运用能力琶,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B厦、B2C的业务忻舌忍。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全荣,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露捎、支付安全细凹娜,更可能引发行人安全和人身安全褪写呕,因此在大力发展车联网技术和服务的同时荚,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入肝嚏,网络安全开发包括威胁因素识别禽裸烩、安全战略制定痉、安全措施执行耽、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开撅。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准拔绥规,并且在过去几年不断的进行迭代升级疮,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作承焕。伴随车联网技术的发展歇捣溶,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术帘檬眉,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术培迟醛,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶路心炔。让汽车驾驶更安全譬蔡、更轻松监泵盛、更有效劳蛔请。   我们身处在这样一个时代悸梗锋,新技术层出不穷使一切变得可能锈,我们也是非常幸运的一代人滔寄,能够见证汽车行业在国内段、在整个市场上有一个颠覆性的发展么荆。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化腺考,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞硼品末。同时也让我们对明天更增添信心和期待窜,激励我们坚持不懈的努力册。   我们相信汝读氏,汽车行业的发展刚刚开始玻坡。汽车行业与其他行业的相互交流美、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活首。我们会和同行一起共同为之奋斗痢壳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戮:李芳" "   9月28日心蚂渭,在2016上海浦东国际汽车展前盲帛,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行怯氏瘟,新兴造车势力贡、养车湿抠、汽车金融等领域从业者其办,走到台前深,与大家分享及探讨未来的市场前景逻。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲衅。    吕征宇颈:各位领导领、各位嘉宾狸,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典拐,刚才我们的同行说得非城呖铱拢好失嚼,其实我们有一个共同的理念灿,而且我们也有非常多的痛点肌。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来栖琅,我们也有美国合作伙伴的公司栋,乐视的七大生态是有机的陛,在零基础上打通的昏抽疚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的笆,目的就像董事长讲的一样税,让“蓝天白云”再飞翔女,目标就是打造全球最先进的超级汽车策。    那么用互联甸、智能屑眠、电动翔毛、共享的方式徘,实现“未来”的交通方式距典啪,我们认为汽车产业暖缚坎,还是没有被互联网变革的产业浆伸。对于乐视超级汽车生态而言屠剧,我们有四大基石拈省,我们相信社会化纹婆胳、分享化妇、互联化诺捆醇、共享化将成为我们未来变革的方向嫉券。    从我们的汽车生态诞生以来劳测勾,我们保持着快速的发展瓮,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目镣伍,落地在浙江湖州 斜图葱,这里包括绿色环保的环境炔、自动驾驶的一些功能和区域哼太。    同时我们最近可以告诉大家赋讼,我们的产品样车在美国已经开始路试怜,技术在百米加速已经是全球领先了昂伐,产品的量产进入倒计时状态令变。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资圣催,创造首轮汽车最高融资金额的记录屋揭。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发膊衡雇,协同开发也是我们在北美的基地匣宿缴、中国的基地秀、欧洲的基地共同开发哩缸。同时我们的战略开发电动的底盘机构偶桅疟,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件杏懈弄。    第二个就是智能化陆饥芒,车是人工智能的最佳载体砍负散,乐视做了大量的投入盆褪,在硅谷和SSA成立了研究院滴凭,在智能驾驶也取得了突破性的进展浮。社会化就是刚才说的分享皋圭天,我也非常喜欢这个创意揩分茸。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石文强,我们相信在共享经济的领域里撬轿晴,无论是Uber的繁荣抹靖,都证明未来不管是房子瓜跑秦、汽车都是重实用的趋势奥,所以乐视将战略转移竭癌谰,推出车租赁的平台褂商,我们叫做乐享平台萝白茶。    其实最重要的议题堆较捂,乐视作为互联网公司搪,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力较誊捕。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解钞径粗,电动化设犁戮、智能化翟、互联网化蛾、社会化姆禄,这四大纬度有密切的联系沤的。    我们把汽车当做全新的载体蔼褐返,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通改。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功吵锣庇,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品焙,谢谢大家辫杯肥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸿席:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日哼,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办萄乡戒。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞动虹,他认为车联网顶茧发,既然是大势所趋镁软,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网辈姐漂,少炒概念琉堵,多做实事熄。 以下是王侠发言实录聚莫滩:   在这个夏末秋初羚拧、时令更替的丰收季节睹诚昂,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机兑挠笺,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典泄。在此勿,我谨代表主办单位中国汽车贸促会淖观贪,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来弓,汽车产业的电动化世促颠、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题锰揣确,而且也正在成为全产业链创新求变绵、转型升级的主战场判睛镀。但是皆磁,热点和繁荣的背后潍煤,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面腹挪。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样犬,车联网也在热捧之后开始遇冷柒,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰胁驳。其实檀,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战惯,我们要理性面对短、系统分析腑哼冻,既对前景充满信心甩灸仑,又对可能遇到的挑战有清醒的认识楞堆粟,才能在变革的大潮中认准自己的方向悔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先罐,我们要清醒地认识到裂省氛,汽车的智能化和网联化是大势所趋骇拒伶,是不可阻挡的方向譬拢。电动车还有技术路线之争标湾乐、对减少污染和能源危机的疑惑萄捻酶,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处婚乖,没有坏处韧。汽车诞生130多年来墨佩,除了带给人类方便之外葡亩看,还带来了许多难以克服的问题收敌,比如交通事故讹、环境污染和拥堵瘟、能源危机等等失茨么。车联网和自动驾驶等新技术的应用董琶簿,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐捅疮,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想沫涪埠。现在不少基础薄弱的车企停瑞,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招古保酱,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守慌躺夯,多持观望态度凰涎舱,这也是目前车联网叫好不叫座触猩夺、貌似热闹却普及率不高的重要原因羡。我想说的是痰芳,既然是大势所趋系秦,就不要犹豫不决设,否者真的会给对手赶超的机会椿。   我们要清醒地认识到唤窘,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延阔。汽车市场的低增长成为常态之后罢,我们对于销量的追求空间越来越有限齿,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式暗挖,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值疆促,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道仑。   我们要清醒地认识到抢辩啼,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破啡概,必须是社会性的统一行动韩。一方面德遂,车联网是一个汽车生态滑氢,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入涎宿摔,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致黄。另一方面齐辣溯,车联网又是由整车制造商小、产品供应商桓、内容提供商钾菏膊、软件供应商庞、服务提供商师敢、网络运营商等不同角色组成的产业链沪费晤,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合辉,打破壁垒炉匆,互相开放信息系统馁需点,进行深层合作轮坟,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的市彩千。   我们要清醒地认识到翁昂,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破奶悄骄,而是要靠一个技术集群的集体支撑叙。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网录摹碉,如果通过手机就能解决的谅还,其实不应该叫车联网长。大数据土、新能源技术花虐、网联技术能、自动驾驶技术幸、传感技术度庇编、网络安全技术等崎滩伯,这些技术的应用都是相互影响冻、相互促进甚至是互为条件的啼。比如汽车共享和无人驾驶家牡,就只能在车联网的前提下才能实现刻,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变段,并给汽车共享带来更多可能性芦孩耗。另一方面袒既,与手机和家电不同的是狈继犀,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程翅橇,绝对不是有钱就可以任性的地方倪竭覆。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平彪卞,中国车企面临的问题一点也不比别人少鹅些,我们一定要避免浮躁情绪喘怖肠,少造概念瑞,多在核心技术上下功夫墒匡矫。   在刚刚结束的G20峰会上椒敌堪,习近平主席表示吩:8年后的今天匆钩,世界经济又走到一个关键当口;科技进步琶、人口增长穆、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期钎幕观,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减阀忙肚,新一轮科技和产业革命尚未形成势头昏跺逼。其实衫伸,对于全球汽车产业来讲佬镁孪,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱酥,传统技术进步的空间越来越小楔爬诲。在这样的背景下敦卉,智能化略箍、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎镣,为汽车技术进步提供了新路径胆湾,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手烹睡狈。   今天壤,我们以“智驾未来拱羚毋、创领先锋”为主题裁逝肪,邀请各位企业家文、专家学者共聚一堂手,希望大家能敞开心扉驴控,知无不言碑,为车联网时代汽车产业的发展建言献策巫釜尺,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量秸讣。   最后摩,我衷心地预祝本届峰会圆满成功棚咕藩,祝各位朋友在沪期间顺利犬煌苗、快乐滤、安康筹价。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编救:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型沙讳诲,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306蔫岛怂,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体富。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点蛔驼,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线螺期牛,在下线前夕哎班澎,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通谋尘敢,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读淀邯。 一粹欧、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型疗扔。今年1-8月锑,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息史绦。从2015年末北汽威旺开始逐步转型膝公肪,脱离原有3-5万元的低价值产品区间祷酷瑟,以首款SUV——威旺S50为节点涎楼奔,一步步走向经济型乘用车领域牵贤,实现“MPV SUV双轮驱动”湘沏。对于未来产品规划怒殴,陈桂祥向网上车市透露箱:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型薯避蹬,并冲击40万台销量规模光。” 陈桂祥进一步表示龟稍吓:“北汽威旺的MPV把、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品呜。2017年的销量重点会集中在M50F上咕,到2018年也会有全新产品上市穷咸。”    今年8月16日连,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线甩旦,对于转型中的北汽威旺煤蠕,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化暖领肋,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型烽去禄。“可以说当年的威旺最缺少的是产品舷藐尽,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂戌,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来俱,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”驮拐。在陈桂祥看来邓弯苦,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏侈缓,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势轨。    二患淬、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品梨,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求鞍村。M50F具备明显的高颜值特征骗酿绢,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见祥。而做到高颜值并不容易探,陈桂祥向网上车市透露强匡:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源紊穿,奔驰团队也全程参与了M50F的研发牟颇阶。    从内饰来说兼范,新车的设计均由轿车化标准打造两苫,其配置在科技感泌、智能化上都有出色的表现沛同滦,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏厩滴,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控丸祁。同时井提,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表量。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配蛋糯,智能化水平足以媲美合资品牌鹤扒敛。 在性能方面帝,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速姑,进一步满足消费者的需求傻噶,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型舞村喂。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台痞挫,到2020年威旺规划40万台的销量舷。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求票拓懈。未来将在夯实MPV市场的同时锭,进一步做好SUV市场纯叭麻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编届陛:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日些节,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》嗽,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业蛋坎岛:苏州吉姆西籍、苏州金龙亮冻坚、深圳五洲龙媚磨、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车共丘庭,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元糖。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴袍箩,并对吉姆西取消整车生产资质烁,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除吹姬磊,追回补贴资金沧实胆。    根据通报驶齐,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查驰,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆砷协圣。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元蔼。不过坎檄吾,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了敞。 补贴新能源汽车的依据何在察吹?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆捻嫂烯。市场经济最需要的是诚信躲恭脆。但是册,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中虐化,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了紊蟹峦遥害性。部分领域缺少应有的制度约束锻,秩序甚至失范丝,这并不稀奇趟,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞母。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立篡坤卧。尤其值得一提的是特眷,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标季攘汾。在这一目标之中疽龄祥,财政也被赋予了其应有的定位洽额窍,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”瞧棚。中国社会的根本性变化需要处理好市场弄、社会与政府的关系尖及。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件为。新能源汽车市场同样是市陈愣帷,从根本上说凳俩,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥怪。新能源汽车骗补问题的源头灯枢巳,就在于市场的作用没有得到真正的尊重梳。    当然妓,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用北就,不是市场取代政府勿,而是市场和政府有主有次辰茬,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖破困褐。说时容易做时难碑。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题霜浮。补多少跨破侮,怎么补触,补贴如何管理等等沥,同样都是难题钢崔杠。    为什么要补贴新能源汽车笛炊?可以摆出来的理由不外乎如下干唤:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域藩脚慑,只要予以补贴拆宫祁,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展疟。这么说不是没有道理柏。新能源汽车一开始难以实现规模化生产恰米苇,成本较高拼。有了补贴效齿撼,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补嗡皮。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善轿脯竭。只要有足够的补贴锰扮抡,新能源汽车的发展肯定会更顺利壬隙。    但是碗砷,有了补贴肛,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗酗淘?新能源汽车发展的关键在于技术彩。有钱就会有技术吗簧?这才是问题的关键鞘磨详。的确宠官邪,现实中有许多技术是可以花钱买来的辛雄。但是共烧,先进技术不见得能买得到泌灵篡。新能源汽车在国际上也处于起步阶段临烹巾。各大汽车企业也在努力开发新技术旦写蹲。在这样的条件下凤,新能源汽车的发展方向都是问题泛,怎么会有可供市场销售的先进技术廓?有了钱讲人踞,新能源汽车企业可以自己加大研发投入警聚脆,但是绷耗缎,研发投入增加番鹊,并不等于研发就一定会成功性缓担。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议乱巾,没有确定性的目标坏艰,研发投入的针对性也不可能太强篇甫回。在这样的发展阶段木,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法剂,让市场自行选择合适的技术隘校吃。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的赔败。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势离。优势到底有多大掳,得看技术悉帕皑。电池靠电力供应搞,由于中国电力主要是火电谁,最终提供汽车动力的是煤炭厩欧。只不过寒,煤炭发电地可能不是汽车使用地死筐,污染从汽车使用地转向发电厂所在地汝。污染是否减少同,还得看耗电量的多少弘蒲,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量捞焊。之后乌湍,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较极。传统汽车汽油有不同等级添,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率绦担。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源绷闹,这也会带来一定的污染级挝肉。这都是比较时需要注意的廖。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进汾、充电不是特别方便的条件下痞,混合动力有助于新能源汽车的发展滇俗,但问题是熄存武,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗镶?充电不便就不充搔姐,将“新能源汽车”当传统汽车使用铰,也不是什么新闻鼎蹋险。还有顶何,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比澳蔫,到底改善了多少能源使用状况康舰?太阳能利用技术的改进堆哄,可能是新能源汽车发展的重要方向窍揽显。太阳能丰富文归,足够人类使用酱,但是目前利用技术较为低下铜劳,妨碍了太阳能汽车的发展惋玫。石墨烯等新型材料的使用耍瞬,有许多未知数嫂,也意味着有许多新的发展空间戮。虽然空间多大未可知泡晤婪,但不确定性的存在正好给市场提供了机会伟警腑。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现飘举?政府在新能源汽车上的补贴较多彪搜奶。包括中央和地方财政补贴在内谦饥,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴池家馅。补贴力度惊人鸿倪酷,这是骗补的根本动力迪汲械。当然碱,骗补还只是个别现象皮,或者说只是占全部补贴的一小部分媚恨夺。已公布的数据似乎也可以支持这个判断逛练列。如果问题的分析只是到此为止校,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策蔽粉。    这次公布的骗补企业数量虽然不多杆锌,只有寥寥几个剑,但是所涉企业在业内的分量不可小觑搭。这些企业不是小打小闹的企业圭娠,从某种意义上干,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命褂慑萍,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地对队木。这些企业按照正常情况下次,应该合法经营才是母袱耐,为什么要去做骗取补贴的事卵骗割?从企业层面来看亮玖拔,这是市场经济仍然不够成熟的表现怒甲。在成熟的市场经济下时揪冷,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业敲茄,至少应该是诚信经营的翔。骗补肯定事出有因澈面韶。    值得我们拷问的是镣潞,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题瞄?大企业铤而走险秒,或者可以解释为补贴获取的门槛较低览停湿,企业不必费太大劲就可以做到儡票毯,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业骄笆拆,倘若没有足够的补贴挤泊,新能源汽车业务也是难以经营下去的痛纯疵。    政府花钱是要讲收益的栓毙阔。动用公共资源缺孤,就必须将事情说清楚奠。最终闭,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告屋岸稗。评价报告应该说明补贴的总耗费破窟关、补贴去向以及效果街奴忙。这是国家治理现代化所不可或缺的好检。每笔财政款项都应该用到刀刃上底,都应该得到其应有的收益猜妮婆。算总账匪,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展巍金酵,这个判断并不容易做到夕绰垢。仅仅纵向比较是不够的卯乓,我们还需要横向比较奶簧,中国新能源汽车行业与世界同行相比杏,地位是下降了挫纶碾,还是上升了彩。如果上升讹忌搽,那么上升到什么样的地位淀绊?如果下降苛,那么下降的程度又如何棺豌喘?即使有了指标数据密埂夏,争议仍然会持续下去孤嘎。也许戈阑栖,我们可以通过其他指标来加以佐证贺。    新能源汽车的受欢迎程度距,显然就是一个不错的指标无穷。2015年新能源汽车销售了33万辆彪础,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计萎妇导。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的察,那么实际销售数量更小潮内。新能源车价格不低栋,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美鸡。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素外杠,更利于判断舒啸袱。北京小汽车上牌需要摇号钳橡,但是新能源汽车的号是单独摇的荤奶,且获得的难度大大小于传统汽车舷玖让。这样潞控回,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车猜戌鸡。他们选择的理由多是容易拿到车牌伶辈,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力鹤随。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖睫卑,还要摇号匡屡,获取牌照的难度和支付的代价都不型,新能源汽车和牌照捆绑销售香,给那些亟待用车的个人以莫大的方便掂,于是他们也可能选择新能源汽车鼓饱诡。但就是这样插康甭,新能源汽车仍然没有流行起来稍滩咐。全国其他地方磨统,也未见新能源汽车充斥着整个市场膝系累。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩阜谭辈,但是土撇磨,我们需要思考沁奸,这些成绩中疗派另,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果澎?一些城市为了招商引资脱叛的,鼓励新能源汽车企业到当地投资疯典,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车达碳。“双赢”战略的实施亭宠排,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力孰,而不代表新能源汽车技术已经足够先进县刻喊。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定秤噬,这样的不对称竞争扶持婪,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴丹遣。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待凹炬漆,是对新能源汽车价廉物美的期待烂虽,是对节能减排效果的期待聘清始,是对先进技术发展的期待扰。这些期待都是合情合理的临夹塑。但是锣,供给侧结构性改革还未到位款,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求戒席,这才是问题的关键刮。即使要给新能源汽车补贴纷始,也应该考虑补贴的环节会脯险,考虑补贴的对象度捣垃,考虑补贴的效果匣乏传。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴浦绣饱,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者奠,不能有效激励新能源汽车技术的进步试狈茨。如果一定需要新能源汽车补贴菜壤,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效统镀头。这样的补贴有点后期资助的味道陋褪狠,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业谋爱秘。但是好,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术单传皆,那么它就在这个行业有了竞争优势纯,实际上不需要任何补贴枢,就可以经营得比其他企业要好虏澄底。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争雷罗,扭曲市场行为施拐敖。而且焊临通,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展棉衰捣。新兴技术的成长在萌芽状态下闪眠,可能没有竞争力娥,但是摔割达,经过一段时间的发展之后氨厘葡,就可能显示出新技术的力量煽。不同时期不同技术的影响力可能存在差别雄单,今天领先的技术钱痉,到了明天就可能落后哥。这是技术发展的规律性所决定的客戳枷。为此撕婚省,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间蕊,因为未来的不确定性保繁络,没有人能够确定未来的真正技术路线荤亨。留出市场成长的足够空间建钠,可能比别的做法更加重要囤盖昏。骗补问题的出现糖椒脯,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机椽。    基于现状攫疯,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展台风,那么补贴的着力点恐怕也需要改变螺潦。这些年的财政补贴监晤,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样匹母,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会弦低。相反型同,效率不够高的补贴呜氏,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少椭,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重姬卫。现有的补贴如果不是投向终端绩师,而是投向技术研发贸程佩,会不会效果更好点呢桶囱?个人汽车消费纯粹是私人事务搔盖,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向痰湿较。骗补问题的暴露睡丛题,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会旗。补贴本来就在退出塘,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴裳颓段。补贴旨在鼓励研发吕分脓,鼓励新能源汽车技术的发展设,而不是其他具体的消费目标漓费。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是猎,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场疥隘。这样的技术支撑出来的产品朵,还不能满足消费者的出行需求惯掇。财政补贴可以退出桨倘坟,但可以通过科研经费资助的方式裸,鼓励新能源汽车技术革新咸侣试。同样的钱侯,花在科研上的效果健惫,可能比直接补贴消费更加有效屠盛。创新驱动发展战略的实施地染鞠,从根本上看偿,需要依靠的是技术创新层悉。在技术创新上多投入晴,并注意投入的有效性吗帆,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子处忍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狸败势:李芳" "  今年7月底搐筹墓,在2016年世界500强排行榜中铝,北汽集团以549.329亿美元的营业收入芦桑,比去年跃升47位蕊霖孝,排名第160癸阶瘫,引起国内外企业界陋纲、尤其是汽车业界的瞩目才槽。    今年许伪小,是北京汽车集团快速发展的第10个年头量凌。恰好是在10年前瞄标,徐和谊出任北汽集团董事长送淮,策划盖掀途、主导倒难菲、实施了令北汽集团由乱到治奢,由小到大茫煞闺,由弱变强的变革精,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆熔、有益堪辟、独到的成功尝试刃缓炒。但是令,当中国经济网记者约请徐和谊翁铂泵,请他以《老徐和北汽这十年》为题全斗昂,谈一谈自己与北汽集团时儡锰唬,徐和谊温和檬、憨厚地笑着说矗脾,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己坊蛙揉,少谈颊瘟,少写渭。    于是仆,在不久前的一个上午搬诵,在北汽集团的一个会议室里劣档,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访猴,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道睛诧垦。今天是系列报道的第一篇哭。   当时落阑,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路播孩,实现跨越式发展”的战略璃郝,以及构建整车焊谷宫、零部件碗辣、研发绵、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径烷。“老徐这人的特点就是说话算话欺彤,真抓实干讽。眼瞅着北京汽车研究总院荡式弄、海纳川汽车部件涣奴挝、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务赐、新板块一个接一个地建立起来微娠,形成有力的链条活,轻装上阵芍盟十,并有序运转”腐。 北汽集团党委书记纱壳、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展隧端,连续多年蝉联世界第一帕构青。但长期困扰中国汽车产业的一大问题婚纺,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团穿都。    世界汽车产业的竞争是国际化的捐榷、规模化的顶维丸,更确切地说是集团化的高犯溶。观全球汽车产业格局荚,能够称得上汽车集团的苦巨,美国有通用奶艘透、福特帘狼般,德国有大众那盛勃、奔驰卵闲炔、宝马亲世,日本有丰田妒臼叼、本田犯,法国有雷诺-日产平奶姥、标致-雪铁龙亮好,韩国有现代-起亚缸八赌,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前矛,谈到中国的某一“汽车集团”敞,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到狗场舵,没有自己的品牌和产品冯栏佬,不就是一家投资公司吗稳糯?算什么汽车集团!    每年湘讥头,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名芥挨,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”嗣郡,不但被大众畴硷贪、丰田壳、通用们甩出几条街篱尝袄,也常常被长安慰鼻渤、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑环盗铅。    因此坝,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧辫,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展妮,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题即毫嫉。    过去10年间戒匹,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后诺晃,在汽车产业集团化方面做了大胆晒检、有益的尝试奴,把一个曾经弱不禁风的松散集合体乏匹辩,逐渐培育漠倍、锻炼成为一家颇具规暮辏和实力的汽车集团颈,在研发次轻臂、制造俯酪、人才歌、创新涧俱媳、管理等各方面实现了标准化氓胃鲤。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业桥供,曾经拥有一定的基础和财富窟,令人期冀;同时班,由于分散化蛇、碎片化叔悍,更存留令人难以释怀的遗憾补那戳。    北京轿车工业与一汽潜恼、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末咆负吝,有考证甚至认为匹,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌拐题辞。    据汽车老人陈祖涛回忆饺恕,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时氯,北京生产的轿车最早使用了自动挡策耪,而对手只是手动挡府。    上世纪六七十年代非勒庇,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北限,成为一个时代的记忆泊强。    而同期嵌斑涂,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北拖邦,遥相呼应的洪聚,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130虹咖。    改革开放后尝漓敖,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础捐瘁。    到上世纪90年代坎把,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨吗趣、称王称霸珊泵体。    特别是2002年坷,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代胜烦册,也创下了高速成长的纪录匿屁呵。 北京牌212越野车    可惜的是憾锈,在这些看似个个突出的单体层面之上煌袜慕,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”苟秸坏,除却福田与现代品穗起,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争陋桂,还被同行作为茶余饭后的笑料镜。整车企业尚且如此桂喇,北汽的零部件企业就更加不堪了猴晚狙。由于资金庞锋、技术和观念等原因添谱航,大都跟不上主机厂的技术升级徐捅菜,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷戚乔,有的企业已不得不靠出租房屋度日价农。    忆起十年前上任之初的状况檀奋,徐和谊对中国经济网记者说酸觅倘,当时的北汽一盘散沙拣,特别松散膜孤辩,单打独斗川,各自为政跺赋,互相内讧擅,效率低下……照此走下去讥济,“没戏柬,一点戏都没有”!他边说边摇头宋铰停。    由于资产结构的相对分散乳快曹,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业匿。日常运作中滑午蹭,大多只是履行政府赋予的出资人权力椽坚,无法形成一个科学的集中管理机构哩狗疵,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系翟,深入企业经营管理了庐唬俩。    2006年10月底片,徐和谊出任北汽控股公司董事长乾阶爸,恰逢“十一五”开局之年读蕊儒,他率领北汽以科学发展观为统领案,对产业结构和发展战略进行了全面饶喉棚、系统吭糯、有效的调整派。    有北汽中层管理者清楚地记得肆帅,当时才悸,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路驴枷菲,实现跨越式发展”的战略罗红嘉,以及构建整车籍、零部件晃、研发陈渴、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径祈塑第。他说晶揩,“老徐这人的特点就是说话算话傲聊扛,真抓实干捅膳。眼瞅着北京汽车研究总院究、海纳川汽车部件扇拾、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务狭羞、新板块一个接一个地建立起来菠杆戏,形成有力的链条臼,轻装上阵墨,并有序运转”敬。    到2009年赏浑节,短短3年时间掂扒,汽车年销量突破100万辆大关卜拿付,销售收入突破1000亿戎毖浆,北汽集团化战略初见成效算。 2016年从,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日霉,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”倘钾,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入堑辅,公司治理结构进一步完善搽,集团的功能定位更加清晰;同时醇卞,也意味着北汽的集团化运作由虚转实轨火,并将在人才吸引遂戮、产业链完善及兼并重组中钒凹,发挥出更加高效的运营效率监溯吻。而外界则普遍认为芯哆,名称的变更我,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源车五,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心狸虫。    “北汽控股更名为北汽集团拌,是北京汽车工业的领导体制羌俯发、管理体制的一次重大突破亢簧巍,找到了北京汽车蔷、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”糖拍,徐和谊当时说跨。    随后扔桨臀,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团怪,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标币馅。根据规划昏,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元较身,大力发展自主品牌配冒,完善和打造全产业链管,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位食停菜,进入世界500强秘噶喷。    “说到做到防棚,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“疤。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说滦鸽,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破刚妓蓄,战略性新兴产业蓄势待发记,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升疙,各项增长指标位居中国汽车行业前列节副,成为近几年来最具成长性的企业集团尉瓶。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悍滔:李芳" "   姚景源认为勃,新能源汽车需要一个产业政策去扶持藤韶,而产业政策需要与时俱进姬。    杨裕生表示匿假:应适时推动电动汽车市场化袜皖,也就是补贴退坡括幕,一直到取消补贴乡亩。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)叫鬼私,而电动汽车积分制应该节油和减排并重娇败。但是憾黎,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高邢孝崔,不宜鼓励痊蕾师,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化刺懒伍。    侯云春指出快备崩,新能源汽车发展需要在供需两端发力洞,两手并用径宋,推动新能源汽车健康发展瘦摔楷。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示美,表明在国家相关政策的助推之下嚏萎,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展肛哺,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题暇谰烦。其中脓蟹,规模巨大坤撩蒲、涉及金额超10亿元的骗补事实泪,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”斯。昨天伯缕,几位专家学者的观点引起关注诞。 中国工程院院士杨裕生    不可否认酱怯颗,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用摩。对此宏镐,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示挨肚:“我觉得补贴是政府培育市场的手段泰钎,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性喜贯霞、必要性的措施么。”    原国家统计局总经济师姚景源认为午豁巳,政府对于新能源汽车产业要进行干预苯嘘馅,而关键问题是怎么干预圈插那,干预什么陶颗。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持蜗蓟,而产业政策需要与时俱进”矫适,他谈到攻撇搪。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用猩讹,并提出产业政策应该遵循四个原则辟。一是产业政策不能替代市郴淌ń唷;二是产业政策要管产业阂翟,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物偏。    杨裕生也认为募蹈,目前的补贴政策有两大问题赂非,一是单车补贴过高鞍络,二是补贴总额高诵。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化烘隶雀,副作用很大履辽琶。    在新能源产业层面埔幻添,杨裕生表示睫:“应适时推动电动汽车市场化惹该,也就是补贴退坡韭,一直到取消补贴同鳞。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)伍疙化,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”苯。在技术层面朵奔,杨裕生认为缝,第一应该发展节能又减排的小型乘用车绢怀,第二就是发展不补贴辽火补、已经市场化的低速车发滔败。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高诡,不宜鼓励杉,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化碘摩贤。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外斡藉,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出蜂邪,新能源汽车发展需要在供需两端发力链,两手并用焊琉,推动新能源汽车健康发展笑杉卉。    侯云春解释说技雇:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力殊。一方面大家喜欢用瞪甸氯、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施胆粳抢,政府和企业共同努力侈纫瓣,使得新能源汽车能满足消费者的需求降评,开拓新能源汽车的市场护萎。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”邓。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郴:李芳" "  如果我们做好准备的话夸灌,赢家当然是我们莱澄。我们不担心其他的鼓轿,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务贪,我觉得只要我们做得好拇,一点都不用担心犁麓。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日尉俗,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一吃,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后味扫,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授壕南,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访寥凄显。其中特别谈及奥迪与数字化泊闪标。    施泰德说镁勘啸,到2025年以前排鳖,有什么东西能够真正去触动奥迪呢履烽枚?汽车行业正在经历一场变革韧。对我们来说叭特,有一个非常重要的关键词杯:数字化啦,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变饰费麻。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备吝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说寞霞,我们眼下所处的时代难,奥迪科技一直处于领先地位尼惹,并不断进行新的突破副圈。对于数字化绞赶,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商点。到2020年时宛卵,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验临瞎惫,这也是我们引领未来的一种设计炭匹,包括其他顶级科技蓄捷掸,包括我们的传感器踩、雷达泄碌垄、激光大灯等久踏,都会进一步巩固奥迪的领先地位杭订。    施泰德说鞋违,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远施窘,我们会全身心地投入到这一点忻,包括3D地图掂啊黑,导航等应用废呕算。对我们来说受藕卑,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值吕芍。当然徊氯慷,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”揭耍。    在回答有记者问贩:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势垂,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走胜鬼,有哪些优势匈航?在这场竞争中舵,谁会获胜”的问题时汉,施泰德表示狼敞储:如果我们做好准备的话溜,赢家当然是我们敛复措。我们不担心其他的杠涉嘉,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务冒,我觉得只要我们做得好栋,一点都不用担心善。    施泰德强调吻,在某种意义上糜磊皇,我们也是一个初创企业饯虽。其实僳,奥迪有很多细分部门了,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作写亮。如果没有这样的合作赂,你很难相信辟萝筛,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远谰桨,我们能够成功地实现自动泊车拭隙隙、自动驾驶等骑伴窝。    施泰德预计继翁景,2017年无,我们要推出新的奥迪A8需庭嫌,自动驾驶的时速能够达到60公里斤嗜挟,没有别的厂商做到这一点顿朝。如果我们明年能做到这一点的话猛拱,我们又再次地印证奥迪的“突破科技硼,启迪未来”怜浇。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仆茹:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际鹤期袒,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕秤。庆典活动前夕雄崔,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟漏侩木。一汽-大众汽车有限公司董事千、总经理张丕杰除了对政府裳、经销商雾橇、员工偶戒匹、用户等的支持表示感谢外耸,他也坦言虹赎们,在新能源娥绘、“互联网+”等方面团,一汽-大众起步比较晚现,这些短板正在引起高度关注魂。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子翠蜜臀,“因为有你缕,心存感激”坦,一汽-大众员工就是怀着这样的心情铂枢,来感激这25来帮助我们成长的所有人橇尘。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就下痊旱,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果冕脱。从前辈讲起齐罐,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为抠,还有陆林奎等等的领导涪轨憨,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策腾跋,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果阜。   25年来昧部,我们要感谢的人非常多垦。感谢国家和政府的支持与帮助壳。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持判酥,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行闲。例如成都记欧乏,成都今年是高温天气甫骗,最高气温是37.5度而且是持续的赊硼氰。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活拿,政府部门给予了很大的支持和帮助呐荒厘。   我们要感谢1250万用户氰蒙,感谢他们的选择和信任酸姜。一汽-大众从项目开始建立绿,一直到第一款捷达开始投产盼善,捷达在市场上并不是一帆风顺的夺怠轿,它的初期是走过了一段曲折的道路挤炊。正是在困难的时候韶霓丝,是客户帮助了我们比街、鼓励了我们恢汀。还记得在困难的时候呢吻,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国晴检,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象莽。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工躬日。一汽-大众的员工非常的进壬住,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化柿、吃苦耐劳绕杉淡。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬嗓烙,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦粕稗。大家知道一年365天触,如果周六周日全休息就要去掉52天暑钮,把所有的节假日都去掉色歌夺,标准工作日应该是250天蚀遍苟,工厂的康采恩标准就是由此设计匿衅。而我们加班到300天输措,320天是常有的事呢危,员工非常辛苦附,所以在这踏鸵,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢澎防烤。   要感谢中德双方的股东础徊拎。要感谢他们具有前瞻性战决策淡甜,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开七恨。一汽-大众的建立峡,当时在中国的汽车合资企业两贺,一汽-大众成立的时候也不过就两家撕。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下频,股东双方做了前瞻性的战略决策桥疆侠,才有了一汽-大众燃,我们要特别感谢中德双方长沟相。   在一汽-大众发展过程中衫,比如一汽-大众西部战略尺芹铰,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场草。一汽-大众在西部建厂的时候激卉,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力息。现在在西部的生产基地堡季,今年他们的产量突破65万辆残让情,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略猾,在股东的决策上由一汽-大众执行的警瓶,也取得很好的效果捎睡。此外地,还要感谢1200多家的经销商榔概龄、700多家的核心供应商合作伙伴氯榔狮。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展骆闺、做出的贡献和总结的经验到底有哪些票?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量九嫂钒。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态擞哺范,中国适合于家用的车型非常少拓患苟。25年来芦蚀,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆书,上缴税金3700亿元钢。从一个品牌一款产品发展到拥有大众蔚、奥迪两大品牌12大系列产品瘁。   25年来粪踞,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升吠妈,带动了中国汽车工业质量意识的提升培返穗。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌芒轰么,以销售收入利润率和社会贡献来衡量取,一汽-大众是领先的将捎。同时酶,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主捶扣。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业笆。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展死椽甘。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验申。首先乘狭蛋,在一汽-大众的发展得益于体系支撑吗莫促。一汽-大众的体系不是一天打造出来搓,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的款抽。   其次惜捞,一汽-大众拥有一套完整态肮氨、标准的制度和流程的有力保证典歧酿。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰勃蘑,制度和流程是保证滤泡。   再次微速渤,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针弄弛肥,在经营发展过程中有很多难题需要解决暗诧逼,有很多矛盾需要平衡膳,用什么样的标准来平衡癸悲裳?底线是什么藉?那就是质量杀。一汽-大众一直坚持质量至上够炕,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来挽箩,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承侮桔裤。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关覆逝案,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业赫捣讳,这也是质量至上的战略要求谐料虐。   此外娶,高品质的人才诗,具有工匠精神的员工棵宦黔。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质鹿寂冲、传承的文化也是高品质慨凳喜,得到的技能训练也是高品质呵。拥有和企业共担风险的合作伙伴酿,无论是过去菜骗、现在还是将来都是这样票,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起每绅。一汽-大众在自身发展的同时笺碍,也考虑到了整个供应链的协同发展窜砰,对于整个价值链会有高品质的要求妇溺鹃。   最后醛始,一汽-大众在努力践行企业社会责任砂境颧。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验唇誊。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候恳,也得到了社会各界对企业的尊重和支持危年。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上擎,既要总结经验和收获擒。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训赫、走了哪些弯路革勃贺,下一步应该怎样避免介。   如果说到过去的不足鞘,SUV细分市场比例快速提升炒豁钡,一汽-大众对此准备是不足的介康财,对新能源晤午毁、“互联网+”等方面的起步也比较晚敦水。一汽-大众对于未来仍然充满信心诞鹿射,这些短板正在引起高度关注寿抹纽,企业正在考虑这块短板如何去克服涟策轿。   2014年冗戏遍,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议芯起,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望乳劝。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来匆夸瓣。   面向未来管,一汽-大众将继续保持现在的发展势头诡,保持创新督、驱动发展硼奸闹,并释放出更强的增长动力解捻。同时履涕奉,也会与各方伙伴实现合作扦,实现更为广泛的互利共赢到,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任够晚,不断回报政府坤圭、回报股东杠识良、回报社会繁哪洗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雇辣:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间晒泡盲,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访磺舌抗。他表示芜,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位汾拐,并将继续保持限量生产以追求独特性群染。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来踏蹿琴,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型溯膏:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante夹烧。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低笔侠,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探宫,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用嫂。业界有所疑虑的是始恫拐,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象拉。   对此鞍内诧,薄亚铭向记者表示娇,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低绒,但都不是便宜的车型彪厦。Levante的价格达到了100万元左右雌撼,Ghibli的价格也达到了90万元左右铃不浚,在产品定位上依旧不低阜骋脱。同时蛊畏稗,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产檀氓,依旧走高端化路线际。薄亚铭还讲到彩峨:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司惋叫瑟,不会把目标提高到每年20万辆溉贸、30万辆的水平童傻,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量停,所以我们能保持品牌的专属性撼教。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明教杠,他表示甸:本次车展上上市的新款总裁车型啸毖,除了在产品上进行了升级外涝趴虫,还提供了多种个性装备篱讹,客户可以从中选择很多种搭配快贿扯。此外乾,新车在性能上的提升显著酵槐睡,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快蹭、动力最强的四门轿车蛔蔑。   此外炭卞倪,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业桨导,开始尝试电商销售模式碎。薄亚铭认为稿些,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用惯杉,因为中国市场的客户已经变化皋泄诞。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的冯新,现在有很多人都用手机去买东西拍呛厦,这是市场发展的趋势登。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前膏络沙,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式慑,即用户车主首付车款后曹,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司醋探池,到整个租期满了以后轰,这辆车的物权就归给该车主畏,该模式类似于分期购买拢斯。   薄亚铭说坞钩少:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行驴,但是在中国市场还是刚刚起步撅菇疲,有一些量产车会采用这样的方式做苍,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”谅猎戌。他还表示逢恐粪:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策祭姐固,其实反响真的是挺不错的衡郴。尤其是北京付谈、上海这样的限牌城市跑龄。通过租赁的形式坦,牌照将打包在租赁费用里面娃衔。当车主买到车娥郎,即启动融资租赁手续佛匣,拿到车辆牌照猫盗哪,不用为没有牌照而担心肖。如果是企业车主募玻敝,每个月的融资租赁费可以抵充扣税拌精骡,是非常划算的滤鼓。”目前懈,该项目仍处于试水阶段怒饱幢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轻部朝:李芳" "新能源的发展崎,是大势所趋嘶棘,但具体方向密,也扑朔迷离娃。    电动车会成为未来的主流吗嚷?现今的新能源汽车产业健康吗颠?什么样的新能源政策更适合我国国情锣肪爱?    2016年9月2日垫官,在2016泰达汽车论坛上骗,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访恰狗,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”苯促瞥,他认为拷檄,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题捷芥蹲,恐怕不可持续口,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外江弧土,何光远认为钢密,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向竣。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人辉荆唇,这位87岁的老人谈起汽车工业氖稗,依然有些动情庞补钾。谈到电动车发展膏凉,他认为咎绰奖,把电动车归为新能源汽车是不合适的彩卯溉。因为吃撤餐,第一巨焦宏,电不是新能源乐,第二开,电动车也不是新东西姜惕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解熬,电动车诞生在1834年碴,是英国人罗伯特·安德森发明的敛,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年斯丛。    何光远认为朵弧,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”催退眠,不科学问,应该给它正名去提革,就叫“电动车”兴呈笛,或者是纯电动车糯棋泪。何光远认为僵谦突,电动车国家政策的支持力度非常高让酷,所以它现在发展比较快克帕胚,去年生产了30多万台睛,但它还是有很大的局限性辅搬侗。首先茎兄拣,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便付损韩,可以长途旅行使用常瞄。即使快充也得半小时以后泄,但是经橙荩快充的话麻丁访,这个电池的寿命也会减少祁搁,慢充就需要几个小时篇耍筐,充电的时间很长旅跋。另外怯忌俺,行驶的里程很短赖涟,有一百几十公力就了不得了斗蔷磐,就是很好的电动车了炉。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上茹娘膳,我认为不可能持续楔。”何光远说忻念阂,很多企业是因为补贴才做电动车呈蔫,事实上宦,内燃机节能潜力还非常大咖悔,缸内直喷技术队膊、柴油机的高压共轨技术欠弥规、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助挛狮,因此殿锚慰,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力驰撕白,不能被动夷搿,节能是最大的减排沫膳。    甲醇车大有前途    现在其轨,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战青想喀,因此啼倪,各国都在研究替代能源与新能源汽车楔恒俊。美国腐晶空、欧洲错霜烙、日本懂泪、巴西都在降低交通能源对石油的依赖劳,但因为资源禀赋不同澄睬士,所以技术路线也有所不同缉琴。    何光远介绍说米啊墓,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题卑编,在某种意义上讲靡,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量青餐,虽然同为乙醇驴桥柯,但着眼点不同;日本缺乏资源遂晦,自身资源利用问题不突出胎氖裸,因此腿赊,把提高汽车燃油经济性作为首押鹆┑摹,同时也推进乙醇生物甲醇的应用藕吩,日本也在搞甲醇的研究擎寿慰,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定燃瞳,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线庆。    在能源灿儒、交通汀问、环境拭遍匣、经济四位一体的框架之下券挎,中国又该如何考虑替代能源的问题航胶淮?    一直以来踌,煤炭是我国的主体能源洽块,占我国能源消费总量的66%至70%挤鞍瞳。何光远认为损睦闪,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用播厩矢。推进我国能源生产和消费革命呵,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路授谩啦。而在煤炭发电供热的同时寥,可以产出甲醇脓魂灯,可以为内燃机提供燃料篡唐,所以酞慨,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁平铣、高效利用是紧密联系的宠两巴。    此前拨措,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点欺居性,这4个省基本上就是产煤大省航瞥、山西赦、陕西位枫磁、甘肃堤、贵州毖、上海市射隘。现在规模最大的是山西清弟模、贵州棚,其次是陕西虽腊卯。    何光远介绍说魏,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准设啦,车都经过天津检测中心检测揪签,上了公告欢忍,经济性也是最好的炭萝底。“我去看了加注站仑佩陷,M100甲醇100%烧甲醇猫经,2.2元/升荤,现在已经降到1.7元/升了祷。一个半甲醇就可以代替一个汽油屏达。所以说吐烦,甲醇还是很有希望的荒宛搞。”    今年3月份姓丝,工信部涡鸡碴、科技部饶、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点蹬,验收的专家组由何光远担任组长去验收汞稗。何光远透露说窜踩灸,山西验收以后抹彤,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会蹈离,开会以后形成了正式的报告遣。现在吾渤,在各个部门已经会签完了礁,在等高层领导做最后批示含。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坊:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日庇岗,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕摧巢枚。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题瞪牟,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题镜钡偿,力邀政府擦写撇、行业采翘、企业蓉浚、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见沸统钠,寻求产业发展有效途径稗。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录徒唐。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们豪、先生们纽传撑,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容筏窃杯。今天誊箍,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文篡颅氓,主要是围绕商业车险改革的思路和效果腔,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报讹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先挟剔,解决大家的疑惑蓬,为什么要改革氨?现在存在什么样的问题微村?第二题播,改革改了什么绷寸刺?主要内容淌稿图、实施步骤捐爆、目标隘乱、原则爸、政策选择等等凑涣。第三寸,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了味杯辑,改革试点取得了哪些成效埂,用一些数据和大家进行汇报倒哄。第四市,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望韶哗狡。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件谁,从国际上来看荚创,自上世纪不管是美国斗怠、欧洲徐纠、澳洲还是近邻日本锹、韩国纶我、台湾等等钦,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮碌妙号,至于费率为什么要管制犁补偏?为什么要放开囊?这个也可以做一篇大的题目堂。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势蕉龟,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定壤抵盟,逐步地向由保险公司自主制定转化棋,定价因子的选择就是什么样的车保费高桐诡桃、什么样的车保费低厂磊,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展徒。   但是挥,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时葡裤褪,还不能叫现在完成时挥赐。比如说美国若干个州钙场耸,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的添观奋,因为不同的政策取向有各自的利弊葛悉,这也是一个非常复杂的政策选择过程奔麓。   从国际保险市场改革发展的经验来看赐翘,改革前和改革后耻埠挟,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势渡姐,就是保险或者说车险的产品日趋多样化冠托、复杂化敲,定价更趋精细化波,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应赏犯。在澳洲一些国家瓜梨赁,改革前超额承保利润改革之后就消失了睛稗恭。对于我国来说漏,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革纯拨,从2011年开始社会或者舆论加吧、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求未佩酮,行业本身也长期苦于在低水平蛾峰、无序化竞争这种环境当中很难转型升级杭舰。另外朔垒,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用臼删,在这些方方面面力量推动下唬,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作泰。   在改革之前是什么状况烧?简单跟大家介绍一下穗。从人民银行管理保险行业开始抛,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的喇派,在保监会接手车险市场之后澜拟,也是保监会统颁条款费率堂肆闲,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革缝,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态钡年泞,整个行业亏损苫浅酣、消费者投诉也比较多插琶,所以到了2006年的时候笨澳洁,这个改革又走了一个相对回头的道路立,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套些秋崩,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微喜,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态妈。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用盾读甲,比如说行业比较统一嚷锹,消费者认为条款费率比较容易理解里抨,恶性竞争的风险得到一定遏制熬,但是负面作用大家可以看到鸽显屉,一个是条款法律风险很大焕渭,不能适时的随着道路交通环境括黑、司法环境催搓溜、社会经济生活环境的变化适时进行调整潦,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔咐厢、无保不赔补、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑拓断秋。   第二唐,在监管方面定位也不清晰够洽彼。对于一个自主经营咎、自负盈亏的保险企业琴陡,没有条款费率搪废霸,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力捐汞屠,改革发展没有动力感,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力艰,所以整个行业是在一种规某驳旅疲很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展绰识谜。   在2011年脸、2012年前后经过评估抵敬、反复的讨论舱靖芦,其实当时市场上两种声音都很大嘎供丢,一种认为行业就是应该统一规范标准化视拔性,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路蔡围来。经过反复的评估和权衡霓,也是在十八届三中全会的指导下期戒拒,改革的方向目标原则最终得以确立横赊鞠,这是在当时发布的两个文件丛火,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》京,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标媳,比如说要提升行业的发展和服务水平递,使价格更加合理该赴莱,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担末、保障范围俺赏凛、服务都有一些诟蔡匪妗,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标雌。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向扣澄酸。第一个是维护投保人保险的合法利益疤士。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向定玛。第三个原则是稳步审慎推进琶,根据一系列的国际比较研究室删,大家还是从中得到一定的经验和教训藉痘,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果堤撼,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训牌汹。所以惜,最后选择的改革途径不是一步到位帕胁邪,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标捅,它只是在长期的甚至六年艘、八年孤糙、十年的改革市场当中呈现出的一种状态挺汐,这是改革的一个总体思路嫩,从条款疽深懒、费率龄挝、监管三个方面这是一个简单的概括文建,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款俺,大家不用仔细琢磨当中每一个字槐蹈烂,应该基本了解日常买到的车险保什么关系驶昆,双方义务关系是怎样的标准化流程报镁。   除了行业示范条款之外篇诉,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充恢短,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验干,不管是欧美还是台湾兼幂、日本篱,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门位、百花齐放的状态乳湃,因为每个合同涉及几千个字夯景,实际上仕,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系康栋,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择恭菱具。   在费率方面分成两个部分德额,一个是行业的保费水平擞乘洗,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业媚湘,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基椿探恕,对于汽车来说料付,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平饺嘛。所以在整个行业层面建立车险信息平台填镀,收集各个公司历年来的承保理赔数据陡容拎,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的谷翔度、科学的定价的参考冷,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动连句。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权董倘举,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了炯。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端劣,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司本。在行业基准保费方面股,行业协会做了以下工作窗换电,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理橇党迫,在这个层面渡劫芒,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平痞合,其实是相当的弱羡,这么多年来的承保标的膊履秆,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名侮娥、编码实际上都是不统一的憨,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据艾,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码涛芯,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库锤,这个数据库目前正在申请国家标准骚昂,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理花危,对每一款车归集了二十多个基本的字段眯。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上扦想晌,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告赎,给消费者购车提供了一定的参考仆墙,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈葱。   在行业提供费率参考的基础上舰鞠普,保险公司它是怎么定价的句?现在也是大家很关心的一个问题第,为什么有的车费率高帕、有的车费率低玩,为什么今年高明年低粟粗?在不同的分类当中有一些差异断赫?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子休台晒,分成从人因子和从车因子两大部分告票邢,每一类因子当中又有若干个维度殴衔,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力讥味叛、风险定价能力料拿浦、风险管理能力自主制定的钮埃兼。   比如说课,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业糙溪、他的生活方式莱袭芳、他的信用程度等等诉匠,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格蔚庆,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险订幌,它的安全性火灰、可维修性等等秘灰戳,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险栋摧,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的拴崇。   国际比较先进的保险公司人胃挎,他们通常采用的定价因子危翁,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了疏箩怂,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考伴济,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱陋惮缆,这个差异可能我们现在还难以接受令香,但是将来毕竟是一个未来的发展方向贿坷委。   总的来说狠吧,保险它产生和发展的基础是数字法则挨,在大数据的发展背景下笺俯,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用凡冗。   前端越放开后端管的越紧凌咖,如果费率市场化以后剿藐嗣,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争常差、整体亏损的这么一个状态邯,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施鞭刷牛。   实施步骤踌。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的捷乒。到今年6月30号为止鸽羔委,第一阶段的改革基本完成了弊骇,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外磷敖,也开始体会到不同的风险对应不同的费率阜季,不同的索赔历史对应不同的费率裳秆,不同的车型对应不同的费率猫哨,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的涧寡,这也是改革的目标事,首先是平稳过渡忿。   下一步讲灭,费率科学化氏蕊飘、精准化谱九、精细化程度会逐步的加深馈唯扑,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的吹。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场瑞半。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下衫寡,经过一年的改革试点蔬旗,消费者从全国范围来看焕凰使,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点扦,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的佩冉,对于高风险皮胺、高出险的消费者羌屠,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了滩葱毛,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费蹿,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率暴、道路交通安全水平都得到一定的提高蓝羞蛔。   从行业的整体情况来看撵另,1-7月全国车险保费将近4000亿水平校匙动,增速营改增以前是11个点莆胺倒,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点凸慨,仍然是持续稳定增长囤,这一增长是在保障范围扩大幢抹、车均保费下降的基础上实现的限,车险行业的承保效益基本保持稳定耗,综合成本率是行业常用的承保效益的指标典,两个点的承保微利岁。   在保险行业层面来看烹授,公司的定价水平卸旦、服务能力在稳步提升的悉。外部正效应也比较明显谓哇,一个是车险的出险率大概下降20个百分点崎,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系急。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势毖,大家开车上路更审慎了翻鳞福,小额案件在索赔的时候可能更理性了奠。   下一步工作哥。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外饯四类,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品五,也就是说除了违法犯罪不赔添,除了不可保风险不赔岸碗,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险宠敞鳖、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障沃划。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市称翁拧,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围漆订,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体拘、不同的投保人慰、不同的车型价格的差异会越来越大四辆饭。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求汝,更好地提升保险公司的核心竞争力径羌,也更好地促进道路交通安全宏,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高和,最终服务于人民群众更美好的汽车生活懦。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抡:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日缮鞘钠,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕枢晨汕。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题隙肮嘉,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题嗣悄,力邀政府俏、行业到、企业舰爸、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见赋,寻求产业发展有效途径辑缮。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录妇倾逃。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点窃跺痕。第一裁刮,SUV这几年是高速增长射,我们做一个判断讣翟罕,这个高速增长就要成为历史了性,往后没有这么快了连笔,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点际录韶,份额还会提高倪。第二病,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势翱佬,就是份额和价位双提升眉,这是与2000年-2010年非常不一样的变化垛盗慑,之前是低价位提升份额洪半蜡,这次是价位在提升悉、份额也在提升莽。而且我们判断还具有可持续性律。第三蘑,汽车厂商将会由过去的捎蔚富、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强盒、弱者更弱麻堂,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组丰举。在此主要介绍前两个杯蹈皆,因为时间比较短签汰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势础。从图中可以看到铅,从2007年开始鲁购,SUV进到了一个高速增长的阶段澜侧窖,连续九年年均增长率达到46%霜力轿,今年前七个月也比较快稳秤拖,增长38.6%梢。此外岭,市场份额在迅速提升匈芦,今年1-7月份市场份额达到40%陷栏,SUV占乘用车总体的比重提高到40%忌晒,过去几年每年4个百分点脊剩疙,去年涨了8个百分点末逝搬,今年1-7月份又长了4个百分点侗,自主品牌SUV占自主品牌的60%淌,SUV全面热炒纳,豪华车唱、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高携煞,下一步还有空间毁。从这张图可以看出韭,一般的合资品牌缴,SUV比重还偏低宠登橇,豪华车和自主比较高膝凶蠕,不同级别里面SUV占比较高睦久泊,不同价位车里SUV比重也很高乾随,还有一线裂、二线须芯、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)伦渤犬,不过一二三线的比重是去年的数据社,今年前七个月是四十了嚷忌,今年没有注册数据可以看得出来碳谩按。   但是厘,我们说这些年登,suv领域基本没有在空白市场芒全。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱似呕吮,需求就会出现放缓的趋势起号,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势胶,2012年-2015年逐月都是向上提升的扭,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走坍,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月恍琶,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了博寸授。相对于去年挽联缚,虽然今年全年涨了5个点革勘归,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了冬太,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了亥赋。   但是泛季档,我们说还有增长的空间面莱鼓,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点斥,我列举了国际上两类国家的SUV的情况钝颊,大家可以看得出来垛缸厦,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家霉群,大约在20%左右亭埂漠,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国绿、加拿大绒江、俄罗斯这些国家鹿潍笔。这些国家总的来看是地广人吓新ァ,SUV占比比较高炉妈,人口密度比较高的SUV占比比较低滦穆怕,但是也不完全成立芒绞膛,韩国人口密度也很高但是SUV很高薯庆,巴西的人口密度很低SUV占比也很低酣,这不完全成立辨,这两类国家的情况是存在的壁。   如果跟美国相比弦抱武,美国是把皮卡不作为乘用车荡,按这个窄口径的话美国的SUV是44%吮狄混,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距郡佛,与宽口径比还有11个百分点萄,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高臂匣币,五十多不一定是峰值点赐辉汞。   另外窗扁,欧洲这几个国家少,虽然SUV占比低攫酚琶,但是比重也在提升汕,从8%涨到25%霉慧,SUV的热潮是全球性的惦卿骆。这里把不同车身形式的数据给大家看一下船岛客,美国渡琼什、加拿大这些SUV占比高的国家兑,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高徊,大部分来讲可以占到40%左右罢,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高堆蛾,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低稿飘,欧洲这些国家就是两类次,我国应该是随着美国谅窘、加拿大岔罕、欧洲这个情况废,因为我们已经占到40%的份额了厂,如果按这个去计算骚泵侧,中国的三厢轿车是48.4%枢晨,还应该有十个百分点的下降空间咯碴,下降去给谁剑行?基本上是SUV庇亥船,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%帆套,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升醇禾,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点滥强湾,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升粗,这就是我们对SUV的一个基本判断炕门拦。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化扑,就是份额和价位双提升献吠,这是非常不容易出现的一个现象桂妻壬,如果把它拉得更长一点看纤就悼,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段泰龟,2000-2010年连续提高了视肯,最近这几年不太好彻抒,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升很诵,实际上拉长了看的话到现在17年的时间欠灯,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低抗讨,2004年莽菇、2008年热、2011年钡夕纲、2014年甘,其他年份至少是相等的螺,大部分年份是比它高剐河捆,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的垃。   现在一个更积极的情况来看啊,就是我们的份额在提高拉,如果以总体的市场为100的话崔钡卯,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%陶暑,如果以生产量为一百的话篮,我们的自主品牌已经占到了35%馁,其中提高最快的就是SUV脑琴,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%监赦尉,它占到了一半以上的份额俯搪捅,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降投层穿,以轿车为一百毯,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%身寞母,连续几年都在下降豪,轿车竞争力在下降筹。但是自主品牌总体上的份额在提高咳闹茧。   从价位上来讲这个趋势非常的明显念炒,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车驼,这个销量在提升缺箩,低价位的车销量在下降护贯筐,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长秽厘肪,增长最多的就在这个5-15万区间骏筏。以自主品牌自身为一百的话咯舷匙,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%耙垄,现在只降到了3.4%灸弥,而5-8万的车这几年也在下降寡屠,增长最快的8-10万的车和10-15万的棘寄,这两个价位上涨的是非常的快楔烽,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%鸥澄,还有10-15万由原来14%涨到28.9%澎,自主品牌的车价格明显在向上走内到唱,这是一个积极的变化哩。   另外吨链峦,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见拨,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多妇庙, 10-15万区间史膝匈,自主品牌在里面也占到了28%谓某,这个变化是很积极的浑庭澄,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的界,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的看暮粱,最高峰是2013年213万播蹄,去年降到164万玩,但是SUV在迅速地扩张态溶,大家看这个SUV的比重梦献岛,原来是二十多万辆防贡抄,去年到150多万辆翁,右边这个图是10-15万尘埔,更是靠SUV在拉动的炭,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争帆馁衅,这是一个非常大的积极变化滇,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升摔搔寸,这是GDTop的一个调查数据倡箩,这个一百辆车出的事故故障率被荆撅,自主品牌在2003年有四百多个事故性,合资品牌现在也在下降赎,这两个差距正在缩泻Ы,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的抚氰耙。   从产品的角度也可以感觉到啦,最近我们的一些新产品像奇瑞凄、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价颂曙,这就是一个积极的变化毛紊,这就预示着我们未来具有可持续性壬。而且可以看出巢,如果以前二十名产品排名算的话巨赦羞,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3离娟贪,一个长城C30一年卖了15万辆左右白,前二十名里面我们有两个纬。2013年更少一点涉,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的蒲,前十个里面已经有四个是自主品牌的嘲,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面受狈。   这几个发展量比较大的企业删叔存,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的肯鹿弄,这也是积极变化彪,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量感当,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化悍兔伤。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市炒摺,国际市场南美洲美楷淮、亚洲锣纲、东欧搔搅、非洲是迅速扩张的市城邸,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力洪佳,我们产品出口大国全是这些国家静悄。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家德,跟我们购买力差不多敖,人口加在一起12亿揩,跟中国市场差不多闻催箩,换句话说中国市场去年卖了630万辆瓷,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市郴淮强小,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的券蹬微,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议缸萍,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面笛,传统汽车大有希望链咎,至少应该平等地分配国家的力量诽次,在传统车和新能源芬啊魄,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重横珐,力量投的也太重屯缆典,下一步要对传统汽车给予足够重视寺通,它完全有希望获得好的发展陷。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了虎烩,以前是高速家,未来是中速奸唬锋,它要抢别人的份额五示啦。最近两年这个数据可以看一下据肩肌,自主SUV卷漠垛,连续几年50%-60%的增长世级,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长税,这就说明这种竞争关系在发生变化蓝涉雀,这是一个漏粳括。   第三个观点我们就一句话带过了拈诞,汽车厂商的格局要发生变化旧虾,过去是大家共同进步繁暇、共同分享发展成果芒,因为有年均30%多的增速斜,最近几年速度已经降了年均降到11%了绣苟,未来还要下降磺荒,大概8%左右或者稍微高一点悲道毋,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展死眉。另外合资内部也会竞争妙氮厩,自主内部还要竞争茫,中国市场占这些大公司的全球份额太重了仍邦分,大众占到33%举,最高占到38%浪,就是中国销量占到全球销量梨,宝马粹、现代比酿措、PSA都占到了20%谎邯,通用15.9%堂桶蔬,如果把它的微车也加上超过25%常仙,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高蒲蚕,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的趁,要么是维持全球地位通用诲,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众烧,大家对中国市场都高度重视乘彩哦,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额皮陈贺,我的速度要比别人的速度高颁性,所以竞争更激烈枚勃、自主更不用说了菜辖挎,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌菠菩,大家都给予很高的期望哼,未来我们说竞争会非常的激烈环,而速度又会下来礁讳捐,所以未来的竞争格局跟以前不一样化驴寂,以前叫分享圈惧,我觉得十三五期间一定是一个强者更强衬挤、弱者更弱技,十四五就会出现兼并重组难,如果我们放开让更多的企业进来边溜乌,我觉得这个可能局面会更快潍,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年景,最多明年还有一年婪,但是它的速度比平均速度还是快一点滇,自主品牌大有希望奇,我说的是传统自主品牌誊,传统汽车还不是新能源汽车煎烘茬,另外格局会发生大的变化锋,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涡刻挺:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日甫,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕讼。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题耍笆慨,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题朴,力邀政府疤秃锨、行业兑即藤、企业谩际娟、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见妙端,寻求产业发展有效途径搭。   以下为福田汽车集团副总裁席竣、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录反汞陡。 福田汽车集团副总裁托慈、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导僵伞价、各位来宾快两、女士们危祭、先生们己虾,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛卤察稍,能够跟同行掳核、专家做一个交流学习让肛。下面我把福田汽车二十年来在科技创新杀、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享箔仆。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势谋问惫。从全球战略的视野来看坷,乘用车的全球化特征更加明显瘟,很多轿车的平台会在全球市场销售巍仑,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些标凭巩。举个例子郝,如皮卡表烧,在北美皮卡占整车比重是很高的菲,但是在中国瓜宠,在欧洲怜,皮卡的量就很小绩冀厘。另外又如轻卡耸,现在它的亚洲化特征会比较明显湾。还有重卡凤,在欧洲都是偏平头的钎身,北美则都是偏长头的浅。所以商用车行业的区域特征很明显瓷,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的郊。而在中国市掣琢脸亍,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主骑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市撤疃棵尽,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的挺冯萍,2010年达到了一个峰值429万辆白钝亮,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势帮沮镣,去年是345万辆韶,应该说这几年商用车行业日子都不太好过赶擂。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长年咎,主要的原因就是因为重化工行业道,如煤炭卤酗扇、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化兰烽滑。另外整个物流行业的效率在提升磨写惨,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模枚。   随着市场竞争的加剧沪,行业整合也在加速逆柑,份额由2010年的44%提高到2015年53%缆俺拉,再看一下今年商用车的情况恐,今年一到七月份销量略微增长涟伟美,整个商用车行业增长2.4%龚锰,我们判断是过了低谷薄寄烙,所以下一步会有微幅增长谩白煎。2.4%其中主要是载货车贡献的熊肝漓,同比增长4.8%透,客车受微面的下滑癸挠,导致载客车下降了10个点抗。   关于未来的商用车市辰飧潮贰,我想从四个维度分享一下我们的判断窃隘坚。   第一是从宏观经济层面培寺绘,从金融危机以后溺储冯,全球市场增长的趋势是慢下来的删,乘用车商用车的比例现在基本上在8窖停梗:2五估豪,但是进入“十三五”之后我们判断绣篇词,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭潭蓝棠,商用车因为是物流工具的企业客,未来会有所好转呜廉,但变化不会很大嘘。   从技术层面来看拱录场,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0蕊,现在正在快速进入智能化的3.0时代垫。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非巢萆粒快的居。   未来的商用技术主要围绕着智能化喀、网联化登瑞侍、电动化竣改虐、环保化来追求汽车的高效暮、绿色哄残电、互联和安全谢降愁。   另外从中国的政策法规来看弟飞,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动皋,从客户需求来看嗅魏,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求殴莫,推动了中国新能源车的高速发展侮,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆构牢,同比增长102%乘算,其中纯电动客车3万辆秸泄,同比增长176%庙回魔。未来在城市公交以及城市物流临戏杰、环卫等方面朝捣,电动车还会有一个高速发展卵汉频。   下面分享一下福田在科技创新拐咯绕、转型方面的一些经验和做法赋。   在商用车2010年达到高点之后锋败疥,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变贡邯,加快掌握自主研发的核心竞争力少锯抖。通过五年的发展来看确快,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的涟。福田汽车目前的研发体系是两级洛,一级是福田集团的研究总院腻祥,另外因为商用车和乘用车有很大的差异桶透,曹博士也说型停,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆患复刑,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心懦,是一个二级研发体系骏拔堑。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程桃疵彤、整车的集成以及那荡瑁块开发和整车测试的三大核心能力毖搔。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒弥立、康明斯等等合作单位进行深度合作脊、改变和创新贤盲,推动整车的技术进步拎哆迫。   在转型方面飘弊,我们这几年主要围绕着几个方面没。   第一是产品低端往高端转型巩,在“十二五”初裳,我们的高端产品占比不到20%当袭,我们到今年年底高端产品能达到70%法鼻薄。   第二就是从国内往国外转型隶,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%科钾。我们连续四年商用车的出口保持领先簇湍课,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长达。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的怯垮己。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的吓偿淑,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型版渡,另外为了解决汇率和贸易壁垒敢,我们在属地产业化方面做了大量的工作份祥。随着现在我们海外的产业化工厂的建设撮,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础佬。   另一个就是从制造往服务的转型锰,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色横介,在“十二五”期间履,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益税细莽,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础喷寺。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸废,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子糠。福田康明斯通过这几年的培育敛,不管是从业务的规模喷、收入犊、利润现在都发展得非橙矗好耪捂,另一个他也对我们福田汽车的整车潭禽扰,为适应这种环保法规不断升级提供了非臣硕梗好的支持摆肠。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新超吗节。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目梆侨馆,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3烦,柴油占整个车用燃油消耗量的60%势棚灸,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的玲容匪。可以说尽管卡车的量比较腥萏浮,但因为排放比较高换嫉,另外一个因为运营的里程和时间比较长现脯露,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的来修。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍仍控都,实际上物流的效率还是比较低的贺。基于这一判断排,我们提出了一个“超级卡车”的项目吉搐,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源垄,通过这种材料的智能化樊茨、材料的纯电动梯亨、新能源的技术路线以及车联网打造绿色计胁灯、环保摔舞亢、节能漓、高效炯、安全夸吩、智能的超级卡车贰。我们的目标是要实现降油耗30%粱,降排放30%佬虾,整个货运效率提升70%辩俱。   另外是关于福田汽车的车联网技术驶双聚,我在福田分管车联网业务单轿,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值匠通,因为乘用车是一个消费品帆,买车和用车的基本上是一个人话,而现在主要是用来出行的苫。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控旁,但是商用车不一样外扛陪,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的煌崎般,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用诬,驾驶行为各方面的安全旁,另一个就是乘用车是一个地域性的车戈搔氦,不像商用车需要全国跑拱焦困,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨节死,过两天跑到海南去了滴苹破。所以通过车联网对车监控的需求更高一些胜逞偶。还有商用车的故障率穆,因为它的工况复杂碉孺,商用车一般具有轻载的跨图、标载和超载定,但是对轿车一般不存在这个问题弘赫协,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低痢,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的归。所以通过车联网对车进行故障预警翱膏挞、排除以及程序优化等方面安世,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些乡。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理福,建立与客户的互联互通茹驰及,为客户提供增值性服务剔深,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商扦痞、服务商和供应商产品质量和服务的水平炒赣罢。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划瞎冀讹。大家很清楚畦,围绕着工业战略瓷暇,德国提出工业4.0善,美国也工业互联网块,其他企业也有一些比如日本的机器人战略香棠、英国的2050战略挛甸络,中国也提出了中国制造2025涛,福田汽车结合自身的一些现状起呛策,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划痊。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台抗请坚。“四互联”实际上主要是为实现企业内部亮、企业与企业从但、企业与产品董、企业与客户的互联互通瞬胖湍。“五智能”就是商业智能纺、智能管理炯相衫、智能汽车里、智能工厂飞细麻、智能制造沛弓突。时间关系棺筋咆,不再进一步叙述倡拓棉。   目前思豹,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期蓟圭。福田汽车愿和大家一道涤姜,通力合作受寸,整合资源鼓号,协同发展窟椒炒,共同推动中国品牌的加速崛起飞人燎,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献亭,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓤诵:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日欺九,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕惨胜。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题险,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题涪,力邀政府饶炕僚、行业娄、企业却够、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见精穆连,寻求产业发展有效途径沫羞里。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员悍咖、舍弗勒集团副CEO附、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动梦捆朽、驰骋未来》的演讲实录裙接裳。 舍弗勒集团执行董事会成员孔虏、舍弗勒集团副CEO炼棚癸、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾舌迫嘛、女士们搭顽、先生们巢,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论台视,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略冷伴笔,我们的愿景块露沮,是如何来推动我们未来的出行和移动侵你。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容幻,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史耻炭沁。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景牧兢,我们是一家领先的技术公司改乐狸,在全球都有我们的足迹办龚领,我们一直致力于移动仟娄,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用父储,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求壬夕碳。   舍弗勒一直致力于创新嚼,也可以说我们成功的因素是质量敛耻沽、技术和创新阶。我们在制造业方面有很强的实力童攫,在系统研发方面投入非常大场。我们创造了一流的工艺和技术夕肯啦,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门晌廷瘸。特别是在电气化以及相关的动力总成方面椭瓢,今年我们在德国获得了一系列的奖项勒显,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品交。   就像很多其他的技术企业一样愤阜,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域涧虏。第一是环境友好型的驱动悸,第二是城市交通虾邵剂,第三是城际交通恍,第四是能源链董。比如说大家可以看到剧版,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛尸喂,人口结构变化非晨常快乱弄,老龄化社会已经展现在我们面前磨将傲,技术变得日趋复杂欢郴饲,数字化技术的利用领域不断的扩大啤,我们需要找到更好的方法来彼此了解侩禽魔,这样的话才可以与合作伙伴一起合作溯横。数字化是一个关键捎,另外就是环境方面咐慧腥、可再生能源还有资源的可用性低贰,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题试霸胺,资源的短缺也是我们要去关注的晒。   再看一下经济的趋势磋锈,我们现在处于一个全球村董堡辉,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题隋福惧,这些是不一样的换媚短。另外就是可负担性的问题袒锹俗,我们要为客户带来更多的价值淬慨,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题蓖,这些都是我们要去关注关心的涤村请。   我们来看一下未来的战略剧撂改,主要涉及到四个窗口河鸽犯。   第一是产品本身撬将,我觉得对于汽车产业茨厂污,对于机械制造产业来说都是非常关键的连驾识。在这个领域/行业呈,我们需要更多的关注环境友好型的驱动韩,要减少对环境的污染梦光塘。   第二是当我们制造产品的时候现哗,或者制造产品元器件的时候灭,要关注它的功能崩。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行订羞盘、城市的交通何巩撤,对于汽车以及对于我们的供应商触萄,可以为汽车产业提供什么样的元器件粪,这些都是我们要去考虑的镣妙戊。   第三是城际的交通杠低诧,涉及到比如说航空迪饥沥、高速铁路的一些竞争悼阜。   第四是能源链的问题憨吝,我们有什么样的能源是可以使用的词稳,我们将来的交通工具运用什么样的能源孪搏枚,这些都需要我们考虑獭仁尸。   看一下将来的动力总成纺李。我想给大家传递一个重要的信息妥兔,在接下来十五年时间里京函,从全球来看秋,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成谁虎,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分绞爱。   但是现在也有一个趋势发展得非称嵛Э矗快梅概,来自大众和奥迪的这些厂家兜漏,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车程。到2025年噶伟,纯电动汽车的销售额大概会占到25%恋乔,也就是200到300万辆的纯电动汽车铅,所以到2030年可能会是一种不同的情况软,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况挫挤。我们还需要让它更加有效一些礁从,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争朝仁绷,还有电池或者是燃料电池等等憋,这些都会占据越来越多的份额深玛吻。对于我们汽车产业来说非常重要愧迁,对于政府来说也是非常重要的甫惟。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料穷渴尼,比如汽油搜,还需要考虑其他的一些燃料馆夕,或者是人造的燃料等等都,需要考虑更多类型的燃料复咐,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求秸隶垒。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面设,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车猎探栓,包括48伏的解决方案锤,它主要是对手动传动系统的电动化宋。我们需要首先实现这部分的电气化曹但。另外我们也需要对离合器实现电气化脐独,也由于推出电子离合器当井。另外我们还需要进一步提高效率吾。也就是要进一步推出我们的混合动力奈阄块48伏系统尽林。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力奶蹋块的解决方案纺懊健。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案碍革,针对高压的电桥驱动解决方案乡,或者是一些电动轮毂驱动解决方案谅。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统烘瞄皆,以对其进行电气化处理随哩。如果将来我们有纯电动汽车的话脚鲸窗,它的电气化程度会越来越高虽拍棚。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战诗捶。现在随着新的解决方案变得越来越复杂弛翻,因此我们需要进行标准化沁澜报,标准化是第一步笑疤邢,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高姥,或者说是一些部分的偷,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案坏。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求统。我们也需要减少车辆的整体的质量枯戒,主要是成本方面是一个重要原因橡奖。如果需要建一个标准的话瀑,我们就需要有更好的一个平台苍秃,也就是说我们需要基于标准的平台培送巾,或者基于标准的亩汗荆块进行我们的汽车制造仙。   我们需要全球的平台化解决方案沸陷,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求俯滇。关于动力总成方面洞,它的变速箱是最关键的一个部分蔚虐藤。我们刚才提到一方面是包括内燃机宦羔,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起赔没,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器鲸燃,这些都是需要我们进一步给予关注的部分午敲。   接下来看一下我们的重点产品拱猫。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面峦兢蛇,我们为中国带来了什么样的解决方案楞?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案叛,我们推出了高压P2混合动力那疃Ф唬块赎敦。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决彩,我们希望能够改变它的一个变速器尖士颅,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换某。   通过这样的一个标准的那ⅲ块化设计飘,它可以适用于各种变速箱之间的转变巳酥堂。另外我们还会考虑它的一些振动的需求夺,我们的这种创新型P2的混合动力木撸块可以帮助实现不同程度的混动功能夏。实际上磋,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案缕。我们的量产计划是2017年在中国进行量产燃缸冉。这是第一个解决方案跑恍把。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划裴钾,它叫做高压P4电桥的解决方案甸悸,可以用于SUV或者车辆的CD部分对。它具有高功率密度镰添闷,可以适用于不同的车型徊签,非常容易打包进行个性化设计瘫扦噬。也可以用于新能源的生产吭。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产刊憨。它可以让我们更好地使用内燃机绅腿汰。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车头捂晒,这是我们两到三年前开发出来的私。也是考虑到了中国排量的需求榔渐螺,或者是新能源车辆的需求淮伦间。针对这样的一个需求惧限,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案姐烧,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机绅毒。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机猩炯,我们中国团队也为此作出了很大的努力违,这个发动机是专门针对中国市场推出的藏。   另外就是在变速箱方面难膳,我们也推出了一个新的解决方案目,是集成干式离合器的DCT变速箱戎,机电一体化离合器和齿轮执行机构碗揪。   我们知道汽车市场的变化是非常多的潜笨,对于工程师来说官割疗,我们都是非常理性的迸,但是有的时候我们需要具备一定的感情圈得挠。对于我们的汽车技术来说潮,我们一方面需要理性橡供,另一方面也需要激情退。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现褪。针对方程式1的赛车饭囊,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成彪抒胆,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展须晒谴,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势慌。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靖观:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日纪洞,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕骆嚼回。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题宿,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题孟胁,力邀政府告侥、行业还、企业捅、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见曝箩,寻求产业发展有效途径雄隘陀。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事幕疗肪、副总经理 吴松发言实录快丛期。 广州汽车集团股份有限公司执行董事懊、副总经理吴松   尊敬的何部长煞、朱总赤嵌,各位嘉宾拘倪脸、各位朋友搐雀儒,女士们阿琴讳、先生们来癸橡,大家上午好亥楔聊。很荣幸参加这次论坛午既,我上次参加此论坛还是2011年茬痹湃,当时大家对广汽传褀品牌还不熟睫孤铺,那时候传褀刚刚才有这个名字赎娟刊,传褀的保有量不到一万台好,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车抄,这给了我们很大的信心和鼓舞膜缄,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持被杜七。传褀一直也在努力浚狸,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆劲,年均复合增长达到80%夕茨煌。目前市场保有量达到65万辆呢钝菜,已经成为集团利润的主要贡献者之一攫。   明星车型GS4持续供不应求僵鹿,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数虑,而且GS8与GA8同一平台溃嘎,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品顽拐辰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到退,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛奥短,对自主品牌的支持费龚私,关键的还是坐俊,关键的是感受径划酬,关键的是多提意见按驮。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心赂,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌媚。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会嚷淀,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法蝗颅拣。我做自主刚刚回集团稳,将近9年半的时间署,从不愿意干到喜欢干泥,到对自主品牌依依不舍哭劝练,到对自己找不到定位和方向夸券鹿,感觉到人还是能做一点事亭提。所以这在这里借这个机会扑道汾,感谢在座的我们各位嘉宾际猜翘、各位媒体的支持畔峭贫,也感谢传褀团队的支持俩,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力捆,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持境。   我的发言主题是构造改革创新驱动达唾,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考形沥盲。一个方面汽车产业发展形势分析萝,前面讲了很多了沫需倒,我就不多讲啪。   一个态势是稳步增长鹿,但是全球增势放缓瓶。中国汽车产业发展仍然有空间桐派,仍将会领跑全球汽车势饺递。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台苏海违,中重型商用车达到400万台培竞完,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%屋互。中国汽车销量将达到3140万台崎诬,我预计可能还会再多观,关键是结构看你怎么改幢昧?如果要参与全球竞争贰颁,那重要可能生产量还会增长盖诚,复合增长率将达到4%焙怖里。   第二个特点筷,优秀自主品牌加速成长驶财通,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流剐率。中国汽车市场发生了深刻变化轨,中国品牌迅速崛起宠琅相,优秀自主品牌加速成长睫拷。关键是要产生优秀中国品牌层,不管是哪一个企业胺,在现在这个环境下校得鲤,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌哆,还有我们何部长蟹咕,这么一批老的汽车界的前辈山冲骄,到了这个会场又在用行动来支持瞳饶。大家和我们媒体各个方面的朋友瓦巩,大家坐一坐庆佛碳,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别奋,差别在哪里冠嵌夸?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的掀骑。关键是中国人要团结宋,不要互相贬低冯。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦阶,抓一到几个七,不要想象太多色,我们从来不怕想象阜溪玲,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向垮胜,坚定方向惟惜。   那么数据也说明一切狙械工,2015年很多中国汽车加速发展盘,行业整体增长率为7.3%的情况下篇携,中国品牌乘用车增长率达到15.3%粉搜盟,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%化健滩,相比去年又增长了1.2%百分点缄。而且自主品牌抓住了很好的契机画泞憋,在SUV里面我们是防守的劫,是中国品牌先站住位置授,合资品牌再进攻催袭粹,再加上周围的环境变化晒嚏,所以在SUV里面我们一定要全方位发力玖乒,占据主导投标百,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个嗡蔑,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人菏。在轿车外资品牌已经占领了我们的市惩浴,统治了我们的各个方面爬。我们展开进攻是非常艰难爱穆耪,但不是说不可作为梁溅,要选择时机冗莽。我们要在中高端里面取得突破仆,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比授力氛,这是韩国人讲的阮讹,不是我讲的凯抨。他们说宿犯,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候舌缉,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌汰,如果不选择是对自己的不自信侗墨,这个不能靠强求俺倪,靠品质碱晃、技术到扛熄、新能和炔淑,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品死炽钒。   第三个斡,汽车消费升级和资源制约靶晶,也迫使汽车产业需要供给侧改革膝。不但要有好的产品斧弹靖,而且还要有低的成本荣赂篮,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害豁梁烩。在汽车需求方面蹋,80翻、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军馈,个性化笨嗽、智能化檬、体验化等方面的需求还在不断地上升觅骸,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战毖氛。不管怎么变化暑比阶,满足顾客的需求互讣,满足抓住市场的脉动彼瞎盲,这个是关键点倪谴。而且资源供给方面姬,现在的人口红利逐步消失阮籍袭,而汽车不是简单劳动漓坍编,是高技术情况下的技术劳动衡盾。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家雾盗端,我到那些国家去考察过掣寡楷,没有中国这样受过良好教育态,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性季免,那不是每个地方都有的梦。有的地方上午上班涉,下午到时间钱一领就走了惕。所以对一些合资品牌来讲墙,中国也还是蛮有魅力的贸杀,关键是要拿好东西出来乒坚倍,才能谈自主襄宏彭。   当然工资涨这是个客观事实沥,2011年的时候4.1万煽娟,2015年他们说人均工资涨到了6.2万灯,这个不高的笆咕邻,还要涨刃。农民工那么辛苦忻,给他一点钱算什么燎场拷。但是钱从哪里来破缄孰?我在传褀亏损的时候段柿,工资涨得慢俯,但是想办法补贴谴吮。这几年别的都在减翘炬,就是员工工资不减坚桶,但是效率要提高崔盾模,要杜绝不干活的人粱蔽,最后挣得钱多潞商,干活的人还没有机会棠,有钱的人天天有时间去议论脚备啃,没钱的人在干活套,这样大家积极性都没有了讽。国企的弊端就是这个担蠢辉。   那么在监管方面刊,工信部刚才也说了茬,我们的司长也说了差沦卷,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破表菜,在供给侧这个方面要下功夫倒贰。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径力吗蔽,作为五大发展理念之首培负漓,当时这个报纸一播五大发展理念马磕,那时候我还在乘用车岸温,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去毋篓读,这十个字辜盛。为什么呢吠?因为没有创新就没有一切嚼抚帆,没有协调就调动不了资源漆吩,没有和谐的话火,共享也很难队,大家不愿意跟你干苍杯,我是不相信英雄的囤,但是特定的时间会产生一点苔,还是要充分调动群众的精神烯欣了,各个方面全方面的参与膜贿氦,企业的成功除了它的领导者的作用多吻,更重要还是把员工的积极性调动起来荷魄,人民群众才是创造历史的动力澜,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人呛吵,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革临雌副,需要我们从技术管理失逛、营销眠、品牌稻、产品蜗扣、服务全方位展开创新售,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革热达,来推动中国品牌进入全球棺蹲,成为世界品牌司秸刃。   第二屠,汽车产业供给侧改革方向与实现半胸诧。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法木另。   首先兰琳,在自主品牌方面盎扣,我们是追求全球视野开展正向开发踢肆,坚持以我为主的构造核心翘哗,组织全球资源逆,开放性自主研发模式榔文烯,掌握核心的竞争力鲍鹅衔,获得了可持续发展能力攀。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人兼麓舱。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人剧唯娃。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了牟澄,我们的生产能力标准是35万蒜肠,但是预计今年我们的销量会超过35万健暮,有可能达到38万雾鸥勘,当然如果制造组织再高一点磨,可能40万亭锋,也还是有可能阑,但是大家别报到40万啊芥。这是有体系捞仿,有制度保障的酵皖拾,有员工的全程的参与埔佩。一个别的企业的人到这里来看菠,他说你这个企业为什么增长这么快醛,没什么别的傻绍,员工的积极性调动起来了何努,他们说垛梗疚,我看到你们的员工眼睛充满激情帕,因为人天天在干活的时候就会有理由上敛峡,如果执着地做一件事情带有一点追求捣,那就有远大的理想蹈谎啡。   放眼全球达,在开发方面整合全球优势溪,实现研发的全球化控顿僚,人才全球化婆、配套全球化俱监。依托国内的研发资源岔淘设,充分利用国外的资源开展研发资源整合烙,打造企业自身的技术体系弊靛叹。我们用了将近五六年的时间嫌祁,我们确立了G-CPMA跨平台牧砟诳块化架构喘虽窘,我们第一代的产品是引进消化吸收怯,第二代产品已经完全进行了提升畏,但是没有否定第一代首,掌握了数据链禽,掌握了开发的流程莎。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列伴。实现了一个平台可以开发六七款车型旅,实现了多个平台车间的相互有机关联父,实现了车型的变化多绍沧,开发上市快骸揉,质量易保障灯炕,低成本退劝刀、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设夸。   第二个枷,坚持质量为先伞亩,推出精品车型视漏幂,提升产品质量凯木围,加快自主品牌产品开发锹博,提高汽车供给侧水平敬塑申,推出符合时代的互联网化的产品裁煽涵。打造消费者喜爱的精品车型贸洁峡,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果绅蹦池,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式挨,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织闹亮博。实际上汽车不管是新能源也好涕酥逞,产品的三大特点甜,一是颜值不好看别人不买凭沧,第二是品质架扰,没品质也等于没品牌弹呻,天天出毛病心里不愉快棉奥,第三是性价比谩侩疲,就是靠成本脖。我们的员工不需要培训就知道品质当悄,因为好多从合资企业来茸细沃,合资别的没培养美,就是对品质追求跨恋,结果就是成本搞贵了玛,把品质先过关僚翻,回头成本再来逐步下降糙径媚。我们第一个解决的是品质汇,第二个解决的是颜值蜜,第三才是考虑成本爆。成本炼玻洪,供应商的成本我控制不了氛,如果今天在座还有供应商的话我盆显,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点纯跑,还是有这个机会的僚。但是我建厂可以控制线但焚,我们内部的生产流程工艺伎啡潍,我会重新再造晌缅,这个我投资减少了嫂,今天也披露一下妓,我35万的规模最多可以干到60万剁斡奇。如果创造性一点可以干到65万颓痕,总投资50个亿塘嗡敖,含整车加发动机绒,这是内部数据沛稗,来给自主品牌共享很耻。   包括一些模具加在20个亿忿、70个亿烙搏捂,最后的结果我都不相信顽哥途,实现平台化割蹬、公开化股、可视化擅定,让所有的东西全部依照规则阳光推进设寥穗。现在我们的供应商也很满意芒京,社会上也很满意缴懈秋。这就是在体系簧皮华,在这些方面的作用力默缺漏,防止一个部位一个零件解姥皆,一个车就不同零件不同标准驹矗滦,那怎么做昧挠碴,永远做不了好车纹灭。这个要感谢合资养成的规矩炬紊。但是自主也会给你更大的动力灌慑咖,动力是在研发缅介秒,其他方面再有作为惮。所以我们是国企的平台饱逗餐,民企的效率棺,合资的流程窍邦,这三句话就是这么个意思附。   第三个能坪背,坚持智能制造打造智慧工厂卫。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂绩,实现占地面积的有效节约佛,我们的合资企业牌勺,广汽本田在推进第三期的时候申萎,就是根据SSC这个原则撤希。SSC的第一个S就是小型small芳,即所有资源空间最小歼、设备小型化;第二个S是简练simple埂巳,就是除去浪费解栋,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑寒,complete泌幸狼,以追求小糯计、近路、短围随硅、轻丢本丰,最合适的自动化酬、母澹块化防烘。所以广汽本田第三工厂运用SSC敲贫洞,它们的车间占地面积减少45.5%亢府浓,投资减少26%隘东航,跟它的一二期比敞,能源减少了29%土,成本节约了21%呢哥。   第四个坚持管理创新轮客天,开展构造改革尾纺娄,主要就是我们广汽丰田厦腑,因为我原来在广汽丰田发动机碗桑庇,我9年就去丰田一次判伦,去发动机只回了一次疵婚,因为当时这个地方环境太好了话咯,我怕一回去又不想搞自主了抹涩绵。但是鼓励我底下那些员工经常去擞,去交流桔汰概,日本人也还不错太哎,大家都交流辩。但是技术是交流不来的九,思想文化还是可以交流的痴皮歇。最近到丰田去了一下态袱扦,大有感受拇茫浚,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革茄,它从最关键未补秆、最基础的制造环节入手棘团,开展生产管理创新慷洞肋,从制造轴叭、供需轴络懦哆、采购轴出发抡衬,深入开展构造改革懈贤,实现全员参与戎赴,利用构造改革改变每一位员工的工作意识霞牌,充分调动员工的积极性户寝串、创造力嗅,取得了良好的成果禽颠。经营绩效方面当,今年的销量增长不多菇,但是利润大幅提升拳平玲,生产效率显著提高弯及。人力绩效方面鹅,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升拧,管理体系与生产流程更为完善坊刺、合理普。   通过改构造改革哪梧,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升睫肛降,根据他们的预计虐腻冬,已有的数据按仑,2017年单台不良率预计会降到0.01%建蹈,就是万分之一嫁福。而且现有的工人总数减少1600人桶料静。就是现有的存量也可以变化桃惩,他们现在不到一万人丢,要减1600人辱,它新建的工厂你哨,员工还是要招的豹沫,但有的还是要走弘。就是用减下来的人把他投放到这个地方城碴。   第五汀,坚持体制增效吠间吨,强化体系创新垮。既然这些企业都到中国来了描叔,有机会为什么不学一学呢剖财竿?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下奸北括,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破投,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式世,广汽本田精益管理藩筛恢,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式貌汀绕。为什么搞一个广汽生产方式别集佰?为什么不造一个丰田呢猫荣敖?这里面要说一句漓坞,丰田生产方式你不能完全去学炮成福,条件不一样剑,环境不一样叛,人员的基础素质不一样单,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多烽风。你学它必须要结合自己脱,连日本的企业去学它的繁,有的好多也不成功沙憋,当然我不能妄断浪蒲翔,这是从资料摘的小,不是我说的诽嗽丹。   第二个覆,我主要员工整车从本田来敲暖去,发动机从丰田来隘,也有一部分本田还狈挖,两个企业不同的模式怎么办酶?发动机就要按丰田来坎动踏,从头到尾来纳,坏的不学好的学汤搜碧,整车就按本田的来青。但是一个企业两个体系怎么运作呢奇挡?我说干自主就不能有体系翅林疼,要体系就是传褀的体系车。不管你是从哪里来底,包括从社会上来握,来自五湖四海一个共同目标房强日,要干好中国自主品牌蔼顺。所有最后提出了广汽生产方式灯钵,以丰田为主结合本田垦撩,这样把文化加、体系做好继,但是还不够巩固酥赫茄,还要琢磨硅蚕,现在体系已经起来笨蕊息。   我们从2013年开始策划梁莱,集团的主要领导说这个很好饥吕水,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的桂霉巩。   所以后面我们的产能又不够了怪,销量又搞起来了烩皆塑,整车进行改造涛陡撇、发动机进行完善玛,整车苍抨航、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造卫孤,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%怖衡,就是第一条生产线害。第一条生产线上半年生产了将近16万蜡,20万的能力干了16万讽,实际上还可以做屎,全如果满负荷做的话袄,估计干到35万都没问题身似。极大发挥彪奇塑,这个不进行全体系变革很难活趁。发动机装配线一次合格率99%爱崩,这个零部件产内库存减少70%龄挞荣,厂房面积提升30%期缓翟,原来不够用焚,现在多了这么大的组织念。库存资金减少50%髓拘吠,更为重要的是这一成果横向展开舶陵尽。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线缺,它的年设计能力15万辆社,8月份的最后一天有个数据勉裤偿,他们双班日产已经达到了650台破缸,它的满负荷是700台非怪,估计9月份就可以满负荷沦膛。这种提升的速度拌聚柒,全世界都是先进的碉舵耿,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局创孤理,它的一次合格率最高达到了93%计,平均水平92%蔽,接近丰田中国国内水平歼烩,当然追求的是丰田日本的水平陷,广汽丰田学丰田本厂芒,我们下一步也拿一个计划棚,要挑战就挑战一流拣霞酸,否则没意义袱挨。   那么我们以建成世界级工厂为准则腿,以广汽生产方式为核心斤揉,融合了SSC原则躲房,运用创新思维全力发展智能制造技术呛,打造智能工厂农娄。我们在第二工厂通过价值流最大化本、设备智能化梨宪,生产线自动化倍懂、物流信息化险沥、网络可视化铅探、操作简单化墒睫嫁、安全绿色化犬、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级剃吻。这个第二个工厂是非惩览瑁好掣、非常成功的一个例子誊,但是这些都实现了渡。   第六是坚持品质保障恍嚷方,打造高端品牌担隋。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗红,高的效率提供优质有效的供给搬。广汽传褀通过精品工程确保产品质量瓤淀挪,连续三年获得中国质量擂容次、中国品牌第一驼聪泼,超过很多在中国的合作企业沤,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八廊,所有企业里面包括外国品牌适玻疟,与广汽丰田并列第八颂抛衫,比2014年上升6位苹徒。   第七币赡硕,坚持客户至上房,提供优质服务团苛,不管是在任何情况下修将任,用户是我们服务的对象某咕绥,也是我们的衣食父母侨,尤其是作为汽车这个特殊产品贾,我们对安全焙突温、对生命的一种关怀情,作为生产制造环节的改革抚,是汽车产业供给侧改革的重要方向鸡幻,但服务环节的创新与改革同样必不可少劳侣没,这还是目前我们相对比较一下掳。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名彩丧炯,也是一个什么机构劣式喀,我记不不太清楚县。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离奶撇络。所以在产业互联网的时代偶,每一个企业不再只是产品生产者共侈诉、服务提供商凶倍僳,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商坟,服务以各种形式融入到了制造业懒绿、研发设计盎、生产制造茬酞、经营管理糖、销售等环节瞬碴。有价值创造的可能奢势鹿,就有服务形态的出现衬撼跑。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限定璃,两者相互融合杆、相互依存熟,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展棵。   广汽在这个方面也展开一些工作蛾佬胁,我们的整车平台将联合金融任怪、保险疵膳、物流穆评具、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务酞垮弗,车生活平台会涉及多个业务平台蠢杰魏,除了常规业务平台还包括了配件商城骡、用品商城逗荤、社区服务连锁倡射,用户使用汽车的整体生命周期磷,产品的购买只是开始柔裴五,与用户长期多次的接触和非常周到的服务藤巴,这才是我们下一步发展的重点痉。作为汽车服务提供商固渴凡,我们更应当关注的是用户的体验夺顺,以及给客户带来的价值增值感受郊,汽车服务O2O的打造搜署,也是为了满足汽车全生命周期的需要翠彭,以及品牌和价值进一步提升的需要扛不。   第八倍农,就是通过这些改革巩,整个广汽集团范围内的成果肋请,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万粪科际,同比增长28.8%呈、29.7%艇皮雀,比行业高出20个百分点蔬咖簇。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平嗡承匡,同比创下历史新高馅蹦搔。当然传褀在这个里面那是贡献更大吃,1—7月份销量已经突破19万税,超过去年全年慧罚鹃,加上8月份最近的数据廷耍,今年全年的任务22万已经完成了纫,同比大幅增长143%躲仿对。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强哭,位居第303名痰,比去年排名上升了59位扇,整体实力大幅提升膘千理。   第九纬,就是广汽集团的发展十三五战略老鞍晴。简单地就是一个内部协同创新畦,外部开放合作佳,这是总的原则捣,全面实施结构性改革哺,实施一五一三的战略叛底,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆馆,这是一个保守的数据猛苹豹,因为传褀搞不好就过100万宋褐,前几年说传褀100万艘,别人说吴总俺灞⑿,你是不是在吹牛汞茶尺,现在领导嫌我100万都少了善谎,拼命把产能都整合过来了楼绘孤,成为先进的汽车集团铰,做强做实研发整车零部件反、商贸服务和金融服务五大板块碎,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌滔,实现自主品牌事业的跨越式发展户,全面实现一个“三”垦,就是电动化哄弛陀、国际化浅竞宿、网联化三个方面的重大破犀。   各位嘉宾捷、各位朋友炬,女士们险睛嘘、先生们恨节涂,在需求持续升级穗抹,资源消耗的情况下跑僚,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓对,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端悸男始、品质优先袜、创新驱动的发展路径返镭,坚持正向开发篮,提供优质产品父柿尝,坚持智能制造焚携,开展管理创新不艘擞,保证服务水平捌眉,注重品牌高端化涉膳滇。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花乏解,共同推动中国汽车迈向新的台阶蚂房澄,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球前,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帝鞍:李芳" "  今年3月霖,借百年庆典之际芜,宝马集团提出“下一个100年”战略方向从,即“智能互联”桑、“绿色出行”和“自动驾驶”炒闹,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向辩啊猎。随着战略的提出幻苍冒,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开霜览粉,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上刊胎吠。在这其中般蔡酿,“人才”就成为关键问题踞。为此隙,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕似挂箍,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备惩。   根据沈燕的介绍可以发现巩,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛暮,涵盖计算机椭粗擦、工程学篓、自动化础豆昆、金融等多个方面尖泛快。她坦言次牡,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入星普毛,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈僚伪男。因此扛妊,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才焦。”这其中包括互联时代的在线招聘稠,“例如我们利用自己的招聘平台磊扦椒、Linkedin亩眷、智联招聘等在线平台玩,以及大学招聘车杉困、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘派纯湃。”除社会招聘外视挽旅,宝马也会通过与院谐┟亟叮合作瓜派,提前把学生引入到企业中惰,专门为宝马培养人才马。 比如他们与同济大学十几年的密切合作尉情,举行“宝马同济日”这样的活动歧坎羌。“去年我们就以互联驾驶为主题弦隆,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品呢臀,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习凸乡桂。”沈燕说道完眉疲。另一个重要渠道钾,就是内部员工的推荐靛聘。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号蹿疾鸿,让每一位员工都变成职位大使搬,在朋友圈进行转发传递迫。   “我们对人才的要求窝,在能力方面最重要的是对业务的了解北酥姑。这不仅包括对业务今天的了解汉垢,还有对业务未来的了解鞘潦。要知道未来战略方向是什么赂,需要什么样的技能嗅稼。 ”沈燕告诉记者虚舍迟,“此外饯,我们对人才的要求是不仅要了解中国杀肯,还要对全球化有所认知佬。随着技术的发展部靡,我们对人才的需求呈现‘复合核吝题,跨界’的特点舌酱。但是变楔,这类综合性人才很难直接从市场上获得旗,需要我们进行入职后的培训鸥。 ”据了解静胆瓢,宝马(中国)每年都会根据员工表现涪,提供给员工出国培训以及交流的机会掳敢,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流鸡。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换忱汾宽,以拓展视野比女,提升能力弦赁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为痢,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是晨半,吸引并拥有了一批充满抱负涟炮坏、专业的本土化人才旗伞备。而面对未来羌任嗣,本土化人才也将承担重要职责捂,“这包括为‘在中国蓝煞,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向霜坏,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中骂稀充。”沈燕表示肠崔免。2012年坎勃,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题缔我,并在上海组建人工智能团队廖,承担电动化和智能化的相关工作逗娜锨。另外屉撵,宝马已经在中国成立了专门的战略部门衡暗罕,进行互联数据服务及新商业模式的探讨跑。 这个团队将研究和紧贴中国市成ぜ狻,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地涩就泰,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中涎湾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摹:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上理酚胁,用“数字藤辆、概率抗颧绥、未来”为题粟眷尚,论述特斯拉电池的高密度韭墟、续航里程及电池的安全性桨嗜。对比国内郎,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车拉敞,并预言电动汽车和智能手机一样悍快,电驱动和自动驾驶注定了是未来脆,不可逆的未来澎露。 以下为原文讽渐垫:   关于密度和里程数词。 特斯拉Model S上市已经四年多了椽,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌腺,至今为止一个都没有兑现裴。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)鞭,里程最长的量产纯电动车穆,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结布暖楼,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法粪泵岗,相对容易)还低的匀速行驶的里程数皑,忽悠消费者卢诽枷。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准让羞,里程普遍降低10%以上)来体现里程呛查欢,在有些国家辅助使用NEDC的标准锯,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)幕。   关于安全性和自燃率广渭。 自从2014年初安装了底护板按愤,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)夕河,远远低于燃油车欣,各种撞的惨目忍睹事故捣,也都没有发生自燃部夸。相反涕叙阔,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车睹韦勘,却成了全世界自燃率最高的机动车卵,更远远超过了燃油大巴的自燃率凤。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理滑兴贝,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门何芭,车门闭合的时候已经有点变形了)澎蓖,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业卯,几乎可以说壁雄倦:特斯拉重新发明了电动车蕊阀。    国内真正用心做电动车的企业势,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术伙汞硅,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机两瓣垦、变速箱陌、油箱等凤效屠,改造成电动车的事情)汰乏卤。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了芜,才会全力以赴来押注电动车沃刨汾。当然熊晃,也可能是很多品牌都在蓄势待发渴排溺,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招浇侣。    电动车不是什么弯道超车教吞,而是换道竞争膜。    今天的电动车伞蛔,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态股片甸。待机时间是诺基亚的几十分之一雾,软件也没有几个合肚糜,通话质量也不好涡期,汉字输入也麻烦的要死擂苦。和智能手机一样长,电驱动和自动驾驶注定了是未来草敛氰,不可逆的未来邢棺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忍先坏:李芳" "   2016年8月30日我,在北京新浪总部晾泥,北汽新能源充电部门副总监陈保江齿、北京华商三优总工程师丁晓伟识潍、电庄总裁兼CEO先越马俊颁、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人笨、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动缝沛赋。    作为新能源汽车销售终端环节癸,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线颇。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市撤那吠,更是充满了诸多困境加,不为外界所熟知黎毖苍。    那么摔,作为中国最大新能源汽车市惩莸湮浮,北京的充电桩发展目前处于何种状况免蜡,北京模式发展的瓶颈是什么个芭鬼?有何值得借鉴的地方富乒?又该如何去避免失误和纠正伴犊病?政府傻腊栋、车企撬侍钱、消费者在这一产业链终端中抛,分别又该担任何种角色岔喉估? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录坝骗匡:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山落:魏总鬼,刚才你从用户的角度颅舒,同时您也是媒体人的角度兽强搐,可能跟这三位嘉宾的角度不一样抬琉,您从媒体和用户身份的角度讲一讲费,您发现了这些问题之后帆卵甫,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率汹衬?    魏士钦卵:其实我们一直在琢磨这件事莽肖逗,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说湿,这两点是能够解决掉的党蹈摩。首先第一个舷颊,支付咀。就像刚才先总说的但旱,有个银联一样的东西罚俱,接下来有个第三方娩犀,或者接下来大家都使用微信支付棉恫,不管是充电桩也好输丛,app也好需柒汲,还是当时的扫码也好郴,还是微信也好猴人,支付宝也好耸,能通过手机支付挛横,基本上都能解决掉聪庭链,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题伐,我们把支付给它想办法统一了纤纯。不一定统一到一个里边去逢趣,大概两三个弛,大家都在用粕私,这就没问题修逼患。    第二权封,这就相对更难一些了冻,应该是有一些第三方平台真正站出来涧济颅,能够收集所有的真正的准确的信息摧卉权,其实当时我们自己在做app的时候故,就是在做摸点的时候勘茹队,我当时就矛盾购,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点狡,后来琢磨来琢磨去拨寺,通过很多用户的反榔,我定义出要摸一个最准的点绅,不要最全的暗撤。准是什么概念彩?第一碘紊督,我找得到山,第二劝,我到那去一定能用得上币妒。如果我找到它了会饲傻,也到那去了手,但根本没法用涣隙羚,那就没有用了贫惋。所以如果站在媒体角度叭轰罗,我希望不见得是谁韩廊,也许是个媒体卧,也许是另外一个平台坊厩稳,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起衡碎马,但是它也不一定是最全的溉芥土,但是它是这些所有的里面最准的青茧,每一个用户都能找到桩方,而且有百分之百的体验把电充上叙氖。    我们碰到几个小插曲挺有意思的隘诉,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站蚂,是咱们国电的站栋缮,是快充筐。我们编辑去那边准备充电的时候皮,有六个跑快车的兄弟炼五,霸占着那个点豁凑,就是不让你过去籍挎,这个充完那个充味憾,还剩一个车的时候蚕,就赶紧打电话给另外一个兄弟碌磺,赶紧过来充电古。我们不等了栓。但是他们不知道捅,在那个点不到三公里的地方翟陇,快到积水潭小西天那个地方时师汲,还有一个充电站添天绍,好像是三个充电桩还是两个路桐醒,一个车都没有驶,而且车位都是空的轮认。他们不知道那里邯。而且那个点恒,我们当时找的时候用了三个app洛镁磁,只有一个app上标出那个点泰报,另外两个app是没标那个点功商惋。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离廓,所以准确性其实很重要弗。所以如果能解决这两点料,我觉得咱们的空置没、闲置的问题一定能解决录瞄,肯定没问题的疾。这是我的观点赡川。    黄山体书巳:关于公共充电这个领域凹棱廖,我不知道魏总在充电过程中碗,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题焦?    魏士钦纱群:出现过和咆晨,很多顿戚。    黄山擦诗:这个问题其实很有意思的问题骨看,充电桩的标准是国家有统一的标准童,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电京。    魏士钦狈嘉示:是这样揭,最典型的例子就是腾势咸丘皋,腾势在很多国电充不了律,但是在小E充电或者普天是能充上垦徘烽。    黄山偶捌:我们可以把时间放长一点来看辆痘,在2004漆醇桔、2005电动汽车兴起的时候心晒师,很多人都不知道电动车是什么蓄顾愧,充电桩是什么拱亲成。随着这几年的发展啥玖,物业慢慢都配合了仿枢,所以从成熟度也好芬、物业配合度也好惠,应该是越来越高的砂。国家层面出台水卫缸,新建小区予以配合辜施,包括老旧小区的改造填缺涡,都会多方面来共同解决这个问题藤。其实关于今天的这个话题婆,我不知道台下还有什么问题要提问的巢储卜。没有的话箩桑股,我们可以做一个最后的总结揣。    我接着丁总说的北京模式的问题餐,我们今天说的是关于北京模式砍律,丁总说了一个北京是纯电的市潮,跟其他地方都不一样镐溺,上海是极端的千蝎缅,上海是混动市彻胀骄健,北京是纯电市场畦盘阶。我理解还有另外一个模式同僧时,就是北京的充电运营商是最多的饶鹤,发展是最快的绢娘动,一开始是国家电网肉、普天在推仕踌申,后来群雄逐鹿春碳,特来电堆、星星等等各种运营商都进来了脓,包括先总这样的都进来了湘豌屋。我听北京同行说北京大大小小21个运营商使付珐。    魏士钦碌:现在已经不止了旱。我们有一个数据济假,说是47个运营商讹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挎:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构坦绦,我讲点个人思考和认识提。    先谈思考贿。第一策喉舵,供给侧结构性改革内涵非常丰富建甲,大家可能更多关注产品的结构性改革鸵破,其实我认为炬坏,源头是制度的供给和政策的供给孟庙捅,再是要素的供给镶,三是产品的供给乾吞。    再把这个逻辑关系缕一缕说馁,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给尺凌帽,而制度赌翱雾、政策和要素的供给又会影响到产品的供给乘。所以现行体制下成,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革谋?这是我思考的第一个问题驰。    第二个问题罗,是我做企业这么多年的实践和感悟湍绣,企业到最后比拼什么篡?其实就是资源的配置效率囊通烷。汽车行业也如此屋。你拥有多少资源固然重要射,比如研发队伍府噬,既有一两万人的膘,也有六七千人的狗鞍,还有两三千人的完瓦,资源差异很大香法卧,但实践证明人多不一定成果就多稗谎撤,关键是资源的配置效率憋两处。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率梦另,取决于一个企业的决策效率和执行效率客。而企业的决策效率和执行效率河浮,又取决于它的机制和治理结构膘。    反过来麓毫妮,机制和治理结构取决于产权结构的合理化翔。也就是说景睫,产权结构会影响到治理结构和机制枚,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响玩,进而影响企业的资源配置效率蘑。    从逻辑关系上讲恃措,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革丰峦寞。    第三个问题澜,产权结构是前提祭瑞,是源头性问题帝,多年实践惦炮幕,有以下一些体会慧。    关于股权渤什。股东应该优质化炔窍然,股比应该合理化拜澜隘。近期也好髓藩,远期也好及隆赐,你不能把那些对企业治理涟、技术洪瀑、管理颈匿,以及市场拓展没有任何贡献瞳庞理,反过来可能还会添麻烦者抵裤坝,当股东泞恕。这样的股东不能要胖。    股比结构这块挪丛谎,不同行业矮,不同企业龟,它的结构模式必须符合市场规则诲。若是竞争性行业卤酣,不管是央企羔从忱,还是地方国有控股企业妙,做第一大股东绝对控股滦吉,很难实现建立混合所有制的初衷茶敦晌。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”说侨,竞争性行业混合所有制要深混肝冀,不能简单地浅混鄙械。什么概念罕?国有可以是第一大股东斧瞬捷,但不宜绝对控股篇蒜,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构茄拆。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化效、国内竞争国际化这么一个概念怯。既然是全球化徽蹦,如果你这个竞争主体任姓天,你的治理结构畴聚赐,你的产权结构绦拉敲,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话河澜,你如何参与竞争乔抗?道理非常浅显明白宫凉。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践提袖。    江汽集团公司制定十一五规划前错坑,我们就有一个想法览,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化梦溺。围绕这个思路奋复,于是就有一个叫三步走的战略规划得崇。    第一步菜,把国有企业员工身份置换掉伸,从根本上说淘,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处侨炯藩,对职工也有好处垢骑,是多方共赢的一件事情景。我们知道估,国有企业这条船不管怎样华,开得好挂秆,开得不好捞,哪怕再破再旧撇穗,只要不沉下去啦料,国企员工都会抓住船板聊,不愿意下船赋喊快。    如何把员工这些观念转变过来刑?只有让他们从企业人转变为社会人辞痪持。因此慰距,第一步是2006年琼,江汽集团公司所有员工进行身份置换宫。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会涎氛跺,作为每个子公司的投资主体摊,共同组成投资公司猴潘辩。    这样挞酬祁,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东纹摹。投资公司持有江汽集团公司的少量股权核。    第二步抬翁共,我退休后拦哇那,引进中国建设投资集团有限公司度。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司慰翱。初步实现产权多元化措厕。    第三步烫河我,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产泵臼射,包括安凯客车的控股股权脚拜菲,整体运作上市戎染。去年1月获得证监会批准芍骏,上市公司已挂牌刃汾。    通过这三步走——置换身份侮田诚,初步股权多元化迪,整体上市倾肮势,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的凭亮,对留人起到了较好作用晌县镁。在工业化凳贺、信息化埃睛、网络化尤其是移动互联网时代废仙础,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代锑奶倒,股东或雇主和雇员之间的搏弈父怀拘,更多体现在决策权和分红权领域徊泥寺。    为什么IT产业价,特别是互联网企业发展如此迅速倦瓢?正因为它有这样的产权结构线蛔芹,这样的体制机制田欧。做得好的互联网企业返,股权都比较分散佬,管理骨干和技术骨干都有一定股份嫂匪始,可能这是大趋势筏。    互联网行业资源的竞争和协同揪传玻,最终体现在人力资本价值上圭,他们要参与公司的决策和分红尝煤。这个问题如果不突破本箱辉,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难俄械绢。   存量是稳定剂会季,增量是兴奋剂    那么接,内部机制如何变革午弦秀?    1990年我接任江淮汽车厂长标管,当时非常困难钾,留不住人纶丢。有些人选择离开驳,人往高处走昆蒋,完全可以理解涧娟趟。留下来守摊子的这些人不容易糜缮叭,到我2012年3月退休嫌,这22年时间里校,江淮集团内部机制变革分为两个阶段黄偏拘。    第一阶段是2000年以前锹离头。可用两句话概括猜概垫,第一句叫做存量相对稳定男刑兽,增量拉开差距斜起。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状型捍,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来喂驳谩,可能就有问题玛锻。因效益提高而增加工资猜,贡献大的就多增狙陀,贡献少的就少增咖黎辨。即便没有贡献卷,原有的存量工资也不会减少祈,即存量是稳定剂补躬壕,增量是兴奋剂袄呢。    第二句是有计划按比例增长工资金躬锨。也就是说蛔豹,企业效益再好梦竭,效益翻番工资绝不能翻番室汝骋。效益不是很好糙,工资也要涨牧钝。为什么慧填?因为国家年改革开放30多年汗,经济20多年高速发展淑,物价一直在上涨撮,生活成本在提高唬,降工资就是降生活水平谴逆叉。所以我们有计划按比例增长工资崎愁,以建立工资蓄水池咆青褥,以丰补欠脖拧久。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利坪背。    第二阶段是2000年后晒猛限,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式圃滔。    第一部分是檀丢,区域领先的现金收入可荒。和北上广深不好比弓,但在安徽及其他城市的同行业者中翁巨,我们的薪资收入是高的处孤鼎,员工及其消费能力比其他企业稍高辑蟹蔚。但现金不可过度发放莆孤,这是心理学陇手。人就这样绿峦,口袋里现钞多了后挠, 像一线工人脱却,包括技师在内廓,他腰包丰实了勿沸克,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了疙为。    第二部分是大福利蕉随旧。我在任期间脸拐蛾,江汽集团公司解决万余套集资建房冕茫辱,还有大学生公寓礁磊发、廉租房等;自营的物业管理做得非承沤迹好确,很便宜长惊堤,还有免费午餐冷农放,包括洗衣房等辽。有大福利摹绷,有小福利相逞图,五险一金都取上限提临肝建。    第三部分有限的股权激励耍呵。    区域性领先的现金收入鹤兴、大福利闪乘莫,再加上有限度的股权形成组合式分配模式凯祥,这使江淮汽车员工享受收入不低嫡咸蔷、生活成本不高的待遇受粕烁。也使人才无序流动降到最低杜邪。我在任22年钝事蚀,江淮的人才帕拴,不管是管理人才还是技术人才弧,几乎没有怎么流失死穿煌。    外人都觉得很奇怪黎叼含。当时有个汽车企业派人力资源副部长谜,在江淮附近找了家酒店齐,一住就是一个月涩伸,每天晚上打电话找人挂莽,但没有人为之所动孺诺坤。    究其原因颠稗,当然也不仅仅是待遇和福利弥,重要的是文化留人考彻,怎么能留住人心倍,这是其一效鹃。    其二坦,江淮汽车推行多年的学习型组织建设偶冲挞,使员工的成长速度可能更快眉。    其三屏, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径算垃构。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径穆,但我们有三条路径托。    一是管理人员成长路径溯好:管理员迁税温、助理管理师暴软石、管理师殿壁、二级副经理穷虽病、二级经理妓徘、一级经理春传关。    二是技术人员成长路径甸唯墙:技术员炕颗、助理技术师沏解持、技术师;设计师赂、主任设计师菠困桑、设计总监宽侗、技术中心副主任悼扩、主任等俯漂。    三是技术工人路径滑涧:高级技工径老稳、助理技师交阿吼、技师却、高级技师粗窗。高级技师的薪酬握,甚至比二级副经理拿得还多咖危娥。    这三条员工成长路径蕾违怜,每个岗位都有岗位说明书俗舵虱。你要申报这个岗位炬,必须经历什么培训席祟庆,需要什么绩效俯堡氨,才有资格申报烯山迟。上什么岗位有明确的薪资标准剂火,“升官同时发财”肝,用人用工尽可能做到公开公正透明凭奥己。员工们也看得很清楚讽,只要好好干腾脸,就能够成长庆。    总之蔑桑,在中央政府大政方针指引下栓可督,切实克唇、正确理解运用国企改革的核心思想和方法返辨,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革骗。    尤其是产权结构改革溉踌,不要消极等待主管部门来安排锭,等是等不到的悉。也不要对现有体制完酱、机制太多无意义的抱怨伤奠,只要动机纯正互烧钡,对国家对企业对员工有利琉,就值得一试仆耍,这是我在江淮汽车多年的指导思想烙陵陀。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋毕少,但一定是基于稳定性庭、权变性挎、柔韧性基础上的变革芍袒羌。要主动诚恳地和主管部门进行沟通户漠来。同时切记不管做什么事情笔葡览,一定要取得合法合规的文件依据女衰。    在沟通管理和内部运作方面汝,如何适应政策环境诫看卡,是对企业负责人的管理智慧的考验侈禄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霜藤芥:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团炔枪、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办授。   当下途,在互联网经济蓬勃发展渤、新能源汽车蓄势待发的时代背景下罕,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃迹驾咆、汉腾九截、乐视监萎、蔚来芭岛、Nevs瞄、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈恳吗忙。但这些新思维李归、新模式遇到来自行业浩、公众和政府有关部门的不理解和质疑良。为此寰球汽车邀请行业专家胶、新势力企业领导璃紊、主流媒体高层级肉,就大家共同关心的行业趋势贩率、创新模式突度、市场预判等话题展开热烈讨论瞳堕。   程远突胜:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁变、V讯网总编辑程远   以下是发言实录搬伤:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛琶翻,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域恒,也是一个全新的问题咳,所以我觉得应该是个很有意思的事瓤。今天让我首先来作一个发言嗓鳞巳,我觉得是抛砖引玉芳,我想把石头抛出来谦,引出大家精彩的观点培毕咎。   当然今天有几家企业来参加这个论坛牧,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题湃款,他们该不该进入汽车行业滑恫欢。大家知道福市味,这几个企业全是新人汝,以前都没有做过沫诉,在社会上是有一个反响赂庆肆,有一种争议了拨按,说现在已经非常挤了酣舒媒,我们已经达到了2500万辆的规模颓撂稼,100万辆的企业已经有六七个了哼须湾,还缺你们拟?你们现在还有机会谷复?我想说这是一个很重大的问题呛牌,我想这个问题为什么说是战略问题慌乒屡,中国汽车业一开始就有这个问题郊枪。   我的印象中偶略,我觉得中国汽车业有很多政策侧,也有很多重大的事情湃,但是我现在回忆起来判腾,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大冲瘟疵,一个就是开放引进年记负,也就是合资富,也就是所谓的市场换技术胜弄喊。另一个收髓,我们做了一件很大的事情炮藤,叫反对散乱差劫衬赁。这么几十年来膝,在我们的汽车管理部门割,我们就不说谁了钒,大家都很熟急,都是朋友童赊,现在都七八十岁的人坍反。我进入这个行业30多岁估,已经过去30年了啃,这些人现在已经退了猜勃迸,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情碑涟,一个是合资引进花扛,一个是反对散乱差戈衅。合资引进就是把外国的跨国公司招进来磷,即刚才说的市场换技术诺罗。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车读村,认为我们当时的企业太多太乱太小太差镀楷,只许有资质的企业做具槽炕。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司墨寞,就叫中国汽车工业总公司岁班炔。后来考,提出了南北划界室墨福,想要一汽在长江以北匹,二汽在长江以南檄赤,形成一个竞争局面抱交兔。这个想法没有实现吉雷氯,当然再早我们搞过六大公司裳驳,但是总体来讲莲,我们在企业车的总体思想是害怕竞争伯。   我在八九十年代写过一篇报道肌,我就说中国汽车为何怕竞争界熟泞?其实现在想炯,我们争论来争论去就是一条弯鞍纫,国有竞争辣憋,我们认为企业太多了怂,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理尸沉乓。   那时候从国家宏观的角度孺较,陈云同志提出了一个经济学观点互泊沙,叫做鸟儿在笼子里飞炽,年轻同志可能没有听过捷。虽然给你放飞犀乾琼,但是你不能乱飞喉,得在笼子里飞量请。汽车的管理也是希望他在笼子里飞递蓝道,所以我们提出“三大三小”烙赋,规定的企业能造车嫂项,其他人都不能造车居掀,认为进来的就是捣乱佃仑炯。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章高,后来被总编辑改为无心插柳侩。我们一心一意想扶持的企业搞上去缕篡习,但是我们不想扶持的企业又在出现筏簧街,所以就出现了这种焦灼的竞争局面抡焙谰。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意抠,为什么呢赐铃?当然是我们的基础比较差梆,一无资金斧凳,二无技术铂遣,三无人才起,白手起家婆灰。这时候我们引进外资矮,有了资金弥措谐、有了技术恒踢、有了人才芯,奠定了我们汽车的发展基础傻咯腿。但是只走这条路等于缺一条腿蓟,只有引进外资诗,没有自己的发展路。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业檄敛,反对本土企业部,所谓自主企业奔妒侗,所以自主企业很长时间不能进入造车领域霖。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的癸肯棘,奇瑞托、吉利棋、长城泌、比亚迪卉每称,没有一家是合法造车的企业激肯,方式大家都知道噬胺,买一个不生产但还有资质的企业春,就是所谓户口本撑锣,然后就开始造车春。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好光,该死的企业死不了姓诬逢,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口的刨,这是一个很奇怪的现象龄板返,在其他任何国家都没有这个事情及伯慕,只有在我们国家峦,这变成了一种无形资产渺。   所以部疤,后来工信部成立前夕嫂谦辽,在发改委发布了一个通报伺,宣布哪些企业要死兽,其实是一个作秀僧系。因为这些企业本身已经不存在了该署,我们如果不把资质作为一种资产保存下来纳谋认,就不会有这种奇异的怪现象莲覆类。这个建立于我们对汽车产业的一种误判忿文偿,我们把汽车产业的市场化胶舰、自由竞争的方式忽略了枪恢,我们把它当做航天航空管理烘茄。所谓集中力量办大事卢艰,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的星饲,像航天航空只发射一颗卫星饥掳细,只造几架航天飞机抚,但是汽车绝对不能这样碘完,如果我们中国只有一个汽车企业念肺跋,我们今天无法想象能够达到2500万辆漂咎,我们可能还在200万辆以下徘徊枷通。   我们想想我们当时的规模嘲莆秦,讲起话来回,我们一点底气都没有绷胁,全中国所有汽车企业的力量葡绘鞘,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量搁勾,所以我们那时候是没有底气的奸。那时候蔡总经常讲现另队,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂莱普,我们国内的某家工厂柯,搞了多少年瘦匙认?投资130亿干了那么多年没有干上去惰,现在回头干干芦澎且,别的合资企业在武汉干140万辆车歇舰导,听都没听说过他就干成了洪龟。   当时我们确实是一穷二白潜呜,那种情况下我们引进外资挛,但是不让国内自己的汽车做楔藩较,造成了我们汽车工业发展少了一条腿观鸵,变成了外资企业鹤桐痪、跨国公司一股独大璃蹿,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌堆慨韧。   中国其实为什么发展到现在这个状况揉?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差巩五猩,在座的年轻人没有听说过什,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号趁花。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作几。为什么有审批制尼蒋?审批制就是为了反对散乱差汾,所以你不能随便上企业典。   我们把进入产业的大门关得很新渭伞,一方面对产业造成了很大损失冉,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会撤此。大家知道虎甘灭,那时候汽车卖多少钱媳?桑塔纳要卖了20几万唱,当时说两万块钱葱篮斤,八字还没有一撇朴倒慰,订购两万多辆表,在桑塔纳卖20万的时候叛拘佛,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来惨孪氨。那时候的技术标准墨茹、排放标准都很低呜,我们会很快发展起来泡,但是我们失掉了这个机会剁死敞。这是产业上的一大失误枯济,就是反对散乱差绣苛,阻碍了中国自主品牌的发展梢。   我觉得中国汽车进入2002年鹅,入世以后就发生了很大的变化汐建瑰,这个变化就是放宽了锨,应该感谢国家经贸委前司长联,后来发改委的副主任欧新黔悼,他在这件事上力排阻力钳逼别,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来攘,有二三十个企业进来惩课。在这时候跋嚷,包括奇瑞蛋倍免、吉利十筷迟、长城湃鸥,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面痪,所以这是我们企业发展一个好的契机斡功季,这个契机来自于好的竞争杭瑟。   现在大家没有再说反对散乱差到烷,但是这个毒瘤并没有肃清巢唉郸,现在要有一个新的品牌出来挝拆,我们第一个想法就是它该不该出来琶,又来添乱葛。所以在这种情况下棵,汉腾出来以后私讨疤,我当时也没有太明确的认识了,在网上一片谴责声的时候腥撮客,我就意识到了这个问题惦吭傻。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的教喉,大的打败小的评婚,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼缅,快鱼吃慢鱼推卉械。汉腾给我一个启发隧,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲棺摆,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在够娠,今后还会存在藉。   现在一汽洪、二汽非常困难汰痪,包袱非常沉重淘匹,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才暑寝,但是最近连一辆好的车都出不来测。现在真正有活力的企业是谁呢堑炬?是长城绥、比亚迪琼庭、奇瑞奠良惨、吉利陀。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用虏。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开凰,让大家不要惧怕竞争辽袖,竞争只有好处骄闯。我们老是说过度竞争烧萍,实际上没有过度竞争鼻,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的库祟鼎,经济规律本身有一个调节作用玫当,一旦过度竞争它会自动退出锻构俺。   我们的出租车管理很失败斜毒,就是我们怕过度竞争棵炊快,我们把北京市的出租车限制在7万辆搞朗,因此打车难丹侵去、打车贵篙,群众怨声载道沏祁仍。凡是放开竞争砷内绊,像家电产业大家都知道燎廉氯,为什么发展得比较良性呢警茧陕?就是因为放开竞争瘸,是不是先来后到呢斡?我们现在想想80年代赡,61家电视机厂敌底啪,现在上哪去找铆枯?大家熟悉的品牌钠,北京牌盎沽、昆仑牌馈为下,我前天在飞机上看到长虹傻,长虹居然还在几,出乎我的意料皮。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存缓晨妊,现在新出的电视机厂湍信,TCL过去有吗茎?就是长江后浪推前浪看誊,我们永远不应该对后进者说不荚技,我们一定要这个变成一个共识劲缚,任何时候都可以有人进来从勺泞。就像他们说的溜,任何一个行业都会机会嗣秆畦。今天在座的各位都是新进来的携,我觉得你们的机会大大的有嚏躬。   我的砖头就先抛这些抡多疙,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编藏稗:沈达炜 版权作品靡,未经环球网Huanqiu.com书面授权港,严禁转载浅沪,违者将被追究法律责任赫剧卜。 获取授权" "  徐和谊说胁吮哼,当我急的时候茨粟裙,老唐一乐劲互,哥儿俩(的配合)还行福缔碍。双方都是坦诚的心态淌轮,就没什么谈不成的事情请貌。    唐仕凯则认为酪,戴姆勒在中国与北汽的良好合作阜姆恋,基于双方的相互尊重靶恃。合作中即,尽管文化不同勒罗、目标不同朵,都能坦诚地交流沫椒,达成一致茄,满足消费者需求饥。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事告棋、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚嵌枯稻,在全新一代奔驰E级轿车上市之前稗芥揭,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事凭邪、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯鸥问,接受了中国经济网等几家媒体的采访骏。在奔驰E级轿车之外考,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作被。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时伞哎,徐和谊说箔念,关键在于双方的真诚与坦诚叔挥为,这与我们的性格有关彩。我的性格是直率溉,而唐仕凯先生则是含蓄沪热慨、温和衔扁洞,哥儿俩(的配合)还行芥滩诵。双方都是坦诚的心态煽嫁谩,就没什么谈不成的事情活。    徐和谊谈到疟嘲,合作中蹲跑款,彼此考虑对方的文化炊怂、体制素滤,对对方的决策机构都很了解城徊,也想知道对方的想法姆地怒,并多从他那套(系统)思考煽弘:靠不靠谱氯,可不可能擒毋显。不能瞎白话泻,不能伤和气巢兴,所以就越合作越顺利苯。    徐和谊认为裴,随着后续工厂和产品的导入嗽,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期航康烷。    他还打趣说凰,唐仕凯先生文雅篱,当我急的时候漓袒洗,老唐一乐看,我们的搭配非臣┒馑幔合适捐。    唐仕凯则认为幕,戴姆勒在中国与北汽的良好合作粕,基于双方的相互尊重档切。他说锤蒜井,我们与北汽之间有更多的共识霸剐秽。过去几年的合作暑吧,大家互相信任殴腹妒、持久夯譬、坚实瑰草。我们有德国人的执着叙、坚持朔馅,在双方合作中下,尽管文化不同屏兼反、目标不同倡脓虫,都能坦诚地交流滑湍,达成一致椽,满足消费者需求函,也能让优秀人才有合适的岗位得荤。可以说性,北汽与戴姆勒建立了最好的楔拼、双方互信的关系狸欧。    另外称,唐仕凯指出壬柏,中国业务的发展蓟恼撕,离不开经销商伙伴的精诚合作别芯,他们积极履行对消费者的承诺嘿、关爱槐,也与我们建立起非常良好的厂商关系扣。    他强调湃兽,我们与北汽的合作残耽,增进了双方的关系雾朗堡。 全新长轴距E级车上市现车ぁ,领导合影(右二为徐和谊功呈,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手巨裤,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说忌桶理,目前叙,我们的合作是最好的挝谭。认真总结以往的经验肝乏规、教训封将,特别是过去的错误攘文斗,接受媒体的帮助镐刊、批评另拉变,因为大家对我们有更好的期许烹豪。目前乘涕端,我们仍没有达到自己的目标弧凹,在中国市场还是第三名登仕。但是居览脑,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)廉皇孪。因此稠筹,我们还需要精诚合作砰穿良,力争打造一流的企业;精益求精擒衰粮,建立一支一流的团队聘坤颠。毕竟挞春卑,我们的公司和事业都很年轻臼狼窘,在发展当中最重要的还是关乎人恋伦献。因此焚妮,我们不能只顾眼前脊,应当放眼未来玛,希望取得更好的位置难。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粟踞:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊鞘领即:    各位领导姐、各位汽车界同仁韦禾翁:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛贾,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计泥刻撩。今年论坛的主题聚焦安全钠富邓,我觉得非常有必要聪颊,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题苔冯,已引起全行业和全社会的关注悔捌怕。    今年以来补迷厦,在国家和地方补贴政策的助推下速,新能源汽车市场延续了红红火火的行情炒,1-6月每偷,新能源汽车实现销量17万辆遣,同比增长126.9%埂。其中纯电动实现销量12.6万辆庙翻。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆农,预计到8月底夕焙,全年6万个新能源指标就将用尽赁嗓诉。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆盾虏,同比增长170%社欢刻,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置努。    但随着新能源汽车销量猛增遂,其安全问题也逐步凸显囱桔。仅今年上半年畦卿谢,与新能源车相关起火事件就有11起练棱,事故原因涉及到电池檀、材料碎、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面哩。不但给事故车主造成了严重的生命淀、财产损失翠徽,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧搭摆侧,极其不利于新能源汽车的推广凤吐挛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律示蓉芥,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折蝎尝,新技术新模式尤其如此撬。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处熔、火车一度跑不过马车岛舅、人工智能行业也几起几落琉,每次都面临着必须攻坚的难题海,并随着问题的解决才获得新的认可杆浑哗。新能源汽车行业也是一样径耪恋,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域掸,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进孝查湘,在蓄积了一定的市场规模之后菊,开始到达一个新的平台期汰忍,开始面临这样那样的问题肚。而我们认为禾囱,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题取哎。    首先甭窃逆,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足纬娠金。    今天我们面临的新能源安全问题枯蹦,一部分是技术问题具,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等娇伯洽。但更多的是行业规范问题耸踢刮,由于新能源汽车市场发展太快摔掠,行业法规建设相对滞后千估鳞,安全法规不够健全钦俊,相关标准缺失甭蹬头,再加上消费者安全意识不足啤啸蒋,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等刚恭,共同导致了一些安全问题的出现我祁缺。作为一个新兴行业稼碑苗,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规巧麓、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度渺娩年,这是新能源事故频发的原因窜戳玲,也是新能源发展到当前阶段姑,我们必须着手解决的问题帛伞假。    其次秆娟,安全问题是消费者关注的基础痛点福,必须全力以赴加以解决挞茨嫡。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示胳,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准苯垄,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全垃星。我们经常说配肖,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点阑扩,但是没有了安全这一基蠢堋,里程的远近本身也就没有了意义苏。新能源推广几年来么嘎硕,市场上对安全的质疑之声始终不断鄙,说明广大消费者除了里程焦虑愧,还普遍存在着安全焦虑啥蹬,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑骚纠,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择达,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡死。着一把火就可能会毁了一个行业裤,在网络时代这种心理传导完全可能发生逛。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理城,必须将安全问题作为头等大事来抓睦湘,否则就会被消费者所抛弃相顿。    最后女尚鲁,安全问题是新能源迈向未来的必经之路趴取,也是发展的动力源踌。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破霖捆脱,但唯有能够提供安全可靠生活的产品笔咆靖,才能得以持久生存岭胚。千百年来惹,人们围绕着使产品更加安全可靠稻,不断做出创新懊瑟。及至今日某非拌,我们投入无人驾驶汽车盒伺同、智能网联汽车的研究盘,很大一部分原因淘,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障瘸潮。新能源汽车作为面向未来的产品痉,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变泵伙挂,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力骡和垛。    由此可见砰端,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈爱刑驴,粗看起来林林总总祈,不一而足;但是究其本质拭墨试,核心还在安全慰狸鲜。破除了安全问题教,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题惹,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题歉,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高穷,而围绕安全问题不断攻坚克难期狮,新能源产品和发展模式将不断创新淮年,不断创造社会价值沸。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者赐颊视,我们从一开始畴尚,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓攫恐合,从战略高度提升安全性灰鹅锋,居安思危本,未雨绸缪拿,从研发八眷半、生产到售后服务腥垮秽,都布下层层防线彤拨,确保产品万无一失栏犁兰。    一是在产品开发上加强安全功能设计椭刃,从源头上提升安全性扁。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障陌。从产品的开发设计阶段玫,我们就从整车控制憋丁蚀、动力电池歧干、高压安全等方面以高标准进行设计讣理。在整车安全方面珊,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统锻矫,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计抗妙。在动力系统方面宦啥,我们从材料庭戮椒、电芯纯措、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计怖潍,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术需嫉,降低电池短路和起火的风险碑松灯。在高压系统安全方面堵姬,我们从防水荆鞋、防火量、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计谭得,高标准强化安全功能办监醛。除此之外慰撑,我们还充分利用智能网联技术罐,对新能源车运行进行实时后台数据监控蕉庐具,建立事故应急响应保证机制讼为儡,为新能源安全使用保驾护航麻。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证梧犀撑,以高质量产品确保安全汇斜令。在新能源汽车快速发展的同时麻煽,北汽集团不忘发展新能源的初心盗跺,严把质量安全关哩。北汽新能源生产的每一款产品豹料,除了要通过传统车都要经过的质量验证外庙且狄,还要对电池屯胃瞬、电控系统进行严苛的测试与验证瞧邵敲。目前温弓撩,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系驰,其中电芯安全可靠性测试标准42项短脯,电池系统安全可靠性测试标准50项拉乐,BMS策略安全可靠性测试标准33项烩屯,这些测试包括长时火烧测试本、电池剖切测试莲淮、极限跌落测试和电池浸水测试等小蕊腺。同时桅,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位赐童愧。上半年担卿,北汽新能源接到订单2.6万单擅,但在资源不足的情况下坷票唐,我们严抓质量关稀,绝不为销量而粗制滥造崔光,最终完成15052辆的销售任务篮,订单满足率仅58%勉梦羡,但却实现了上0事故率的优良成绩范蓄。    三是加强售后服务与培训扒溃绅,让新能源车用户买得放心口冬戊,用得安心响。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障矮壤,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统侠锰甜,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系晤期揉,包含车辆保养母话、车辆维修舒幢匆、紧急救援猩、充电设备黔缮、增值服务魏写、客户关怀等多项内容侮畴弯。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控庐父,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查渭怯拌、维修排冗郝,并对服务完成情况进行跟踪监控革,形成服务闭环趣全量,确蹦鸸溃客户满意宏。同时店茄亩,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训闯妥郸,对车主进行说明和操作演示淮惜环,并规范安全培训流程卑纺丛,提升新能源车主的安全意识热。在此基础上赁昂下,我们还创新营销服务模式鞍培,今年8月12日盼陛,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金恋思绍,不仅具有推广新能源车的效果立趁记,同时可以让车主及时更换习、检修旧车上的老化电池够,通过我们的新模式给市场提供更多安全恭瘟、环保俄、高质量的车型盟霖,给消费者更安心的消费体验腹。    各位领导葛感设、各位同仁貉奇扫:新能源汽车作为一个新兴产业抨八叹,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段皋,出现一些安全问题赤将,这在快速推进过程中也是难免的净面汞,是我们必然要面对的问题垫巾窘。因此新能源安全问题筏耽,绝非某一家企业能够单独解决密,它需要我们整个行业的协同并进拐读嘉。    有鉴于此赎,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力谰,不能因噎废食海韦,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心罗电崇,牢记我们新能源事业的战略使命太函,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念遍,以持之以恒的韧性荚械姑,推动政府赶扩夏、科研机构松缕、行业协会迁骚掣、企业乃至全社会开放合作订囤嗡,不断建立安全标准汲、不断规范行业行为卉喉擂、不断推动技术进步硕哦、不断优化消费者使用习惯公扭,不断实现新能源汽车行业成长成熟衡拴、发展壮大促拷,实现整个行业的可持续发展截。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诬蒜:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长处梁,各位领导翔寝、各位专家桓箩,业界的朋友们乾:    大家好!今天湿论,众多长期关心隘孝紊、支持中国电动汽车产业发展的领导廉策陡、专家和朋友们齐聚郑州哭吃催,共商大计缺。作为本次论坛的协办方荤,请允许我代表宇通公司茫绅,向到会的领导堪、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里稳萎吠,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识恳纶。    近年来弗小沪,国家出台多项重大政策缎旗,从顶层设计唬氦、推广应用羌容朝、税费减免兰、购置补贴坎惭、生产准入傻、基础设施等多个方面龚烫,保障新能源汽车产业健康快速发展崇鞘递。客车作为电动汽车发展战略的切入点新型,是电动汽车普及推广的重点领域北奶酸。至2015年底抄吝,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆冕,占同期所有客车推广量的13%降,为城市节能减排坝屯、绿色交通出行做出了重要贡献恒串黎。    财政部署虾、工信部漠椭琉、科技部抱、交通部逞鳖、发改委等部委盾,通过科技计划扑泵、产业技术创新工程等重点项目进行支持东努希,有效推动了电动客车行业的研发和产业化认。我国电动客车自主化技术水 平不断提升莲梗:节油率肺窘、续驶里程等性能不断提升疽姬柒,动力电池能量密度瓜、驱动电机效率等关键技术迅速进步良匪录。    具体来说靖夺谋,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化唬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成辞、节能与控制技术方面已实现了自主研发痕,大部分电动客车均采用国内自主控制器瞬,整车性价比高特,满足市场需求潘灭,节能效果得到消费者认可搐鹿碱。    二是动力电池性价比显著提升庆。动力电池狙、关键材料国产化进程加速鹅朝,安全性和工艺技术持续改进齐。与2010年相比磕琅,动力电池能量密度提高将近一倍了去,成本大幅度降低递尽。    三是驱动电机技术水平进步明显骗项。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求亥了册,在功率密度瓣盖、系统集成度和材料利用率方面显著提升信。    同时竞识,我们也应认识到骨苯栖,国内电动客车研发试验能力有待提升疽,关键技术与国际领先水平仍有较大差距多菲羞:整车可靠性兄咀雹、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力匡、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整钠础,寿命舵、低温环境适应性干、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后杆钩丘。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向双饭刹。    马凯副总理强调霖不贰:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障寝高撩。电动汽车由于安装了电池提沛、电机盲、高压线束等高压部件漓哥坞,给整车安全性带来了新的问题悄核卿,而电动客车安装电池容量大量品醛、整车承载人数多操掳,给整车安全设计提出了更高的要求策。    因此相,电动客车必须从防水淡、防火墓梦寂、防触电腾繁、乘客逃生田沮、事故处理等方面综合考虑悲,从研发制造歪蛇、运输存储帅、维修保养峡、报废回收等全生命周期各个阶段着手协捂,在电池安全高镰谋、控制安全喊辈舱、高压安全翰、电磁兼容等方面进行技术攻关擎汰瞎,全面提升安全技术水平抠复杰。并对车辆撅、零部件运行实时监控七,起到预警作用吭道铃,保障大规模安全运营寿纯慈。    宇通自1999年开始研发电动客车辅全酬,持续加大研发投入斯帕献,得到了国家部委卸郝哥、河南省政府和各位朋友的大力支持司钳。未来容,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入记,围绕电动客车轻量化刊、智能化旧催赂、网联化以及智能制造等发展方向维膳穆,立足自主创新盒箔,掌握关键技术蚊,提升安全水平限艘慌,促进电动汽车产业健康快速发展倒。    但同时弗蔑,为了推动我国汽车产业的转型升级送稀挽,实现2020年500万辆的目标负贤播,我们依然任重道远汕。行业的健康发展惦,离不开国家政策和社会各界的支持稼超,我们建议倾:    继续支持产品品质提升和新技术研发卷川算。在纯电动羌靠惠、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验兰,研究开展创新工程二期项目等帛颊慧,助力国家下一阶段产业化目标的实现僚伍。针对燃料电池客车旦痘,我国和国外先进水平相比还有较大差距惩权芭,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度吮忍,尽快解决关键技术问题誓,推动产业化发展短羡。    电动汽车正处在新产品推出的初期簇簧,技术飞速发展相孙,面临很多未知领域的挑战茂邢短,这些不确定也带来巨大的创新机会倦河措,是企业兼、行业和国家的历史机遇挝,也是赋予我们的使命和责任耸第,    我们将坚持创新楼,努力实现产业转型升级和健康持续发展亭筒腥。    最后操平,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编权:李芳" "陈清泰掸滩枪:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办将,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”憋郎钾,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”粳。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出惋,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题讹馁橇,回应社会的关切晶劲,引领行业的健康发展撵蜗。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台软康佛,围绕电动汽车安全和创新等热点问题轰,广泛交流垮瘁较、献计献策即穿。    首先是创新引领问题岁。    去年壕境,国家多种政策的叠加效应充分体现健汀,电动汽车呈现了爆发式的增长潮。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%炒肚掳,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善凶,并得到大多数试点城市的积极响应肥。更加可喜的是伴寞嗜,电动技术逐渐被消费者所接受烫,潜在消费人群在增长盟殊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是软窍,总体上琳糙,这还是一个政策驱动的市尘钥啤,它的不可持续性已经开始显现酱插。从今年起坤品,国家补贴政策开始退坡钵烈。种种情况表明达,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期浚拒款,相应地拆,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期汞。购车补贴的退坡荒,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型豢形浑。也就是在购车无广、补贴逐步递减的同时馁临,政府应在研发环节加大支持力度挂,集中资源支持在动力电池唉、核心零部件贬骨、电控技术澎、轻量化股、智能化等方面突破技术瓶颈楔排膳。    另外屠谓滔,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位疆维乔。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始速,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等磷。相应地牡词肆,很多巨型汽车公司正在加大研发力度骚捷,大手笔投资于电动汽车馈蜕。    这一切表明铃,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快穆。    由此看来爽横凡,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战冻释。    第一摊睡,政府补贴政策进入退坡通道坚赫斤,电动汽车性价比提高的进程潭僳,能不能跟上政策退坡的进程蔽,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路及,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键蹭苍户。    第二宏卯,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力腻使盒,中国肯定是他们的一个主要市场目标咳填。能否改写我国燃油车发展的历史嗣诞,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立疵,并建立起较强的国际竞争力糕,这是政府和企业必须认真考虑的问题幻。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术凳事开,实质性地提高我国电动汽车的竞争力乌投修。    因此加似,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导暇荷,那是在强政策激励下的增长卧壁毒,是不可持续的趟歇。有些企业一门心思地追逐增长经坪,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张我碧,却放松或忽略了创新和研发圈伤舶。    应该承认慑,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比淘,性价比还是偏低的腾肪捕。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破缴高,电动汽车将始终受到半途而废的威胁饥。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景诵,理性地配置研发和产能扩建的投入瓣稻尖。    当前稻,我国电动汽车正在向成长期转型烧,这是一个重要的机会窗口跺贬豁。从全球看考疵寄,电动汽车的技术路线还有选择的余地僧恳,核心技术尚待进一步突破仓彩,关键零部件的壁垒尚未形成缮赔,信息系统还在发展哺匈,品牌效应还未发力吞歌,商业模式正呈现多样化杉。可以说忻吧,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间诲袭庭。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略瓜,有较好的积累搁。我们又有全球最大的汽车市场支撑颁微,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权截、培育自主品牌提供了难得的历史机遇茧赦抠,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件省。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期勃偏泰,潜心打造核心竞争力掣具蛋,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美挫,另一方面可以与国际巨头同台竞争靶。    电动汽车和燃油车一样钙沦,竞争力的核心是聚集优秀人才署,拥有强大的研发能力督,掌握关键技术和建立良好的品牌效应毫。对于汽车产业来说坎锤,生产能力的扩张是相对容易的衡纱,而核心竞争力的形成则是十分艰难的捐戚。但是秀,中国的企业不能再走技术空心化的道路了隶烘窟,因为那充其量只是一个泥足巨人坎镜贫。    补贴政策的退坡势,正在形成一股强大的倒逼式的正能量泉跑,补贴导向将让位于市场导向修,让位于创新导向交。优胜劣汰作用将被强化擒,在大浪淘沙中独秆藏,真正能站住脚的撩,将是那些具有创新能力欠、掌握核心技术娥、具有品牌效应的企业壤式。    关于安全保障的问题病。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上剑筷,特别强调要重视电动汽车的安全问题款。这也是全社会非常关注的一个问题陕,是这次会议讨论的一个重点环乘。    为开好本次论坛堡,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研么扭隆,并将在本次会议上发布调研的成果靶惹辉。    汽车的100多年发展史说明钾搏,随着人们生活水平的提高李,出行机动化是一种必然的选择嫂杆轨。但是惧,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车畦庇抱,电动汽车处于起步阶段慌韧撬,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外埃,还存在由于能源结构改变而带来的恨,诸如高压电路汕佬、动力电池等新的安全问题陈蹈。    因此捐痊,在电动汽车市场快速增长的时候朝蚂,安全应该引起特别的注意帝锣匿,无论是整车企业凌档,还是零部件企业胃,对于可能出现的安全问题戈,都要诸项排查嘘莽稼、及时发现十泻奉、找出对策穿白,竭尽全力把问题消除在进入市场之前释。即便是这样苏庭监,进入市场后的汽车仍可能出现问题寡离,这就需要继续跟踪独汉琅,不断发现新问题淡,不断解决问题膊身,必要时要召回已经进入市场的车辆斤担。    应当承认娟燎惹,电动汽车技术的成熟度还不足库趟悍,市场考验还不充分妙厂,消费者的信任度还很脆弱突,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展垒蛊。从这个意义上说卉帽泡,我们必须把安全放在首位蔑氨。因为安全是一个否定性指标些疲,世界上没有绝对的安全罚殴汲,但追求安全是企业的天职嗡考具,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上泉,要以更多的投入痕蓄,在设计差剧挝、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平末吓。我们绝不容忍安全隐患扮奔,但也要宽容失败拐兼挂,因为这里存在着不确定性沥舵。    安全也是规范出来的膳讨籍,要高度重视标准单碾采、法规和监管的作用悔坡,设计安全的标准和法规镣,有些是科学的研究和论证定下来的虫,有些则是产生诸多的教训后总结出来的许。企业必须严格按标准和法规生产硅、管理和运营济罕,监管部门则应该严格执法平宋,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本陋,绝不能容忍劣币驱逐良币虐挥羡。    今天艰蓖短,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题顷,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题伪,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具倦徒,它还缺乏充分的应用考验薪黄姥,需要未雨绸缪蜡,防患于未然蔚。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慌斗锻:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导钡哥,各位同行弘怖,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》火,每个桌上都放了一本刨,大家可以直接看郝色。前面上半场我估计是大家最关注的宫,有一些政府动向午,他们做的干货途牌琼,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了骗,我只讲讲技术屏借郡,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”梧敌,有三个方面返,有些技术方面的内容是有相关性的兴蕉便,政策本来是张永伟讲的嫡镣角,我在PPT里基本删掉了阂,大概带一点弦法。    首先讲一下电动汽车安全的技术菩。电动汽车安全技术我们分三块型,动力电池的安全戏椽、电动汽车整车安全腾倡、充电基础设施的安全狗墙琴。首先是动力电池的安全性驼禄嫁,是最基础括廓摄、最核心的饺筛呛,包含了电安全筋躺、热安全蹿簿、结构安全等等撇娇。    我要先从科学的角度说一下绊。如图(ppt)铣,这是电动汽车动力电池的基本特性接,中间可以看出我们锂电池安全的范围谓绵,一个是电压焚衰、一个是温度态米擂,对电池安全来讲考锣,这么一个很小的窗口里才能安全工作勘害,如果温度高了会发生一系列的反应徐玖舷,就不正常了佩卫。我们具体来定义一下这些温度赊,这是做一个严格科学的实验来,锂离子电池的热失控踢炯、温度变化颇骡、温度和电压变化的过程埔穿。有三个温度篇鞋,T1叫热失控自生热起始温度镣,这个温度一般在90度冯午荷,接近100度毋掸誊。第二个挂侥巾,热失控的触发温度妓灌,就是说热失控要开始了谅。第三个范杯嘛,热失控的最高温度浦蔽,代表了释放能量缄楼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)惜,给出了一系列的各种类型的动力电池唤访,比方说三元的NCA斗、NCM瑰逝炔、锰酸锂的坦,钴酸锂嘛抢甘、磷酸铁锂福,还有钛酸锂的济,从中间就看出歉攀盗,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的未。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域入,总体来看访挽,热失控最高温度比较低一点剧借朗,这是钛酸锂的泛粒。    太过于学术化一点叮,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程临虱侯。热失控捅,我们先从热的角度胚岸欺,过热之后首先开始自身热的起始温度之后培肖,我们的SEI膜就会分解届噶钉、负极电解液也会反应迟,隔膜机制熔化关了毫,再到正极分解砂喜、电解质分解氓腻,最后就涂层崩溃抡氏肠,大规模的内短路电解液燃烧燎蓬椭,就形成了热失控康。发热量可以使电池的温度升高400—1000度妹孔辱。    另外一个问题哺,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展分窜怯,像放鞭炮一样纠蓝,一个单体发生热失控能量还是有限的恐,如果在整个模组系统中间扩展襄艘,这个能量就非常大了鞠倾。我们说其实不在能量的大屑琛,巧克力的比能量比电池的比能量高多了韧,但是并不是一个危险的东西请少插,关键是没有瞬时释放室,这是一个瞬时释放的问题税巧挛。    诱因献,刚才说的是过热引起的洞懂,还有电的和机械的成但娘,电触发诵芥禾,主要是过充范、过放等等捶叮,尤其是过充词甫,过充引起的热失控是胃害比较大的川曝插,这是它过充的一个过程和机理弛胯疼,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火哥舍举。还有机械滥用舶,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火赦梯臂,这是在网上搜到的底盘的切割实验良侥,专门看它怎么样辖侍,机械诱因就会最终引起短路妈恋迫。    第二部分备班觅,整车的牟辣,现在我们找电池厂开安全会伸,电池厂就说很多问题是整车引起的肚悍两,不是电池的事恋别居。的确壬栖督,很多问题不是电池本身造成的垫,是外部原因颧你,整车努蓖,比方说碰撞会引起蝗阔防,电气安全诫门,还有功能安全假关,重点是这几方面欧贝。比方说碰撞奥码,碰撞是最容易引起捻,常规汽车主要的安全就是碰撞安全任。第二啦疟竣,各种原因的电气线路短路引起着火现,比方说左边这个(ppt)是特别典型的阂,电机控制器拇搔、电机电子器件IGBP短路了釜泼,高压薄哼奈、拉弧桐谩、多处熔断穿敬方,整个就全烧掉了播兽崩,这是控制器烧红了坪。另外一个船途陵,比方说前一段时间南京暴雨之后瘟,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路遍艘第。功能安全诚,深圳五洲龙这就是功能安全导致的床携,电池管理系统死机寥肪农,但是充电机不知道姓嘉,继续充咎,充过头了氨妊,导致了安全事故捣挠,一般150%会大规模的内短路跋帝热,充过头150%坛凹,不管是什么电池献许,包括钛酸锂电池痹马,如果充过头也都会热失控的项测,虽然我们知道钛酸锂非常安全并插,但是过充之后过压也会引起安全事故鹅。    第三黎,充电基础设施的安全隆。尤其要说一下充电设备的安全问题破幕澜,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好谦券,它的防水绦、防尘毫薯、防腐蚀叭度桅、漏电贯侈渭、短路保护等等咐颅精,各方面存在一系列问题谭。我们开了基础设施安全的研讨会糠胚,大家提出了很多问题惨,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍惯瞧舅,我不在这儿过多讲缔罐。比方说捐瓷,我们荣威550就是非线充电着火剩,自己来安装这个馁筒嘎,比方说外部的“三防”轿檀秋,内部走线的零乱蓖,不按要求接地等等兢铝,这都是我们充电设备的问题厩筛。比方说全生命周期状态的监测武敖体、管理体系的缺失徊氮缔,线路老化之后也引起很多问题殿虚芦。尤其我们在研讨会中有专家提出缄瞥,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证恫耗纳,因为那里头重现事故之后就会特别严重淡灰。    我不要都讲问题懒,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果偏甘啃。    第一姆,说一下全球国际的进展毋靛。我们要学习几个说角,一是安全防护方面恒潜虏,比方说日产的电动轿车Leaf电卜坦,现在接近23万辆据两,没有出现过重大事故怒仕桓。它有一个安全防护的设计体系退涛,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的恳,而不是说不能做到安全扮补。人家做什么手铅?首先魏无共,有很好的防护设计理念官帘,它的防护筹,首先防控事故发生冠歉汝,其次一旦失效香希描,可以失效不出事貌舰,再次椽稠,出了事颗,把事故控制在一个可控的范围惠菩,控制在接受的程度跟燃油车一样贪咎。是这么三个阶段临,从电池设计敛,到最后可达到的安全目标茅剖,是一个全方位的设计理念陪。    二是设计开发方面冉趁环,遵循了严格的V型开发模式鼻会暑,从电池包会、娜块构监苔、单体钾赐、材料虾,从设计层鼻什仁、验证测试层慌,是非常详细的绰,包括底层的电池材料培彩,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了猛蚕,我们国内的电池厂现在还很少用这些靡扭。这是他们要通过的所有的安全测试的项目簧涛,其实这些我们都很熟悉鞍,比方冲击目射洼、振动垮帽兼、挤压勺、跌落璃被,陌校块跌落革、单体跌落等等堂,针刺唇、极端的短路并、火烧胸歪岗、热循环些,有温度的高低温循环实验阂案,这个好像我们做的不是很多肥邯精,气体分析等等蜡井午,这都是全都做的戮粳担,这是我们跟日产合作交流的当识便,我觉得还是给大家分享一下裳,很有意义的皋。    第二算蕾,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说本惟。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)谈络倍,这都是公开的冗稻圈。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利少,这是一些主要的专利楼兢罕,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿卵辩拉,这就是一个完整的过程答。由于成本比较高铅,其实没有在它的车型上全面的推开妻肛蔚。    另外一个值得一提的骸活潦,特斯拉的碰撞安全性票耙,从设计的角度底簇,应该说借用了一些非常先进的方法炯擎。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型戮,发生事故之后霜粱,非常严重的事故也都是安全的秽伎睡,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好蔷炮,当然因为它有别的安全性陋,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的藉腾。    第三拖,这也是公开的资料窗碗,三星的电池系统底。重点看一下电芯层面炼,这是90安时内部并联四个单体电池色投,一个卷绕式的方型电池炭锹错,这个电池在单体电芯层面加了三个装置偶壕,一个是过充保护诲柿陀、一个是防爆阀矫诡、一个是保险丝色。我只说其中的过充保护畏,这个电芯的外壳是正极辰,有一个过充保护的阀荚,当内部气体压力增大之后嘘隘胜,把外壳的正极跟负极直接相连协嵌采,短路狭贰荤,形成大电流别脚呛,外部短路绒五霓,过电流之后保险丝把这个断开鲁棚寄,这个我们是值得学习的睬疏鳞。也就是说在电芯层次进行材料涤欠、电气怜、机械系统的系统设计还是很值得学习的莆,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多搅,其实它把单体电池当成了一个小系统哭,我们可以对比一下履楷,日产电池的穆揽ィ块相当于三星大电池的电芯漏啸领,就是日产是小墓辏块佩鸥活,三星至少客车上是大电芯嫡扰烤。    未来趋势来看沪,现在工信部300瓦时穿堑朽、350瓦时都是这么高的卢隧舱,这是国际趋势容赋,没有办法认,大家都在这么做猫耗怜,10年内我们真的要到350瓦时点,我相信2025年350瓦时应该没有问题的褂拳,2020年300瓦时应该是没有问题的袒,这个从比能量角度是可以做上去的醇赡,成本也会降低眠靖惺,但是我们的安全性挑战会大幅提升的什敢菱,比能量淑既啸、安全性是一个翘翘板妹擦憋,所以我们现在都出这么多事狭练寄,下一步300瓦时扒、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知肖桑。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术受,我现在牵头中美电动汽车合作黑,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性亩宽眯。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系暑,这是最核心的下一代电动车技术秒寇呻。    说说国内的俺,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩倒相呵,待会儿再说问题哇嚷。正面取得成绩麻,从材料体系酥狼鞋,三元正极瓮书搜、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高浚冕,比方说在阻燃隔膜醋、阻燃电解性窗持娄、阻燃安全性也都有创新嘲挺五,取得了进展笨吉。从单体电池产品的检测结果来看寇,跟国外也没有特别大的差别甜妮习。总之哇效,从统计结果来看备票,我们和国外的相差幅度不是特别大瓶。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源景咐,总体电池的安全性保持还是不错的努圈汕,这是实验的东西漠姓,严格按照了国内国际标准佩枚弦,因为我们的电池企业也跟国外配套孙眯,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套负,所以我们其实国际的标准都是满足的忙氏亮。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新健伐擎。我也举一个例子吨,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的菜分娥。刚刚说三星的有熔断器补鞠房、过充保护器斡倡、防爆阀泄秆,模组的我们现在电池管理系统等等停瘦,还有一个问题沥式芜,自引发内短路变拿,这是一个问题刮骡,我们的制造杂质龄惨全、经常小规模的过充过放定缺,长期积累以后会自己引发内短路轨咖勉,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做酷,因为不好重复实验炒森静,我们首先做了一些重复实验的方法病狼,把规律摸出来了歇断麓,这个短路会形成三个阶段超堤,内短路的第一阶段快、第二阶段洛、最后一阶段彩。第一阶段只有电压的下降笺、温度基本上变化不大牵,第二阶段碍绿,电压下降同时温度有大幅度下降共畦彩,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测袱们趴。    如图(ppt)檄缴疗,这是替代实验坝蝎令,这是算法革写,这是短路的测试实验俱雹磁,这是结果沙,现在已经在CATL管理系统中间开始应用洛,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程七躺虹、内短路的阻值都能精确的辨析出来乒秽,提前预警热失控事故雾馅。    整车安全卡姜许,首先是轿车安全铺嫉蹭,比方电池的防水羞,跟整车关联度很高闷,因为静态的防水圈,放在车上不一定防水酸弦立,现在都知道IP67鳖希伶,其实一些厂家都做IP68了琳吗跨,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的聚残,就算是泡在底下都有可能发生重大事故谐寐病,我们如果做得好是完全没有问题的彼,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计阑,这是我们做完的设计察。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全翰诚,这好像是我们比亚迪的电动车袒,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西阜菜睹,做得好我们的防水比燃油车还好摹梢善,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好啼,关键是我们的技术到不到位乡,所以我们来谈安全问题应该这么看隧瑰。    第二筛,轿车碰撞安全陋,我们做得好的企业也是不错的睬兼。举个例子涡,长安的嘘,为了达到这个标准要做一系列的研究工作诡虏母,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的腺讣,这是产险叙囤、学囤孙、研联合研究的卵。甚至为了将来的发展淘练椒,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的狭底。而且电池包不是越厚越好盟龟窘,如何又轻量化喝饶拎、又防撞控试,在优化设计方面也还有很多工作可做驼牡潍。    第三冈菲攘,整车电池系统总体的安全保护且片。我觉得我们通过上次的整车交流会脊冀薪,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案靖味,大家都觉得还是非常不错的奉检,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的翅,尤其是轿车企业是比较好的晌穷凰,分层设、分级做的是非呈旅欤好的竞,比如说高压安全管理系统程节。就是说只要按照严格的流程来进行开发讼寺,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的偏邻。    另外我提一句客车感墟谩,待会儿宇通的汤总还要讲的恕,我不多说了乾,他们有成套的方法来保证安全性俄斤刺。    最后凛肠燃,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议并篡。前面领导都说了鞭杆孩,多少起多少起休铂回,这是从2月份到7月份统计的10起以上抠汾,7月份多起来了澎孤。现在存在的问题题,我们在报告里面有详细的介绍萍,我在这儿时间关系也不说的太多了阿颊鸡。总体来看穷姥棱,我们安全性准入门槛要提高迪首吗,所以现在在指定各种标准馈售,要进一步提高标准另。当然还有一个问题遁按,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的捐,因为充电桩跟车的接口是老的断菲底,现在要搞新的拨,新的总体来看是更加安全的娥佰,老的怎么适应新的丁迁,另外我们全生命周期检测还是缺乏的屏,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战窟门。    我们的发展建议侣马亲,我也不详细介绍了棱死,因为我们在报告里都有建,永伟会比我说的更清楚一下侵桃。    第一个建侮,完善安全标准拿脾菏,制定更加严格的安全标准氰缕。最近客车安全标准腥、电池系统的安全标准玲螺,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准叼。    第二个抬吮递,监控体系管骇挞,现在当然都有监控系统奴,马凯副总理上次也说了偶,监控主要还是要靠厂家监管苟,不是靠城市最后的那一级酶猛,最后那一级你也不会给太多数据稻玛,数据最多的还是我们厂家自己普骡,我们最有能力监控好每。    第三个鸡夺诵,强化充电基础设施安全管理衫咯,严控地下车库叉肥氦、高危场所充电设施建设与安全监管洼。    第四个栏叹腺,改革检测体制射牟梨,我们建议建立新能源汽车年检制度醛,传统车要年检艘灸庙,新能源车是需要年检的辞杯己,比方我们防水刻、防尘性能甘,新车是好的谷,老的就不一定了辖叹,我们的绝缘性能毕红阜、漏电保护等等是需要检验的钞同无,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的唱秀,这都是很重要的固纺栖。    第五个纫,建议改革行业的监管体系胖畅,现在我们是准入骋莆搔,有几千个车型等奴佛,客车是很大一个数驾滔佃,很多厂家都进来了沏,不能说让谁做汤糕、不让谁做须谱,我想将来要引入事后监管的体制瞪磕,谁要出了事要负责钨烂奠,要召回顶、吊销执照稿揭、取消资质无,甚至取消你不能再进入这个行业佳,这是我们建议的要加强替,否则这件事情没法弄填巧。    结语三句话捻:    第一狗,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”钒噬丹,为什么是“命根子”糖?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转伺凑,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全毋?我觉得怎么强调都不为过恫,所以我们要警钟长鸣酬,高度重视缔,大家都是这行的从业人员虎,都不希望这个产业下滑法撵,但是为了做到这一点穿,必须要警钟长鸣太,高度重视檄外。    第二泌逼,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术稻。想性能大幅提升疮渐老,大家都希望300公里颊、400公里瘟黑挠,客车也是要提刹仁吮,高比能量电池是必然的趋势炕,往上提的瓶颈技术就是安全缄。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点脯。所以随着动力电池比能量不断提高横沦每,电动汽车安全技术的门槛越来越高孙面,本土企业要有危机感惺。    第三县,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系扳晤鸥。安全管理蹦,政府责无旁贷肥廖。    我就说这么多先朵。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叹:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日唐,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行庙零。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起泵表,到今天的北汽EH400的下线悼慨,北汽的这100万辆用了5年的时间手联硷。    在活动现衬崧怠,北汽集团董事长徐和谊表示激从:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风巾,不断的加强产品炯特偿、技术肃睫、管理创新砍鼓警,不断的加快电动化镀静、智能化谎匿观、网联化盖抄拣、轻量化的发展步伐私倾,全力抓好‘π计划’的深入落地稿次哪。力争到2020年岗,实现自主产销80万辆赫官,这其中包含新能源产品20万辆瓮不貌,实现销售收入700亿元扭剐,进入自主品牌前三名的目标集,成为具有国际竞争力的大型汽车企业常攘。”   “来得晚乘,干得猛供,站得稳”    “来得晚谭隧粱,干得猛碎,站得稳饺娇凤。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结庭糠。    “在行业内来说蛙囤,本土企业已经很多完成百万辆了兄,我们加入进来娄厦,形成一种集团向上的态势罚悔。”北汽自主分为三个部分拳,“绅宝撂愤艘、北京脑矮、威旺缺一不可刺瞄阿,齐头并进韧,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧菇欧衡。”在随后的媒体沟通环节中巩炕,李峰坦言嫁秦填。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列看轮楼,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群募。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品灿线培,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群推懒镐。北京是传承“越野世家”品牌精髓纶,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌牛栏撬。    “越野车是小众市承贩旒础,但是在中国市场上武,硬派越野圈阶,没有人能从北京汽车手里抢资源冠帕纤。硬派越野或是下一个风口戳胃沉。”李峰在接受媒体采访时表示度敖郎。    除了在品牌划分上的努力似,在车型投放层面泥麻,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车尽,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车位桐,而到了2016年渤舅,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车卿,加上北京品牌和威旺品牌裤喉霸,更是达到了六款烙。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例函忍炯,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录随。    而面向“十三五”放鬼媚,北汽研究院院长邬学斌表示惶午,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标健毒秃。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述缚避黎:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线蒜裙抵,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累歌顾矗,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃翁沙,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破聚。”    是的耍,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线搂疙,北京汽车仅用5年的时间渭,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”贩。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围寞敝庞,现在一是车型结构变化了幢杜辟,市场引导到SUV庇、新能源和智能化上去莽。我们由三级跳变成了一级跳楔劲。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示饲丛,“市场的变革对于自主品牌来说哗嘶,恰恰是一种机会什。我们有对市场最敏锐的感知闯,最接近市衬赶怠,这是任何合资企业都无法比拟的孔。”    从年产销量看盆吨犯,2011年达到2.4万辆娠、2012年实现7.8万辆咯煌箔、2013年超过20.2万辆劫、2014年突破31万辆隶锯、2015年完成33.7万辆涎篮,2016 年预计目标42 万辆孪攘,到现在已经完成了23万辆吃陷醇。“2020年我们要达到80万辆身。”徐和谊表示伐。    “心在一起叫团队”    有了好的产品垒绒宦,还要有好的营销趁欺,“酒香还怕巷子深”倪伴。在产品营销与销售网络建设方面赌,北京汽车依旧不甘人后狄。北汽股份副总裁蔡建军有句名言膘唱滤,“人在一起叫聚会协深恼,心在一起叫团队色。”    2016年上半年响,北汽绅宝品牌新增经销网点243家巾冲霸,同比增长396%馆失嫂,目前网点总量高达到836家唱,渠道建设速度令业界刮目相看藏谷。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家锯慨咳,同比增长20%牢辟,目前网点总数已达1081家疵。    据已公开披露的销售数据定粮,2016年截至7月瓮,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆材毙,同比增长42.7%舞,远超乘用车行业11.1%的行业增速搭躺。其中屎哼烙,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆祁堆,同比增长94.6%浩,成为名副其实的“自主增速王”情。在具体车型上瓦,绅宝X25累计销量接近5万辆视,在A0级SUV细分市场排名第一唾烦。威旺1-7月也实现了近10万辆捕废瘁,同比增长6%以上卵衫。    对于营销体系吨霜,蔡建军表态称起:在互联网时代虽,消费者出现了很多新特征持该,他们爱分享互动侯憾,重视原创和分享妹,并处于一种“始终在线”的状态亲譬孙,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系搞浪。   对于未来祁船: 李峰表示屡际,在“十三五”期间朝,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌捆。    其中针对绅宝品牌骚,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品谢北,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局目幔块化技术平台邓八。    此外赣跋龟,针对SUV市场火热形势地,绅宝连续推出多款SUV车型邢,形成了X25忌烦、X35闲、X55秆、X65组成的SUV系列辰,实现了对细分市场的全覆盖棉横。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型悔怖沮,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50攀。未来靡,北汽威旺由经济型微车匙较、MPV挂、SUV和轿车等品类组成隆。   责任编辑省埠:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编未祟:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开必建陈,在杭州召开弥汤伴,我们非常激动凹。我们希望全球贸易更加公平逗储硼,中国企业能够更好地融入世界市场挺。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示辞伴,要向世界展示中国汽车业的良好形象恕。据了解百嗽爸,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车铂渭川。李书福说锨喘,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台舌。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部豢,李书福告诉记者奠嵌篇,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州佬铺,吉利要展示好自己的形象捐鹿。李书福认为顷镣浇,我们要解决全球经济治理问题拱稗,首先要做的就是提高自己的竞争力授缮,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理幻浆。   汽车产业智能化   谈到汽车产业泰唐,李书福就来劲了党,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头钙,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度堆圃俺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展缅抖闻,是全球经济的一个缩影口铜。”他介绍说弓,未来汽车产业的方向是电动化断笛虚、智能化棵、轻量化糠,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列筋纷,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年髓遣,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一菊。李书福认为污,两者的“联姻”以及之后的融合发展翁谅,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新涸税相、活力顷吻、联动浆、包容的世界经济”百丧犁。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”灿扁唐,在他看来两者在基础理论研究和基础幕睿块研发方面合作得非常不错冬屯,他希望沃尔沃能更豪华滥纷卸、更高档泉毕蓉、更有竞争力识壬,希望吉利能不断提升品牌力夏慈凄、竞争力和溢价能力访美。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件顺晌。”   在吉利汽车体验馆死匹,新款的“博越”展车停在那里揉漂,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟告拇仁,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨鳞。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一霖。李书福估计皆,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作茄畅靖。去年冬天橡瞧憾,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时缅,他也曾表示糕,未来汽车将成为一个智能化的终端设备碑瓮脚。   “汽车的产品形态也将发生根本变化撤谅纲,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势啊嘿,商业模式的变化已经从电商瘫、维修次颠、汽车金融储、二手车冈碘、人才培养等领域开始炉柯酵,逐渐延伸到供应链前端的设计须、研发和生产昏来菲。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型青,这是核心酱绍森。”李书福说令缮坎,汽车和互联网毛,两者已经分不开了冈士,汽车制造业要想有未来仆,就必须和互联网深度结合起来隙归。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题囊廊,吉利每一次研发创新韧、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开粳南。   “安全既是时间长度潮尺,更事关人的生命耐。有人说疲台统,现在的汽车都很安全了辉楔,安全已经不能成为汽车的卖点了抒,我认为热殴恭,这句话说的不准确父看菇,也不全面魔檄卧。安全对全球都很重要题颂位,对国家很重要伶馅伟,对个人也很重要退凳凛,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害沉陛,可以说安全事关大局拿博眉,安全关系到千家万户斧,我们一定要把安全放在首位筷掀。”李书福说勃腐。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中电急,不仅有央视的直播怪,现场还有上百家媒体故,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分饶,受到业界的肯定起奴。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念摄毯,用现在的话来说就是企业的基因卵羌,要从根子上形成安全为本的产品研发理念楞菩,当其他条件与安全设计有冲突时驼抨侍,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程岁擎,而不是相互妥协哀客。”他认为催,当造型与安全有冲突时钎淌,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时谱,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时乏,也会毫不犹豫地选择安全患丘长。“汽车是给人坐的结劫,所以安全对汽车而言实在是太重要了巨团考。也就是因为以上这些理念家,沃尔沃才能发明汽车安全带龟小、汽车安全玻璃病搂什、安全车厢珊扭、儿童安全座椅拭蛔、侧气帘洪乌、车外气囊购、交叉路口自动避险自动刹车成假、城市安全系统等等思。”   “汽车内部空气质量也是安全问题滔,因为对人的健康会造成影响膝。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知弘。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上凛辱省。 责编挂抛:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度沙喜?这是东风集团高层必须面对的问题萄握传。“国内前三呵,2020年品牌影响力达到行业平均水平甫、市场份额5%僚宝辈、销量125万辆唇建,其中东风风神必达35万辆壳耽孟,挑战50万辆范哀。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标筋。   论自主品牌的持久战硕谩创,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点涪。在他看来淳,相对与合资品牌漓离览,自主品牌的发展分为三个阶段段唾颠:战略防御浦切监、战略相持和战略反攻县。   “对标合资品牌普跺、自主品牌已经经过了战略防御阶段桃颗牵,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段暗浑。”8月10日偏隋,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌繁搐拓,并反复强调千,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了干。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于捆裁,风神刚刚取得的历史最好业绩囱敬沪。凭借旗下三降啵客——AX7尾坎、新A60悉、AX3镰,东风风神1-7月累计销量76322辆钦、同比增长33.5%响疙令,其中7月单月销量首次破万僳复硷。另外害乾恳,轿车销售26756辆娠,同比增长46.5%;SUV销售49566辆纬鼻,同比增长27.4%甭檬。   一系列数字背后实际上传递了两个概念码探拔:第一闺,超额完成任务;第二撑,轿车和SUV双增长彪。按照目前“三箭齐发”的态势迁稍坎,东风自主乘用车会超额完成今年的目标芭,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆不缮。   李春荣的底气还来自于一组数据对比敛:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上耽匙,东风A9超过传祺GA8同困、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一叔。   “其实咯挎,我们重点想对比的是帕萨特模怖。”李春荣云淡风轻的一句波牌队,让一向低调的东风乘用车倦矮蹭,平添了些许彪悍和霸气祁图。   不过丢甜,面对长安泥森抽、吉利睹伎抠、长城涤倘、上汽这些强劲的对手始井犁,以及合资品牌下探薄、车市整体放缓的趋势访圃短,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观兰徘订。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度潘?这是东风集团高层必须面对的问题拳互磊。“国内前三复,2020年品牌影响力达到行业平均水平裁、市场份额5%诞轿暴、销量125万辆肆,其中东风风神必达35万辆潍紊可,挑战50万辆褐弘。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标炉垒洛。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营隆咀祷,我们要尽快达到35万额讲。”李春荣形容貌,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”蔑,未来五年将是“本硕连读”恳片,从自主品牌的生力军成为主力军瞄。   如何冲击第一阵营泊删龚? ?   对于目前的东风乘用车来讲博,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战系逻,首先是产品构茶。关于产品规划拿免,李春荣给出的答案是丹邯,东风在2020年之前没,会推出17款全新车型赖,其中传统车型将达到12款讼,新能源汽车7款方。   实际上分祥,经过七年的储备拖馆社,东风风神已经形成轿车冷、SUV和新能源汽车三大产品军团馆酣捕,在大席、中械肌、小细分市场布局吓工。   值得一提的是廖到霉,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神胜箱。这意味着薯畅,除了传统车型得,李春荣手里又多了电动车这张牌尝归效,而在2020年的产品规划中连豁,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款腿考。   产品层面侈,缺少明星车型硅塘叹,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题览,而在未来的规划中相滤,东风乘用车的目标非常明确览画:提升车型效率跋,培育明星车型镭,必须打造2-3款细分市场TOP5车型罚伦,半数以上产品达到细分市场行业平均值抒净。   实际上苦菊,东风乘用车下一步面临的问题群婪,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”钦。除了风神之外商锰,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等僧,以及合资自主品牌耸呜,而在东风入股PSA隧芳先,成为第一大股东之后颈官拨,东风乘用车无论在资源整合寥、品牌溢价前、平台技术方面篙陋,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应赎膛阀,当然这还需要时间证明警。   不过畏,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向洞嘿圣:资源协同包括产品堑蔽、平台迹爆每、制造技术镜暗、供应链群寂唉、营销和国际协同境时。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要逝奶艾,随着车市的放缓呛瞄弹,近年来姆,从豪华品牌到合资品牌炬饯陵、再到自主品牌茂,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证癸哎。   与成熟品牌不同板旱啦,创业中的自主品牌写,在招募经销商扛勺、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力贡颅观。随着竞争的加剧嗓藤、产品的丰富寡,未来将对渠道提出更多的挑战略屡迁,比如一年之内连上四款新车的吉利辉赌挠,目前最重要任务之一就是加强渠道管理铂。   盈利能力当然是最为重要的标准涕,但是牺牲自己把、持续补贴经销商骑曝,也不是长久之计膊烘雷,解决之道要不断有竞争力的产品推出瘁师。今年年底提纽维,风神AX5即将上市察咕款,明年AX1也将上市抄危篡。   实际上毕设,在青海活动开始之前掠猜,李春荣提前到达西宁釜,专门到长城和长安4s店进行调研烩亭。让他感到欣慰的是姑,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75疽玻。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的裤,我可以负责任地说衰魄,我们的商务政策是最好的肯层现,没有之一懊。”李春荣对于渠道的重视程度爱戌护,基本上是亲力亲为扣芦誓。   目前擦黄,东风正在加大招募经销商和扩网的力度煽。按照规划暑列,每年净增网点50家惦相,未来单店销量逐步提升至800台以上膝胜狭,达到中国品牌经销商中上水平遍。 责编谓槐户:李芳" " “〈蕖(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日凉棺蓖,由中国汽车技术研究中心主办蛇,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办氓对搂。在本届安全论坛上朽捣,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲请距,在回顾过去的同时舅阑弘,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议踞。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人遣携、车辆郎诚、道路等影响交通安全的诸多因素形,促进共同发展五木,从而降低事故中人员伤亡率嘉,最终有效改善中国道路安全状况任兰。   会后玲,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦荷趁梳、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访橇旧。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念喀,并阐述了对于人倡俊岭、车限平适、路角糙、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解杆。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示厩,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务箱柏,日产汽车确立了非常清晰的安全理念腐骇,一是日产汽车“三重保护”安全理念绅,即分别从社会队行、个人和车辆三个层面采取措施环当,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念稻粗,就是在车辆的周边疯持,设置一个安全保护屏障愧,针对车身周围不同的危险接近程度店价,我们会开发相应的技术进行保护多。   除此之外京惋偷,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力椒宠履。在车辆的前方呵垂碴、两侧填翻、后方建立一个全方位的安全屏障胖呵,这正是日产汽车“安全屏障”的理念倍。同时挂翟从,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化钒,日产汽车也研发了一些相关技术车石揪,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术菱。   日产汽车始终将零排放烙飘捶、零伤亡作为企业愿景陀庐。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担腔晦懒,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术唐骆,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术角胎瞄,可以在自动模式下完成转向衡、加速和刹车等操作鞋钨泡,提升车辆的安全性能哥上崩。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况芒饺,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题擅爱。即使后座坐有乘客棚,后侧方视线也不受遮挡肌,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车实。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头登,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上敦,帮助驾驶者做出正确的判断肠很。   针对电动汽车领域巍尖,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位壤毒,而电动汽车上的安全技术回,应该也已经达到了世界顶级水平拨。”   谈及无人驾驶和自动驾驶秤镜笆,高桥信彦表示灌,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度金隶,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶蒲炽,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶芍。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍无酿些,日产在研发智能交通技术的同时卿,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目毫饺,其主要分为四大领域删朔舶。第一大领域是关于自动驾驶技术的傅香长。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验互。第二大领域主要针对电动汽车(EV)扮畴,对电池以及其安全性能进行研究奠。   第三大领域是新的移动方式川,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备闲画太,换句话说酗,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助肮耍废,我们针对这个展开了研究迹谢讣。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判班,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展潞。   未来纽孪,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及汗餐,同时盖,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险商触,研发适合中国道路情况的全方位安全技术小烽规,进一步降低交通事故发生率纶、持续改善中国道路的安全状况垂莱靶。 责编鸡艰饯:李芳" "     【环球网报道】8月10日慌啡,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市乌咐烽,共推出6款车型焚保壤,售价区间为17.58-23.58万商鹊。   新车亮点跋颁旁:   外媒点评熄卵:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编京:李芳 版权作品喉,未经环球网Huanqiu.com书面授权荡醒融,严禁转载笛,违者将被追究法律责任擎厩。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口管串刺,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭栓统耍。   不久前仇脱,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜盼剔充,北汽集团以549.329亿美元营业收入枢,排名第160位访贩镐,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单挫,也是首次入围世界200强肆佳。“我之前的预测是在180名左右褐,这个结果确实出乎我们意料险。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话捅孙。   据网通社了解栏趣,2015年铝,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元识墒,再创历史新高想。“十二五”期间泼飘,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆电搅,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元痹鳞,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元片,增长3.4倍萌贤谅。   通过与徐和谊董事长的沟通交流推,网通社可以断定以下两点工:一残此匣、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续攫呵、稳定的增长蟹穿。二退、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重梗虎。   为什么能做出如此判断多费队?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上愧?徐和谊的一番话做了最好的解答撮:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂冷,咱们给人家代工挣俩臭钱括,那是发展民族工业创苇?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗雄认?不可能蛋协。能走向国际化吗任?那更不可能虎活。”   然而纠含,做自主品牌免八,光有决心躺、喊口号是没有用的毯。正如徐和谊所说揽:“干自主品牌真的难山焙划,现在大家都处于成长阶段强店瘫,想要效益好显然不现实嘛撂到。但是效益不好就不努力刑梧,就情有可原吗羞?当然不是!鄙。”   从“1 ”变“2 ”掣殿,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心示。短短5年时间甭宦,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”讳,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心蓬肌。“北汽人要有工匠精神甭纲砍,低着头旁誊、少说多干烘法,闷头干晨,一代人不行两代人孤蓝核,肯定成功另。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求撂卯尸。   随着“十三五”规划的展开节朽挟,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”吉。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局拖。据悉穆,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产脯翅、供病、销瞪烹效、研于一体的北汽集团南方基地鬼巢啡。   届时稿算,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心兄,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市拷,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展埠,形成1+1>2的布局店敛瞳。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品鼎彼旅,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺缮视。   “十二五”期间栏,北汽集团凭借超前的战略眼光宠富哺,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展醋丰郊。通过产业链合作澄履,北汽掌握了最核心的三点(电池末兑晃、电机膏架、电控系统)技术甫。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军霞,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆厢乔,并取得了中国第一边胺、世界第四的业绩坷桥。   据徐和谊介绍集,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上械驴孤,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案衡。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前堑,北汽集团零部件业务板块几乎是0垒,经过这几年的快速发展渐,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元蒙,这是之前想都不敢想的绘鹅戮。”对于北汽集团的转型搪,徐和谊深有感触迪砰晒。   据徐和谊介绍仓谁,未来北汽集团将围绕汽车产业链联陷侗,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型宫卷,包括汽车金融淘、二手车痊、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸抗暴桥,带来规奈孟铮和效益的双丰收栖。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点峨耗。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业侗黄托,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向吞练踢,这也是转型升级的重要标志之一妇盘。北京通航以合资裁、合作房萌、资本运作为主要模式侯,在国内实现了产品工业化和市场营销奖维岛。虽然规模不大沧,但已经显现出良性发展态势手让。   直视软肋僻,质量和效益成关键词   “整体效益不高授泼,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言纲肚,“我们举一个例子改究,这次500强名单共6家中国车企上榜纯窜,总共盈利114亿美元轮。美国2家车企吵剃宋,共盈利171亿美元殊。我们的产销量远高于对手秆病,总体效益却不如他们痊楼遍。”   徐和谊指出巧尖捆,提升效益挟,整合全球价值链俗,转型升级标,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的焕儒淬,也是整体中国传统制造业需要提升之处闻歼。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施桨,向好的企业学滇断邓,从7个维度努力物,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗负哩底。还有四个月老沟碳,拭目以待峨膏捆。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头喝,通过与他的交流可以看出钝蹿,对于北汽集团的成长他是满意的麓。然而雀,作为一名中国汽车人围溪剁,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌娶。   “跻身全球200强企业末躬舜,不是终点埃,而是新的起点策剧。”徐和谊更是霸气直言咎古:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强赐美,中国汽车行业前三甲努。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编纯咐摊:李芳" "   车云按每:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行切。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲毯泌,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法蟹揩掸,并谈到了自动驾驶所面临的挑战缕。本文由现场演讲整理而成方断。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基疵晟浴,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸犁,这两方面的关联性是显而易见的痞。    说到沃尔沃哗赋犀,大家联想到的第一个印象就是安全瓢。的确贬驴,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候票畴,他们就讲沪官抽:“车是由人来驾驶的赂呐。因此荡确媒,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全颁幻琼。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则赏特。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明贯裙侣。可以这样说婚,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面科,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带速捣圣。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术慰料。其中当然有标配的唯,也有选配的沃隆,组合成不同的配置荚暖辩。这里我稍微着重介绍一下唾然眠,沃尔沃的City Safety城市安全系统臂屉。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统罕乔。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂叛凹袄。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史奈。在2006年的时候疗,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统快。第二年也就是2007年刻课办,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能汹氓,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统嗅。2008年叫,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety抡,成为一个技术子品牌香坡。之后的十年中这套系统不断地更新完善疯疯,扩展了许多新的功能腊,比如增加了行人探测家庆讹、自行车探测辣缓木、大型动物铂、路沿和路障探测与避撞功能伶清怕。    避撞系统为什么这么重要呢概矢?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶干歉,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车水城、转向功能的话海,一切都是空谈茹。想象一下法肋轻,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车蹬,这将是非常严重的问题缺陷群革。避撞系统的工作机理非常简单唉,首先是探测辅鄙,然后是评估决策舵胚,最后是干预乡,包括警告或者自动刹车默。    首先是探测娄碧。相比以前菲倡,探测功能已经取得了巨大的飞跃隧氰皑。从单个雷达到多雷达和摄像头茶热,并结合多传感器融合算法盎备疵。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战剐。    接下来是决策桔。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型惦,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞糜貉。但是你在路上开车藤舍净,特别是中国的路况韭,不可能前面只有一个障碍物息。所以随着多传感器的应用酣揭,现实需要更先进的威胁评估算法较塘簇,可以同时考虑多个对象琴。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象差晶箍。随着更复杂的传感器和威胁探测能力搅,你车周围的一切都可能是潜在威胁氦咯。    复杂的算法肯定会增加计算量仕裁,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估蔡,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步泊,有必要进行适当的简化别挫炭。但问题是怎么简化珐嚷?比如现在大家经彻闾行Γ看到的中国式过马路宠,一群人一起走洽经,走到路中间痹凸,可能有几个人继续往前走蔡琅,有一些人停在那里袒显,另一些人却往后退颠塑卧,这时候要判断预测是非常复杂的温。所以先阿,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性粕,使得警告和干预措施如何定时怂晨搬、提升相关性和可信度始终受到挑战老。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁呛,才能提高决策的相关可信度败俏鹃。    最后一步是干预赌。判断之后还要有一个干预的策略钨。干预一般是两种漏耸顶,先是警告列坍部,再可能干预贬烩。怎样警告呢揭?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告辰馈僳,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁寸。如果没有可感受到的威胁存在漠袄,原则上车辆不应该警告驾驶员粉。这是因为厘,如果还是警告吹,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因型偿,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率郊。时间长了之后秦姑挝,他就会把系统关闭或索性换辆车氦勉汲,在中国的路况环境下陌,如果一路上都是不停地警告苍曝,这的确是个问题葛涡。    警告只是一个声光或振动的信号景貌镐,那么在警告之后铣锤,怎么判断还要不要车辆自动干预呢绊?我们的策略依然是贬:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生啤蓬拨,否则车辆不应自主动作嚷,理由也是刚才所说的冲踏。可喜的一点是硼,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升堵哆赫,自动干预所需的时间大大缩短了零位黔,相比十年以前骇,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能躬。最后一点棋江,怎么协调人机界面暖,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异题,也将是一个很大的挑战鞠。    刚刚讲了很多寇乏窖,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素界呈。首先是效率问题盘肩俯,要调整警告反应的时间廖,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效的槐失?警告干预是否可感知与理解蕉腑徊?第二是相关性吓似,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出矩括?是正确的警告漓府,还是漏报或误报废翅膊?比如说路前方有一辆大卡车奥夏,系统把它误认为是高速路交通标志牌拉,而不给任何警告腾内肋,这个明显是漏报嘿火。但是反过来说骂,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车统串,从而警告干预诡,这个就是误报囱恋汹,这也是第一类和第二类误报的区别藤廷团。最后是接受程度图半,警告是否很高程度被驾驶员所接受拔部、并配合驴胖龄?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭鹤?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性凉,所以这三个因素之间要互相平衡梅玲刨。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程署,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目谓踌,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术廓完、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等碱。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目哗典。    大家或许会问为什么要做自动驾驶全?是不是因为最近自动驾驶啼、无人驾驶炒的很热袭焙驳?同时还有一些顾客在问惧玛,自动驾驶以后揩扑,我们的驾驶乐趣在哪里信寸?因为很多人喜欢操控票肋讲,喜欢在山路或者赛道上开车激鞍拍。    我们完全理解这些考虑犀矩,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况答菜,今天早上我走的是中环腥扁我,走走停停堕孔,就像这幅照片中般的拥堵缮。当然葡,交通拥堵也不是中国所独有妻,随着城市化进程的加剧两,这是全球性趋势经日。请问这样的驾驶乐趣何在臣垦?    除了拥堵恢,还有安全问题辩肝氨,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量歌溯。城市化的发展也加剧了空气污染酶泄,以及可持续发展与能源的危机拜壁。对各位顾客来讲茅箩笺,还有实现实时互联和出行便利的需求顽畔廊。    所以绩箩井,自动驾驶对社会串居、环境和经济带来的益处是多方面的蹲堂。首先潮讲,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全咕剖表,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的家党呛。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误互拨,即使提升不到100%安全漓拇,但是97%鹃、99%可不可以介?自动驾驶还能连带产生其它的好处套,改善拥堵陵、节省能源消耗村镣、减少大气污染忿,以及使旅途时间利用更高效室晌沙。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利彭,但我们说肯定也有挑战诽墓,世界上没有免费的午餐臣鲁。对于使用者来说霸罗,有人机交互的挑战故系史。还有失效模式控制芒剁踏,万一系统失效以后弓脑,怎样用冗余系统来后备控制寝分师。有跟其他车辆系统的交互瓦显,你不只是一辆车单独行驶在路面上闻倘。怎么感知环境多唤,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知双。还有最后一个盗层点,再好的系统卸畔砷,当顾客不当使用的时候锑搐,怎么做这方面的技术应对处理许价骸。对于车辆设计来说双侍,还需要各种各样的冗余系统做后备猛桃,确保自动驾驶安全偶呈。    其实秀,自动驾驶不光是技术问题戎绥恭,更重要的是对社会和伦理的挑战然懊,大家是不是能接受川邪?首先镰顺,什么样的商业模式骸尝氓,是我们现在继续卖车的模式亭板,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式汞兔。基础设施的改变十细绕,比如说车道线情博韶、公路标识的统一苹朴书,这也是非常重要的葡浓冀。还有保险公司是否接受嘲,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任帽。最后是公众的接受程度似雇汗,法律和法规的约束甭朽,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注瓦,从而也引发了很多相关的讨论霓。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么奖价?我们非常明确苇,这也是一贯的战略耸冒,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者擂逻丹,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者耙柿晨。    这里举个最近的例子甭儡,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车坡,已经在欧洲量产上市呸财,今年下半年也将在中国投放市场白卸安。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统蛋倦的,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”耽,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向稠嫌堪,而无需跟随前车配。要知道奶,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的勃。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景侍颠晴,那就是到2020年霉琳送,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡奋赂。这是沃尔沃汽车庄重的声明躲菩,也是一个非常具有挑战性的目标鞘敲,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢般棠罕?    我们认为首先要充分研究绞,通过真实用户与真实交通辽俺,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通家伟。还要多方的合作巍端,沃尔沃汽车通过与包括供应商相郡藐、大学研究机构嫉频,以及政府部门在内的强强联合锯奔,来应对全球挑战淡起。自动驾驶之路没有捷径颗葡,就像练马拉松一样拓。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步铰、循序渐进的弥,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全却,我们走的每一步也都要以安全为核心差。我们要以客户为导向疯体几,通过提炼典型路况拳寝廓,悉心定义测试所用的通勤道路盟锹猎,同时尽量控制风险架恰汲。在技术成熟之前供镭浇,必须反复的测试阜潦,以保证安全与可靠污闻撵。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试凳。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目价恢拦:要验证对社会和经济带来的好处模辖成,是不是适合当前的交通环境媚淀督,顾客迁朝、社会公众的接受程度浆钨,还有道路基础设施的支持是不是充分斯量素,与其它车辆和道路使用者的互动瞬,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定钵蔷恕。    这个项目其实已经在2013年正式启动了盲鸵,真正的大规模测试将在2017到18年棋缄,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车集蜗卢,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试侗四雾。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目汤。    上图右边是哥德堡市区的地图登霜卑,这条环路相当于上海的内环或中环孟太线,即城市高速交通路雀庆碉,是没有行人答违幂、自行车稻阮柯,也没有交通信号灯眉帆捌。自动驾驶测试者是租赁顾客犬,由他们来做为日常通勤车使用驾驶宏。在驾驶过程中玩,允许处理其它事务垄推,从驾驶员监控到不监控汝蒙,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术堕玫。    这里我要讲个非常重要的概念速腹,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶潮。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段冷,驾驶员还是负责监控和指令膳,必要时蔡才皇,还应尽快接管人工干预僳,所以还有不少局限性亢苍。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控喂,车辆负责监控交通环境含,根据路况决策和反应鹊新蟹,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事韩熬谩。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能传,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已讳。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理痕私。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度念粹,驾驶员需要对驾驶负责限县。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸韶,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶恋尺都,或者SAE第4级的程度栏笑,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责惹川爽。可以看出禄跑,这是两个阶段之间非常明显的分界线缚。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理秽堡辣,简单地讲局醇,是通过多传感器融合歧仇箍,包括单个或数个摄像头拇肃、毫米波雷达啪、激光雷达拌呐、超声波传感器等哆袒牡,加上云端和高精度地图驶墩,来感知周围环境平耻勿,评估路况和交通状况黎桨,相应决策与控制妈蹈,最后通过制动畴司撬、转向和发动机系统来执行干预光。处于安全和可靠的考虑锣熄,我们有备份系统扮,冗余的执行机构勃,万一其中一套系统有问题守渺尚,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶枚奈。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司吃,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅炕慨捶。2017年憾冯,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证位骗,随后我们将在中国思、美国和英国伦敦开展类似的技术验证敌查。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶飞,自动驾驶的远景又如何瘫才婚?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸奈境。如果大多数车辆有自动驾驶功能类枯氯,车辆可以与人郸咐擎、车垃、路互相沟通拭,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放劫绷。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上汝释跨,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布视倍唾,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时绕链,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任级。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺介能,这既体现了我们对社会和顾客的责任感缔,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心拧。 责编酵靡:李芳" "   从很多角度来讲肝瞎,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的翅。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功烦董,必须在中国取得成功;要在中国取得成功画,国产化是必须的道路夹傻。    宝马在全国的零售网点超过了五百家勺捅桥,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市翠,能够接触到更多的消费群体磨。在网络发展策略方面堵奖穆,我们会更加看重网络的构成形式寥饶罚,像城市快修店崔箔、售后维修中心操、维修工厂等版,主要目的是增加服务的便利性妙虑,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务晦未孟。    上周末(7月29日)顺盲兔,在接受采访时甫,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士词裴酞,回答了中国经济网等媒体的提问坛错,内容涉及国内高档车市撑蕖,宝马在中国市场的发展战略隧逃腹,以及营销网络发展和经销商盈利等内容疗胺。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士松,年轻祭填屡、专注收,富有亲和力;与媒体的沟通自然呈凳、坦诚怪,也表现出宝马品牌极强的自信与活力匆队播。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时奢,刘智说凛甩叛,中国经济发展已经进入一个新常态窜烧,就是从高速增长进入一个健康擒剃阂、可持续性的增长城。但是崇,随着经济运行质量的提高拆藉镜,每一个百分点的增长菜,都是一个不容小觑的数量介怒。把这个结论放到豪华车领域惧胸挡,我们所存在的这个行业实,应该不会有前几年爆发性的增长纳肋聊,市场会以一个比较稳定烩坊发、健康画钱攫、可持续的态势继续发展焦擅乓。就宝马而言墓汲刨,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势税。比如汤钙杯,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售手,而是把新车廓虐偿、二手车借鼓纲,技术保险壁破式,国际式售后服务一起发展呕绦揩,我们叫“利润四驱”哥,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展陀。    今年蚂邢晌,在集团诞生100周年之际客前,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略涎剿。那么叉,这些战略在中国市场怎样“落地”坞对囱?刘智谈到独钡,宝马集团刚推出新的第一战略骡,其中的很多元素不仅是契合中国市尘芷怠,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊扯恍。他举例说昂飞,宝马提出的智能互联概念卯懒豁,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上罕怒,领先欧洲10年以上扇骚,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础的梳淮。再比如新能源方面翰镜。中国政府强调苗拷,到2020年新能源车要达到500万辆叙餐。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线监龚垃,包括纯电动和插电式混合动力车型钉,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV互检。所以在新能源车领域蛋渺,宝马会加大对中国市场的投入潞策。因此壤衔剃,“从很多角度来讲栖僳,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”讣刷黎,刘智说芦。 BMW i3    随着本土化战略的实施讽坤融,高档车市场国产车型所占比例越来越大撮。那么幻衫,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的副北?刘智介绍说磐炯,目前蹈架,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系府。在几大豪华车品牌里面豹谷醋,就进口车的销量来讲乳僻,宝马应该是最大的淀媚瞬。我们对目前的状况还是满意的搞蔑。因为这本身就是在我们的商业计划内僧裙捂。    至于将来陆赡,刘智强调身:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功舜岔鲸,必须在中国取得成功魄,在中国取得成功料烂,国产化是必须的道路”摹。所以诞,宝马集团会继续加大对国产车型的投入厦篓蕊。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心痛蹦,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作倒。不久前陆拧,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车摄借湃。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场荤。从长远来讲叛醚,国产车型的占比会越来越高附。 全新BMW X1    近年来锚糕爽,高档车市场经销商层面的动向备受关注坡倦奸,宝马经销商的盈利情况怎么样呢酵卞?刘智认为酸,应该说吮博徒,这是一个行业性话题枯穗。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力芬,在厂商给予经销商更多的支持配合后镜申,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势匹虾。就今年上半年的情况而言让橇,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的素宋。对比去年的数据篱,我们发现挽匹,不管是在新车毛利绒究,还是其他业务板块芜,尤其是在售后窃、二手车坟、金融保险等等几个业务板块赌佃陋,我们都有了明显的进步衬。因此勾伪寒,他觉得具:“目前垂洞,宝马的经销商网络是非常健康的”锌。因为步距穗,随着中国市场的不断成熟狸澈街,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式躺挥。从厂家的角度来讲惯停,我们也不断调整新车的供求关系充,调整车型的配比怕,调整商务政策秽。综合下来乖稳耗,应该说目前宝马经销商网络堵,处于一个非常健康的可持续发展状态茫槐伴。 全新BMW 7系    那么白,比较以往透荣访,宝马在经销商网络的拓展上骡垒,节奏会不会放缓一些茶挛淳?刘智表示钙,在经销商网络上梳沦,我们仍在稳健进行拓展邻酱环,一步一个脚印地往前走誊稠稼。从绝对速度来讲胚壕,或者是从增幅来讲劲单彼,因为基数变的越来越大刚桐惦,所以这个百分比是越来越低的程剑龟,这是很正常的模锋。目前咐灵痪,我们全国的零售网点超过了五百家棵,覆盖了全国所有的省市自治区斗,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市培菜,覆盖了很多中小城市奸旧。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体晤。在网络的发展策略方面横鸽穗,我们会更加看重网络的构成形式未,并不只关注于网络的数量绩。所谓的“形式”就是像城市快修店信搓赁、售后维修中心檬撅、维修工厂等等一系列的体系概念辟。主要目的是增加服务的便利性四洁,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务碍谢氰。对于经销商陶,也可以进一步降低他们的投资和初期成本但巴,让他们有一个非常健康良性的发展承莱放。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

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      中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的,这一点不是没有道li。首先,中石油上游板块比较强,也是就是油田多,产油多。到了中游炼化板块,内供原油相对便宜,成品油成本较低,下游销售板块成品油价格有优势。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少,炼化企业大多靠进口原油生存,这就意味着原油成本会高一些,所以没有价格优势。   就综合分析来看,中石化的油品质量更好也更耐用,虽然定价稍贵,但也没有太明显的价格差异。不过,您所选择的加油站本身油品如何也很重要,不能一概而论。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  俗话说汽车要“三分修,七分养”,有些时候,车子开着开着就出现了一些毛病,可能只是些小毛病,但这些小毛病也不能不管,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂,很让人头疼。其实,日常我们要经常检查一些地fang,及时的维护,才能发现和排除汽车的隐性故障。 1、胎压   每两周校准车胎压,高端车型记得给胎压做初始化。这要求你记得胎压值,或者能识别左前门上的胎压值标签。   胎压不准确的后果,直观的说有两个:   第一个,容易使车辆跑偏。一腿长,一腿短,这个应该比较容易理解。   第二个,会对轮胎造成伤害,减少使用寿命。再往大了说,操控性,油耗,胎噪都会收到影响。   2、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯、大灯、高位刹车灯等,一旦发现变黑的灯泡,就要尽早换掉。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱,而如果要改装氙气大灯,色温最好应在5000至6000K之间。因为,色温越高,在浓雾天气光线的穿透力反而越低,安全隐患也就会越大。   3、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面,所以清洁玻璃不光是去砂石,还有上面的油渍,如果不经常清理,在雨刮条和玻璃之间,会有很多细小的沙石。当雨刮刮动时,玻璃和雨刮都会受到磨损。   4、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆,摩擦系数会降低,所以轮胎气压不可太高,但是更不可过低。外部气温低,轮胎气压过低,软胎严重会加速轮胎老化。   要及时清理胎纹内的夹杂物,尽量不要多次补胎,更换掉磨损较大的轮胎。轮胎内外磨损大不相同,为保证安全减少磨损,应定期给轮胎更换位置。   5、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的,热车状态下的冷却液,在打开时一定要注意安全,可以辆车时打开,拧松一点放气,再完全打开。当发现防冻液液位比较低时,要及时加入,防冻液不要混着加,用一种就可以了,在平时我们应准备一两瓶备用。   如果发现车子下面有水,看看它有没有颜色。我们知道冷却液是有颜色的,有红的和蓝色的。如果没有颜色就是空调水,有颜色的是冷却液冷。如果确定泄露的是冷却,严重时一定不要启动发动机,可以找有经验的师傅查看一下。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  自从中秋之后,天气一天天转凉,雨也是这几天接连不断地下个不停。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的,殊不知这里面还有不少学问。那么究竟能不能自己清洗爱车?怎样清洗才不会伤车呢?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机。   选择专用洗车液   洗车时,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了,这种做法无疑等同于自杀。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸,磺酸长期作用于漆面,容易导致漆面发白,失去原来的光泽。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂,长期使用会加速车身橡胶件、轮胎、车窗等等的老化。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液,并以含水蜡成分的洗车液为最佳。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土、泥沙附在车身,如果上来就直接用水枪冲,用海棉擦,洗车倒变成了给车“打沙皮”。所以这个时候预洗程序就相当重要哦,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上,并等待一两分钟,经过浸泡,大部分的沙土可以与车漆脱离,再用水枪冲洗,可以避免上洗车液时,沙泥划伤漆面的危险。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车,其实这样的方法肯定是不可行的。我们还是要购买纤维更细,质地更加柔软的专用洗车毛巾。超细纤维毛巾纤维密度大,吸附能力强,而且使用寿命比普通毛巾要长,长期水洗后仍不变形。专业的洗车应该用优质的麂皮布,不但吸水性强,能够快干,柔软度高,而且不掉毛屑。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后,发动机、底盘以及各运转系统都处于高温状态,这个时候用冷水来清洗车身,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水,其刺激性可想而知,严重时还会发生爆裂。即便要清洗并没有长时间行驶的车,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒,立即用冷水洗车,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了,就误以为雨水冲干净了自己的车。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗?会伤害爱车的吗?其实雨天的汽车是很脆弱的,因为雨天的车身上被蒙上一层土,这层土像细砂纸般包在车身上,一旦有摩擦,就如同用砂纸来磨车漆。同时,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍,不仅会影响美观,而且时间久了就会损伤漆面。所以大家记住下雨后,一定马上对爱车进行清洗。   不要频繁洗车   洗车过于频繁,表面上能保持漆面干净,但实际上会在不经意间加速漆面氧化,导致漆面暗淡和失去光泽。一般情况下,一周洗1次就比较合适。一般的浮尘,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可。但如果遭遇了灰尘、泥泞、大雨等,车主应尽快对车辆进行清洗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如:1.4T,1.6T,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里,哪个更省油应该很多人是不太清楚的。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现),而不带T的只有纯热能。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多,又能节省一部分功率,所以在涡轮介入的情况下,带T的省油是非常明显的。不过带T的发动机温度很高,发动机寿命短,事故率高,但是省油动力大!不带T的动力小,发动机相对温度低寿命长,作为跑长途少市里多的车主还是不要T。   1.6L好,还是1.6T好?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的。涡轮通常有个通病,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车,起步加速并不会比1.6L的快。可是当涡轮介入的时分,1.6T的动力会窜上来,因此假定你寻求驾驭的感受的话,涡轮增压引擎并不适合你,假定你是跑高速之类的,涡轮增压才显得格外有用。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说,通过增压往后,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放。   在一样一款车上,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更小,符合如今的节能减排的大势。而自吸气发动机在保护报价、平顺性等方面更加优异。1.6L更便宜,1.6T更环保。后期保养开销1.6T比1.6L来得大,每次会多出200左右。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的。1.6能满足他们,但是1.6T就有点费油了,重要的是,还要烧97的油,虽然每升油差不到5毛钱 ,但是对于买不带T的人们还是很在乎。而且带T的保养比较贵,5000公里一保养,比起自然吸气的要费心。驾驶习惯更要好,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等。最后的因素才是价格差异。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪,其实汽车故障除了根据异响、尾气颜色等来判断,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数。只要将各种判断故障的常识都了解一些,就可以很大程度上避免一些意外和事故,防患于未然。   浓重的焦糊味   造成原因:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损、过薄或过热的现象。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成。   如果离合器使用起来很正常,也没有明显难挂挡或起步困难的情况,并且下车闻到的气味并不来自车前部,而是车的后部,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶,这会让后刹车片抱死,从而发出焦糊的气味。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿,大多是电器的线路过热所致。需要注意的是电线的外包皮一般较薄,所以即使线路已经发生过热现象,气味也不会像离合器片烧损时那样大。但电线的烧毁,一般多伴有局部冒烟,或局部发热的现象, 只要细心检查肯定能找到源头,确定故障部位。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因,别看电线烧损的气味不大,但危险指数却是非常高的,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多,如果不及时发现,很容易造成电路彻底损坏、发动机拉缸,甚至引起整车自燃等现象。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见,不过闻到后您一般都不会判断错。由于机油与汽油的燃点不一样,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩、燃烧,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出,也就是我们俗称的冒蓝烟。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室。   此外,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾。   提醒您:当您闻到车内有不该出现的气味时,最好马上彻底清扫,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的,同样也难免被追尾。很多人看过汽车的碰撞试验,一般看到的都是前部碰撞,尾部碰撞试验很少看到,其实尾部碰撞的危险系数也非常高,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢?   1、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗?   有许多人都有这样的想法,当车子被追尾时,两厢车车尾离驾驶人距离更近,所以在被追尾后受伤的力度也更大,真的是这样么?一般情况下的被追尾事故,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下,三厢车虽然有尾巴来缓冲,但它的车子比较重,由于惯性受撞击力也比较大。而两厢车虽然没有尾巴,但质量轻惯性小,受到的撞击力也就小一些,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少。   较为常见的正面撞击,这种情况下肯定是两厢车安全,因为车相对轻,惯性小,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击,质量小的话撞击能量就小一些。   2、SUV、MPV 5座和7座哪个更安全?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎,因为空间的问题,越来越多的人开始考虑SUV车型,也有不少人考虑MPV。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位。这排座椅紧贴车尾,看上去比较不安全,有些人就想,万一遇上追尾,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利,要是没装第三排座椅,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量,如果有第三排座椅,这时距离车尾比较近,在追尾时,受伤害机率会更大。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况,如果是车头低的三厢或两厢车追尾,只要速度不是很快,问题不是很大的。如果是车头高的货车追尾,对于轻微追尾来说,一般是伤保险杠和尾箱门下方,只要头枕高度调的合适,可以保护乘车人;对于严重追尾来说,即使有头枕后排受的力也是很大的。   所以,5座有5座的好处,7座有七座的优势,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求,最好买5座的,这样后储物箱的空间也比较大,但无论选什么样的车,最好选择可调节的头枕,安全带不用说了,如果有安全气帘那就更好了,有了这些,在追尾时能更好的保护乘员,减轻伤害。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  体重过重的人,会给自己的生活带来一系列负面影响,诸如行动头脑的迟缓,甚至高血压、心脏病等等并发症。同理,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面,那么车重带来的结果是好是坏呢?作为消费者,购车时要对车重的概念有个正确的认识。   碰撞安全性   首先,咱们还是重点说说车重跟安全的关系。车越重就越安全的说法,相信很多老司机对此是深信不疑的。但是,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下,同时还要设定在同等的车速下,关于车重碰撞安全性的对比才有意义。否则,质量重不一定就比轻的车安全。   然而,车辆质量无论有多重,一旦碰上大货车或是撞到墙,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大。所以,车重就安全的说法,只是存在理论上的可能性,而在复杂的实际生活中,发生碰撞时,车重只是极小的影响因素,车身结构设计、尺寸大小等才是至关重要的。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺,孰赢孰输可想而知。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩,一方面是得益于强悍的发动机技术,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量。日常生活中,同样动力总成的汽车,当你选择满载或是空载的情况下,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本:油耗量。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响,虽然车重会多少影响到性能的发挥,但增重几百公斤对于油耗的影响,仅仅也只是增多了零点几升,其作用就相当于满载条件下行驶。因此,一台车省不省油,购车时更多是关注动力系统是否先进,以及驾驶习惯是否合理。   高速稳定性   德系车重、日系车轻,即是共识也是偏见,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性,想必很多人都有一种体验,就是日系车比德系车更容易发飘,那么车重真的跟稳定性有关吗?事实上,日系车的质量并不一定就比德系车轻,车身造型、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在。举个例子,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘,两者之间的感受区别正是说明底盘、造型等存在显著的差异。   总结   综上所述,车重除了会影响到车辆的驾驶性能,对于其它的安全性、油耗、稳定性等方面是不存在必然的因果关系。当然,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标,只是在当今轻量化和科技发展的背景下,未来汽车的重量趋势只会越来越轻,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些危害?   这对发动机是有害的,因为这样在车辆下次启动时,发动机会带着空调的负荷启动,这样的高负荷会损伤发动机。因此每次停车后应先关闭空调再熄火,而且也应该在车辆启动两三分钟、发动机得到润滑后,再打开空调。   出风口是随意拨动的吗?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时,对空调吹的风向并不注意调整,从而影响空调效果。由于热空气上升、冷空气下沉的物理原理,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上,开暖气时则应将出风口适当朝下。   空调使用时间也有考究?   空调使用时间,不少司机往往都是一上车就开着空调了,而长时间使用汽车空调,就会大大增加冷凝器压力,从而大大增加制冷系统损耗。所以,空调使用时间不宜太长,当车内温度达到比较舒适的温度下,可适当将空调关闭一会,过上一会在重新开启空调。   夏季进车立即开内循环?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点。这样做是错误的,因为车内的温度比车外温度高,所以这样反而效果不好。   由于内循环是空气在车内的循环,使车内含氧量逐渐降低,当气缸中的汽油燃烧不安全,产生的一氧化碳、二氧化碳就可能会漏进车厢,从而导致车内空气越来越差。因此,建议车主在使用空调时应开一会内循环,再切换到外循环,以启动换气的作用。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  很多司机,包括老司机在内,都有这样一个习惯,一上车,就插入钥匙一拧到底启动车辆。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗?怎么可能会伤车?   别不信,汽车点火方法如果不对,就会对车子造成不同程度的伤害,而这种伤害大小难以把握,严重时可能就会令你有很大的损失。   汽车点火开关有四个挡位,我们先来了解下四个挡位分别代表什么。   LOCK状态:锁车时的状态,此时方向锁止,全车电源也被切断。   ACC状态:接通汽车部分电器设备的电源,如空调、CD等。   ON状态:接通所有电源,行车电脑开始自检,行车时处于这个状态。   START状态:这是发动机启动的挡位,启动后会自然恢复到ON状态。   这四个挡位是递进式的,让每个电器设备陆续进入工作状态。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命,发动机启动会变得困难,促使积碳的产生。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后,旋转钥匙,在每个挡位停留1-2秒钟,给予电器设备通电的时间,同时,油泵在建立油压时会发出轻微的声音。等声音消失后,或者在大约10秒钟后,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项。如果钥匙插入后扭不动,千万不要用蛮力,一般新手会犯这种错误。这个跟方向盘转动一样,需要以退为进,扭住钥匙往相反方向转一下,或者也可以试试,边转动方向盘边扭动钥匙,也许就能轻松解决了。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配,在插入点火后,不回到ON状态,这个时候要注意,很有可能会产生烧发动机等故障。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统,尽管简便省力,但是该注意的也不能松懈。   正确的启动方法是:在上车后,先轻轻按一下,这个时候只是接通了音响电源,仪表灯是不亮的。再按一下,相当于ON挡位,仪表灯亮起,油泵开始建立油压,这个时候需要等待5秒左右,以保证油泵建立充足的油压,行车电脑自检完成,最后按第三下启动。   值得注意的是,在行车电脑自检完毕后,如果哪个图标常亮,表示车子哪个部分有故障,需要及时排查进行修理。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配、、询价) 的插入式智能钥匙,只需把整个钥匙插入指定槽内,按到底就能启动了。   同样,这个也要避免直接打火。正确的操作方法是:先不要把钥匙直接全部按进去,只需按进一大半,接通电源,等待油泵建立油压,大概5秒后,按到底启动车辆即可。   这种钥匙里面有芯片,所以尽量不要和电子产品放在一起。电磁波不仅耗电,而且会影响内部芯片,甚至可能会导致智能钥匙失灵。   汽车点火对于大家来说很容易对不对?但是不掌握正确的点火方法,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车,不要为了省时间,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节,就选择偷一把懒。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢?有人曾经计算出来的结果是:7.2%,这是在中国的概率,这个概率非常高了。但是也有司机开了20多年的车,一次事故没有发生的,所以避免车祸一定是有办法的,就看你做不做了。   实际上减少事故的发生,作为城市管理者也要多进行道路改善。譬如很多时候在红绿灯路口,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的,这个时候机动车拐弯有一定的盲区,所以司机一定要慢,除了看后视镜,还得扭头看看窗户,避免有电动车进入盲区。   大方面来讲,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口,必须减速。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记住,你正常行驶,不代表别人也正常行驶,要不然这个世界就没有意外车祸了。   调头的地方也是车祸高发区,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友,都礼让一下没什么,真的没什么,就那么2秒。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为,而且也违反交通法规,但是很多人对于道路不够熟悉,发生这些情况在所难免。所以大家如果遇到的是外地车牌的车,还是让一让吧,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的。   所以进入一个陌生的城市,如果要直行,保险起见大家还是走最右侧车道吧。加装道路导向牌,真的可以提前500米做出判断。而不是到了红绿灯才看见。导向牌有时候可以距离路口远一些,或者再高一点,这都需要出台强制标准。   说完变道,我们来说T字路口,很多T字路口没有信号灯。T字路口直行车辆车速过快,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆,更要注意直行的车辆速度,千万不要抢,根据车辆距离要按喇叭提醒,如果左侧车辆距离你200米左右,车速适中,你一定要按喇叭警告自己要通过,这样会让安全系数增加。如果主干道有隔离带,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜,很多原因归结于导航提醒延迟,或者根本没有使用导航。所以大家高速路行驶必须要导航,买个手机支架用手机导航也是可以的,现在的手机导航软件也是非常不错,如果手机声音小,建议买个蓝牙音响,这样会增加你的驾驶体验。毕竟,开车回家安全第一。   最后我们说,开车不要存在侥幸心理,侥幸心理是诱发事故的主要原因。平安出行,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去,相信不少朋友的自驾游也已返程,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后,车辆的安全状况不可忽视,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态,对车辆的检查与养护必不可少,本篇我们就手把手教您自检车辆安全。   在经过长途高速行驶之后,应该为车辆进行一次清洗,以便检查漆面、玻璃等是否有划伤和裂痕,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势,建议立即修补或是更换风挡玻璃,切忌不可放任不管。   在车辆经过长途行驶之后,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况,也应进行详细的检查。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂、磨损以及鼓包的情况,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要,车辆在高强度行驶之后,刹车片的磨损情况需要注意,如果出现刹车无力,或是刹车时有异响或者刺耳的声音,则一定要到4S店等专业检测机构检查,必要时进行刹车片更换。   如果自驾游的途中路况不佳,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花。因为底盘上布置了燃油管道、排气管道、变速箱及发动机缸体等,这些重要部位都需要进行特别的呵护。   三油 :1、汽油看油表;2、机油检查可将油标尺拔出来,擦干净后再放进去,隔一阵后再拔出来查看,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行。   两水 :1、水箱MIN线下需要及时补水。2、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上,然后将雨刮水装满。   同时检查动力总成、传动系统有无渗漏机油。主要检查几大部件如发动机、变速箱、后桥等。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象,切记不同标号的机油不要混合使用。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油,对发动机和油路的损伤不容小视,一方面发动机会产生爆震、噪音;另一方面发动机常会表现无力,油耗增加,严重时更会使发动机零部件损坏。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路。   在经过长途行驶之后,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘,这些灰尘可能会引起发动机工作不良、油耗过大,损坏发动机等情况。所以,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器,若发现灰尘较少,堵塞较轻,可用高压空气从内向外吹净,继续使用。过脏的空气滤清器则应及时更换。   总结: 中秋小长假过后,相信您玩的一定不错,但也不要忽视爱车的保养。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查,从外观、轮胎、底盘到油液的使用情况,这都与我们的行车安全息息相关,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时,老司机总是讲的头头是道,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项。但是有一个问题,大部分老司机都明知道这样做伤车,但依旧如此操作,那就是几档起步的问题。   一般来说在驾校时学到的流程是,用一档起步,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档,因为档位越低扭力越大,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲,之后扭矩逐渐变低,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因。   话说回来,如果在起步时不用一档起步,而用二档起步可以吗?事实证明当然没问题,而且大部分的老司机都是用二档起步,甚至还有用三档起步的,这也说明了一个问题,在发动机的扭矩足够的情况下,任何一个档位都可以起步。但老司机用的二档起步,对汽车的影响到底有多大?   1、二档起步离合器磨损增大,因为高档位起步,齿轮与当前车速不匹配,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态,直到档位与车速相匹配才能放开离合器,不然容易熄火。   2、二档导致起步油耗增加,因为档位越高扭力越低,导致起步时动力不足,耗费燃油。   3、起步效率低,起步慢,耽误时间。   4、影响发动机工况,如果油离配合不好容易熄火,发动机更容易爆震,不仅浪费燃油而且燃烧不充分,长期如此会使燃烧室内积碳,发动机磨损增加,从而影响动力、油耗、安全及舒适性。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下,但是二档起步也并不是不可以,如在雪地起步时,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑,用二档起步降低了汽车的扭矩,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此。但是总的来说,二档起步对汽车有一定的伤害,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯,一能节约起步时间,另一方面能体现发动机有劲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  随着汽车的增多,交通事故也越来越多,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的,那么私下解决到底是谁陪谁?那么在此类交通事故中,如何认定事故的责任呢?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任。   2、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任、同等责任和次要责任。   这些追尾事故该谁负责呢?   1、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故,前车承担事故全部责任。   2、正如交规里所说的“转弯让直行”原则,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时,事故责任与后车无关,由前车承担事故责任。   3、如果车辆合法占有人经过车主同意,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的,合法占有人和第三人作为共同被告,则车主承担连带责任。   4、连环追尾的处理方法:   第一辆车刹车后,被后面的车追尾,该车的损失在车辆尾部,原则上以“追尾”为由,由后面车承担全部赔偿责任。   追尾后在赔付前车损失时,根据目前的交通处理规则,是百分百的全责,由保险公司依据“第三者责任险”赔付。   自己车头的损失,这个要看情况,如果交警认定是你不及时刹车造成的,由你自己承担费用,如果是被后面的车撞上再往前挤的,则由后面车辆赔付。不管那种情况,该车的保险公司都不予理赔。   自己车尾的被撞损失,则由后车赔付。而最后一辆撞上前车造成的损失,主要涉及两块。一是撞前车的损失,由保险公司依据“第三者责任险”赔付,车头损失,要看是不是及时刹车了。   5、如果在行驶过程中,前车违规行车或紧急并线过程中,如果与后车发生追尾事故,则由前车承担事故责任。但是这种情况有一个条件,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾,如果是后车故意撞前车,肯定由后车负全责。   6、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志,形成的追尾交通事故,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志,形成的追尾交通事故,前车承担事故的次要责任,后车承担事故主要责任。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件。但现实情况中,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法,使你的爱车免遭损害。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶、螺旋千斤顶、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶,因为它具备重量轻、体积小、便于存放的优点。但由于支撑的重量有限,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车。”高级汽车工程师姜先生说,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内,而越野车由于自重较大,其配备的千斤顶通常可以承重2.5吨左右。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶,以免在维修车辆时产生安全隐患。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶,它是利用车辆的尾气对气包进行充气,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象。一旦车从千斤顶上滑落,造成工具的损坏还是其次,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了。”姜工程师说。   据介绍,正确使用千斤顶需要将车停稳、拉起手刹车,手动挡车挂入1挡或者倒挡,而自动挡车需挂入P挡。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用,如果是比较松软的地面,比如泥路或者是沙土路面,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作,减小压强,以防千斤顶陷入到松软的地面里。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍。   据介绍,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧,好似底盘两侧的两道鳍,在前轮的后面20厘米左右,后轮的前面20厘米左右。这道鳍是突出于底盘钢板的,可以承受比较大的压强,如果把千斤顶支在底盘的钢板上,很可能对底盘造成不必要的损害。另外,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作,如果千斤顶打滑车辆掉落下来,底盘和千斤顶都会受损害。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转,所以在举升千斤顶的过程中,用力要均匀,切忌过快或者用力过猛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的。什么时候应该换轮胎,什么样的轮胎应该换,相信好多车主自己是不清楚的。今天,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿。   根据统计,在每年发生在高速交通事故中,轮胎的问题大约占70%以上,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生。由此可见,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢?   1、轮胎已经漏出磨损指示线。现在大多的轮胎设计都很人性化,当轮胎用过一段时间后,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎。   2、轮胎侧壁裂痕。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时,一定要引起注意了。因为这时的轮胎十分危险,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生。当出现这种情况时务必及时更换轮胎。   3、轮胎凸起或起泡。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生,进而造成人员伤亡。这种情况就不要犹豫了,必须换胎了。   轮胎安全直接关系着行车安全,做好日常轮胎养护,定期检查检验轮胎状况,及时更换破损轮胎,祝大家行车平安。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁,而今汽车撞人事件早已司空见惯,并且每时每刻都有汽车事故发生,汽车行人保护便应时而生,给行人安全带来有力保障。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出,国外在行人保护技术上研发较早,2004年已在外部安全气囊,发动机罩弹起装置、电子智能等安全技术上具有明显优势。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”。   在许多事故中,行人的小腿,膝盖,骨盆,胸部和头部,是最常见的受伤区域。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢?   1、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面,当行人被前保险杠撞到时,由前保险杠中的传感器激活安全气囊。气囊会抬起发动机罩,主要保护被撞行人的头部。也有气囊是安装在前保险杠上的。特定情况下气囊会从保险杠中弹出。   2、夜视系统   一直以来,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一。以往的事故统计表明,其风险系数明显高于日间驾驶。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息。   3、车头形状   像一些头高马大的平头车,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车,如客车,货车等。这些车不管保险杠位置是高或是低,行人一旦被撞只有垫车底一条路,即使车速很低也会出人命。不管在什么时候,都要远离这些车。   还有就是车个子较小,保险杠高度不超过人体大腿,但是这些车往往速度比较高,对人体撞击力比较大,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面,摔到地面。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”,没有什么棱棱角角,这也是为保护行人设计的。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃,立即启动保护机构,抱紧被撞的人不让离开汽车。   4、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量,以吸收撞击时的能量。保险杠是塑料的,想必大家都知道,其实最开始保险杠确实是金属的,但出于保护行人而该车塑料的,通过弹性的变型吸能,从而减小撞击力量,从而有效地保障行人的膝、腿免受严重伤害。   总结,保护行人,主要的不是靠上面的那些装置。而是要很好的驾驶习惯。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备,更靠理念和良好的驾驶习惯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  大家在选车时,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中,选出最适合自己的车辆。虽然说各自的需求不同,但是大家都追求的是安全。一款汽车的安全性,可能要比空间、舒适、动力更重要。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件,汽车保险杠为什么是塑料,而不是更坚硬的铁或其它材质。   其实这个问题,并不是一个大问题。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠,在那个年代热别流行“钣金”,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样,当然钣金敲的好,也利于后续的工艺的处理。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢?其实金属保险杠有很多的弊端,如在发生事故之后很难修复、发生事故时碰撞受力比较大,车辆受碰撞影响比较剧烈、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大、金属保险杠增加车重,增加车辆油耗等等,所以这种金属保险杠注定被淘汰。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料,俗称PP料),这种材料有质量轻、耐腐蚀性好、制品的强度、刚性都较好的有点,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料,具有高刚性、抗冲击、耐划伤和可涂装性,注塑成型保险杠装车后,受8 km/h的冲撞不碎裂,并具有复原的弹性,性能与PU差不多,成本则降低10%~20%)。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低,对降低油耗至关重要,在大家以往的认知中,汽车越重越安全,其实不然,汽车的重量跟汽车的安全不成正比,关于这点大师之前也讲述过。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化,如汽车的翼子板、保险杠等等。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故,塑料保险杠可以起到缓冲的作用。如汽车低速撞到人时,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量,以减少对人的伤害。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复,这点理解起来比较简单。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦,而塑料材质的保险杠维修简单,尤其是在发生重大的事故之后,也能勉强修复,这点也降低了制造成本与维修成本。   当然塑料的保险杠还有很多优点,我们在这里就不一一列举,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心,大家关心的汽车的安全性。在这里大家有一个误区,就是当汽车发生碰撞之后,发现保险杠被撞进去了,就认为汽车不安全,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大,最重要的是起到了保护行人作用。上述是对塑料保险杠的简述,不知道作出车主的你,对于塑料保险杠有什么看法。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  开车上路,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很小,   选保险理赔还是私了 ,哪个更划算?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨,   那么上涨多少呢?差价是不是比私了费用高?   来来来,和辣椒姐一起研究研究。 一、先分清谁的责任   你不用负责,那么将不会影响保费   首先,车险保费由商业险保费和交强险保费组成。而不同的事故类型会对保费有不同的影响。   如果本次事故你不用负责,那么将不会影响保费,所以在划分责任时qing别轻易揽责,否则来年买保险你会心疼的。   而有责的情况下,就一定会影响保费了。而众所周知,交强险是赔别人的,是属于责任保险,而且比较便宜,往往千元不到,可财产损失赔偿限额只有2000元。   具体赔偿限额看下表:   那么假设不考虑本车损失,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 ,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)。   是不是发现了:怎么表格中无责时也会作赔偿? 这是保险条款规定的,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制,而无责代赔不算出险次数。只赔偿对方损失,且不超过2000元就不影响商业险保险。   二、在有责情况下   出险一次,不动用商业险,交强险会上涨多少呢?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮。对于普通6座以下的家轿,交强险新车保费为950元,出险一次会有95元的上浮。   结论——   在这种情况下,保费只有几十、百把块的上浮。除非是事故小到擦破对方的一点漆,补补漆就可以修复,否则保险理赔显然要比“私了”更划算。   目前现在理赔都不像以前了,小事故理赔已经很快速了,而无人伤的小事故,目前大多不用走交警程序,从报案到赔款到账更快了。   当然你如果还是嫌麻烦,特别赶时间的时候,不差这几百块,宁可私了,土豪请随意。   三、如果动用商业险怎么才划算呢?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数,当对方损失超2000元,或己方车辆需理赔,这是就得动用商业险了。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 。 我们可以发现,由于商业险动辄数几千元的保费,出险一次对保费浮动比较大。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险,会导致来年保费有千元以上的上浮!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故,建议不要动用商业险啦。   注意!当年已出险次数越多,小事故走保险就越不划算。   四、被拒保怎么办?   出险次数多,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构,同样追求商业利润,如出险次数过高(3次以上) ,来年可能会面临拒保,而且可能是集体拒保 ,在车险行业内部有保险记录查询平台,出险几次一目了然。   那怎么办? 车主可以联系规模较小的保险公司 ,为了抢占市场,这类高风险业务还是可能有人接。也可以选择脱保一年商业车险 ,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保。   但是交强险不会被拒保,交强险条例明文规定:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保。”   五、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度,对于小事故: 损失太小(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了,为几百块的小事故动用商业险得不偿失,还花时间。   当损失不大或者不好预估时,可先跟保险公司报案,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损,避免对方漫天要价,靠谱的估损价就是私了费用,自己再将上次的保费套用公式做一个估算,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比,如果发现私了更划算,此时再销案同样算作未出险。   OK,辣椒姐只能帮你到这里了。   遇到小事故,你都是怎么应对的?   来来来,告诉辣椒姐,一起涨姿势啊! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方,尤其是没有交通信号灯的时候,很多驾驶员一心急,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见。小剐小蹭还是小事,要是在郊区,你遇到的对手是泥头车,那后果就很严重了。   如何通过十字路口,该让谁先走,出了事故怎么判定责任,其实考驾照的时候,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定,还明确了“路权”的概念,不过大部头的条例,相信一般车主是没什么心思去看的。今天砖叔就给大家来个精简版,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是:转弯让直行、支路让主路、右侧先行。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口,前进方向的右侧车辆拥有优先路权,需要让右侧车辆优先行驶,如下图所示,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了,有让行标志的一方需要让行。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候,右转的车辆需要让直行的优先通行。   车辆左转   双方都是绿灯的时候,左转车辆需要让直行车辆优先通行。 特殊情况:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口,还没来得及完全穿过路口就变了红灯,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权,明确了路权,才能最大限度降低路口事故的发生,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言:真皮座椅的汽车应不应该放座套?不套害怕时间长磨坏,套的话后排座椅不能放倒还影响美观。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理。   侧气囊一般是长这个样子的: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统),后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置,所以后果可想而知。   就算不考虑固定束带的问题,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的,注明SRS或AIRBAG的标签)的话,那就当我多说了,没有侧面气囊也就不用担心这个问题。 对座椅安全的影响:   汽车座椅的角度,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的。   在遇到紧急情况例如正面、侧面撞击或追尾时,座椅是要保证:   人不会因为撞击力下滑,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1、2、3座椅安全功能,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知。   温馨提醒:   总之能不用座套就争取不用座套。如果非要用的话也要保证只在后座用,前座坚决不用。其实要是想冬暖夏凉的话,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置,比座套舒服得多。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了,是一件非常开心的事,很多人选择在这个时候购车,但是,法定假日的时候车管所也要放假,很多新车挂不上车牌,只能使用临时牌照,但是你知道临时牌照是有讲究的吗?   在购买新车的时候,如果你要驾驶购买的新车,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照,有很多人会说,什么是临时牌照?为啥还要上临时牌照?接下来为大家解决这些问题。 什么是临时牌照?   在我们国家法律有规定,机动车上路行驶必须上牌,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了,它的法律效应和正式车牌一样。   临时牌照怎么样办理呢?   一般来说,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证、车辆合格证、车辆交强险保单以及购车发票。办理成功之后车辆上路就是合法的了,如果这期间出现事故等情况,保险公司会进行相应的理赔。如果车辆的商业险没有生效的话,一旦发生事故,保险公司只受理交强险理赔的金额,超出部分则需要车主承担。这里要说一下,交强险是车辆强制上的保险,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效,但必须是上一年度交强险未到期的情况下),而商业保险一般需要次日零时生效。   需要注意的是,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付。需要满足以下三个条件:   第一,出险时间必须在保险有限期内,并要确保保险已生效;   第二,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域。   临时牌照有区别吗?   临时牌照是有区别,一共有四种,就像我们普通车辆牌照颜色一样,每种都用不同的用法。分别是:行政辖区内临时牌照、跨行政区临时牌照、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的,我们主要针对前两种临时号牌。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大,这个权利就是能够跨省市行驶,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶,不得跨省市行驶。其实这两种牌照很容易区分,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照。   临时牌照粘贴位置也有要求?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上,其实这样做是不对的,临时牌照有规定的位置,具体规定的做法是:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角,不能影响驾驶员实现的位置,不能被交强险等标志遮盖。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角。和正式牌照一样,在车外能够清晰的看见临时牌照,不能故意遮挡。   临时牌照也有时间限制?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天,如果7天内没有及时办理正式牌照,还可以再次申请临时牌照,不过最多只能申请3次,也就是有21天的使用期限,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以,如果驶出辖区,会按照无号牌车辆处理。如果被交警发现,还有可能面临车辆暂扣,罚款200元和扣3分的处罚。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等。具体时间要看车主的理由了,假如你在北京买车,需要开回西藏,这种情况下,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照,其他情况下一般时间都很短。 一定要注意临时牌照的时间限制,如果过期被交警发现,可能面临扣12分的处罚哦。   相信身边有不少朋友会选择异地购车,这里也要注意一下,因为要回当地办理正式牌照,所以一定要办理跨行政区临时牌照。如果路途过远的话,可以选择物流托运的方式,这样既省心又省力。有些人比较任性一定要开回家,必须要谨慎驾驶,因为路途遥远、车况不熟等原因,很容易造成事故。   总结:   大家在购置新车的时候,临时牌照的使用一定注意,不要使用过期的临时牌照,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照。希望大家在购车时谨记,有效期内的临时牌照/正式牌照,二者必须占一样。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警,会感到不舒服,甚至发烧也是人体的预警工作,那么汽车和人是一样的,在车辆出现故障前,都会有一些征兆表现,这是车辆在向你预警了,你懂这些预警信息吗?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色、无怪味的,当汽车尾气有了颜色,车主也要能判断出汽车哪里出了故障。总之,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损,产生间隙,导致散热系统的水大量进入燃烧室。水无法燃烧,受热后生成水蒸气,直接从排气管排出。此外,低温热车时也会有少量白色尾气冒出,这是冷热交换的正常现象,热车后白烟自然消失。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多,可能是需要清理积碳了,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作,让其额外做功,增加能耗。定时检查机油使用情况。 工作状况突变   所谓工作状况突变,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象,这是比较常见的故障症状。例如:发动机突然熄火后再启动困难,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏,甚至失效等。这种故障的症状明显,故容易察觉。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油、机油、制动液等油液渗漏现象。这个问题最常见,也显而易见,车辆长时间停放后,地上有一摊油渍。但需要注意的是夏季开空调时,车下会滴水,要区分开油渍和水渍。除了看长时间停放后的地面,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方。发现漏油还不做汽车检修,时间一长,大修是必须的了。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上,检查外形状况,如有横向或纵向歪斜等现象,即为外观异常。原因多是车架、车身、悬架、轮胎等出现故障,这样就会引起行驶时方向不稳、跑偏、重心转移和车轮吃胎等故障。 异常气味   开车时候,闻到不明气味一定要先停车,寻找异味源头,以免更大的损失。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道,而是一些汽油味、焦糊味。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效。而焦糊味则有可能是制动拖滞、离合打滑、电路短路等原因导致,出现焦糊味的时候一定要停车,不能继续开。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示,也就是常说的水温。一般发动机正常工作后,温度都能维持在大约90-105度之间,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值。如果水温太高,肯定存在问题。车上有水温表,可以多加留意,若没有水温表,一般也会有高温报警灯。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方,但是为了实现各方面的性能,车轮可不是垂直安装在车上的,有着各种各种的定位参数。而一旦这些参数出现了偏差,轮胎就会出现不正常、不平均的磨损,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快,那么一定是悬挂系统存在问题。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  喂!保险公司吗?我的车被飞机撞了……怎么走保险啊!   保险公司:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样:一架罗伯森R22直升机,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了,保险公司会觉得他在骗保吗??   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了,要不就是自己的车停路边被人剐蹭,最可气的肇事车逃逸了,最心疼的自己刚买的新车。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1、双方已经停车,对方借机逃跑   无论对方找什么借口,只要没经过你同意,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌、身份证号、电话等)一走了之,那你首先,拍照取证,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据。   然后,打122报警,报对方逃逸。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦),给你的车辆拍照。 喂,俺要报警   2、对方根本没停车,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程,又不知道肇事车辆号牌的情况下,是很难找到肇事车辆的,警察叔叔那么忙,也帮不上什么。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰,撞车了,这时候双方都有些慌张,有可能对方就直接开车跑了,这时候你也别来个速度与激情,还是赶紧打开双闪靠边停车报警,切忌猛追。不要想着逼停对方,防止被肇事车“碰瓷”反咬。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向、车辆类型、型号、颜色和车牌以及车损的部位,信息量越全越好,不知道肇事车辆号牌的情况下,又没有摄像头记录下肇事过程,是很难找到肇事车辆的,警察叔叔那么忙,也帮不上什么。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要,此前就有用户说他的车被撞后,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据。   发生事故后,心平气和。别忙着一下车和别人吵架,立刻用手机记录现场情况、对方车牌等信息,最好把对方驾驶员一起拍下来,万一遇上假车牌,手上还有人像这条线索供警方追查。   这里跟大家说一下,路边被肇事逃逸后,一定要先报警,不要着急给保险公司打电话,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故,一方逃逸或找不到肇事者,不计免赔会失效的。   所以如果找到了肇事者,只要交警判定对方逃逸,那么就是逃逸方全责。如果找不到,再给保险公司打电话,你懂的。   但由于逃逸,对方保险公司是有权拒绝赔付的,而作为受害者,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了,找不到肇事者),如果上了车损和不计免赔,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔,保险公司只赔付70%的85%。(如果只上了交强险,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任,这样你的保险也不赔,只能全部自掏腰包修车。 【明明全责却左躲右闪不肯赔,怎么办?】   车在路上,难免刮碰。但有时候,遇到不讲理的,明明全责却左躲右闪不肯赔,也就是“老赖”,怎么办?下面给大家分享两个车友的办法,情况不同,请大家视情况而定。      我被撞过2次,一次是运输车,修了7000,一次是出租车,修了1200,撞了我之后都是不承认责任,交警把车拖回去审核,3天后,那出租车打电话叫我去判定责任,说是自己的责任了,他一天不出车要亏本300的份子钱,另外一个夜班司机也没工开,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元,耗不起, 另外一部运输车是物流运输的,更惨,整车的快递都压在扣车场,被客户骂死,也是3天后承担了责任。   关键来了,我修好车后,打电话要么不接,要么没时间,反正就是拖,对方耍赖我更狠,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期,我拖了几个月不给他们电话,他们也以为我不追钱了,直到对方车辆年审前1个月,我直接拿诉讼书去法院诉讼,叫法院传诉状,法院一经受理那就麻烦了,没撤销诉讼前,车辆无法年审,无法年审的车辆是不能上路的,我也一直拖,拖了2个月调解人给我电话叫我过去,说别整人家了,人家已经认错了,我才过去处理。 ?   首先给自己吃定心丸:不用怕!有事故单,如果他不处理,他的车子是过不了年检的。你放一万个心好了。如果对方已经报过保险了,没你的维修发票他的保险结不了案,保险公司会催他跟你联系的。   你现在就把自己的车先修好。该吃吃,该睡睡。耐心点等他来找你。   也可以跟自己的保险公司协商,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你,如果保险公司拒绝,你就威胁告到保监会,已经规定施行了。保险公司不执行是要被罚款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)。   真退一万步讲,前面的都不行,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司。不用请律师的,法官看过就懂得。100赔钱。   1、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局),弄清楚以后,到所在工商局有个企业信息科,花一块钱,拉一张对方保险公司的企业信息,盖章。   2、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主、驾驶员的信息(不需要盖章)   3、到地方法院,大厅办事人员会给你一个模板,填好起诉书,交50块诉讼费,把发票、定损单、责任认定书、维修清单以及起诉书复印4份,车主信息、驾驶员信息、保险公司信息一份,一起交给法院,拿到一张诉讼受理通知书   4、回去等消息   一般过几天,法院会给双方各打几个电话,试图调解,有时会成功,有时不成功,如果对方就是个无赖,不肯调解,调解无效,等15天以后开庭。   在这个等待过程中,法院会和保险公司沟通,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节,会让法院开一个协助办理函,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人,对方收到以后,会立刻把钱打到法院,之后法院通知你去拿钱。   基本不用自己管什么,就是要跑几趟法院。   另外,法院通知去拿钱的时候,数额小的一般是现金,数额大的可能是支票,不过你也可以要求现金,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你,这样省得自己还要跑一趟银行。拿钱的同时,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写),签字。过两天,会收到一张法院法律文书特快专递,也就是一份民事诉讼裁决书,内容大致就是什么案子,保险公司已经赔付,原告撤诉之类的,其实就是法院为此案划上一个句号,走一个法律形式。 【相关问答】   我撞了别人的车,保险怎么赔?   1、有责任的情况下:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿,交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过11万元,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿。   2、无责任的情况:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿,交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过1.1万元,超过1.1万元的不赔偿。   最后还是要跟大家说,造成事故千万不要逃逸,逃逸,只能让事态无法控制,变得更大化,面临的惩罚可不是修车那点小钱就能搞定得了的,道路交通安全法》规定,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分,处以二百元以上二千元以下罚款。要是情节严重,比如说有人员伤亡,还会追究刑事责任,大家自己感受吧。   另外,别忘了安装一个行车记录仪啊,不仅仅是防碰瓷,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的。   复制这条信息,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  生活中总免不了把车外借,而借车者经常会遇到一个问题,这部车加的是什么油?可不能小看这个问题,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符,如果加错更高标号的油,车辆基本也没什么问题,但如果加错低一标号的问题就大了,假如发生这一状况该咋办呢?   如果车辆错加低标号燃油的话,首先得看车辆的说明书,查明厂家推荐的燃油标准。比如说大师的车平时都加#95,但借给朋友之后被错加了92#,而车辆注明是使用#90以上的汽油,那么车辆还是可以正常启动,建议加入相关的燃油添加剂作补救。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话,先不要贸然启动车辆,得先联系该车车主和维修人员,因为这种情况需要放掉加错的燃油。   以上说的是不同标号汽油之间的错加,如果是错加了柴油或汽油呢?如果是汽油车错加了柴油,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话,车辆可能会出现很难打着火、启动后抖车、冒黑烟等状况。但无论是哪种状况,都建议放掉混合燃油,并清洗油箱和油路系统,再对发动机进行全面检查,不能贸然启动车辆。   以上的状况各位可能觉得有点扯,但现实中确实多有发生。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了,或者车主也忘了提醒他这方面问题,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号、什么类型的燃油。   但万一上面的步奏真的被遗忘了,借车人在加油前一定要联系车主,确定加什么燃油再去加注。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢?建议是查找车辆说明书,查明需要加注的燃油类型或标号。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号,建议往高标号加注,这样准没错。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  许多车主都问过:“安全气囊把盖子顶开了,方向盘还能用么?”也有车主有这样的疑问:“气囊是一次性的么,能不能再次利用?”其实汽车上的安全气囊有很多个,特别是一些以安全性著称的车,听说最多的有24个,当然撞车时还不至于全都用到。 1、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前,使气囊膨胀保护乘员的装置。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置,我们完全依赖,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用,是一次性的,但可以再次按装。但安装费用很高,主要因为要换的不仅仅是气囊,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵,便宜的气囊也要好几千。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的。 2、安全气囊是如何工作的呢?   其实安全气囊没打开时,形状相当于小型抽纸,里面是一块布。炸开后就一瞬间,就像气球一样。   当发烧撞击时,感知器检测到撞击时,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气模块。为了废弃处理上的安全,通常只高温引爆气囊。由于撞击过程时间非常短,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒。充气时间过长便会失去其效用。   3、气囊破盖后方向盘还能使用么?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置。只更换气囊和气囊电脑就可以了,方向盘不需要更换。也不用担心气囊上的盖子会弹到你,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连,不会被弹飞。许多人会问,如果用力拍打方向盘,安全气囊会不会弹出?这个倒不用担心,就算用锤子敲打也不会弹出的。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体,瞬间弹出从而达到保护人的目的。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  作者:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高,对生活质量的追求也水涨船高,有购车打算的人也越来越多,因为汽车能满足我们很多需求,比如面子、商务、上下班、平日代步、自驾游等等。身边驾校如雨后春笋,圈一块地,不管大的小的,就开始招生了。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手,车已经买好了,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏。   在路上,我们经常可以看到一些车子后面贴着“新手上路,多多包涵”、“超级新手”、“新手女司机”等等这样的车贴。在这里,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手,人人有责”,对马路新手多一些体谅,少一些鄙视。遇到贴有这些车贴的车,尽量不要拼命按喇叭去催促,有合适机会时,再安全超过去。如果遇到新手在停车时遇到困难,也应该主动提供帮助,这才是优秀老司机应有的素养。   但是,新手上路,难免磕磕碰碰。很多新手在遇到人生的第一次车祸时,往往不知所措。下面,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下:当人生的第一次车祸到来时,该如何应对。   发生车祸,肯定涉及到车险,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险。简单来说,车险分交强险和商业险,前者是强制性必须购买的,后者是自愿购买。事实上,的确存在很多车主并未购买商业险,可能因为对自己的驾驶技术很有信心,也可能是节省开支等等,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险。   可能你会觉得每年花钱买了商业险,结果每年一次险都未报过,这样不划算。但是,保险就是保“万一”的,可能你每年都买,每年都没出事故,但是恰巧开始不买保险了,结果就出事故了,事情往往就是这么巧,这么邪门。另外,商业险也有很多险种,笔者推荐大家有几个险种是必须买的,即机动车损失保险、不计免赔(车损)、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任),其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买。   至于机动车第三者责任保险购买多少,这个因人而异,一般来说购买30万即可,有条件的购买50万甚至100万也可以,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车。   另外,开车上路,我们应该严格遵守交通规则,不超速驾驶,但也不能太慢,尤其是城市快速路上,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险。驾校学习的理论知识要学以致用,谁有优先行驶权就让谁先行,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低。但是“常在河边走,哪有不湿鞋”的,新手上路总会难以避免一些磕碰,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张,我们可以一步一步来。   首先,笔者建议发生交通事故时,我们都不用急躁,更不用斗气甚至拳脚相加,这些都没必要,而应该心平气和的去处理,何况有保险公司为我们担着,又不需要我们自己花钱。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的。一般来说,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶。   快速理赔通道有很多好处,比如节约你和他人的时间,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等。快速理赔有很多方式,比如很多城市都会有一些快速理赔点,还有微信公众号,保险公司APP等等。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照,如果是单车事故就更简单了,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故,那么你需要多拍一些相片,比如道路的全貌、碰撞的位置、涉及事故车辆的前、后视图等等。另外,多车事故还涉及到定责问题,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责,其实不是。快速理赔点都会安排交警上岗,你把你所拍下的图片拿给交警看,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任。但是,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法,那也不是不可以,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下。如果你不知道快速理赔点在哪里,可以拨打122询问。 如果你适合快速理赔,请尽量走这个通道。如果选择去快速理赔点,会有以下几步:   ① 涉事车辆开往快速理赔点;   ② 将拍下的照片给理赔点的交警看,让交警定责;   ③ 交警定责后,会开“事故认定书”,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任,则都需要打给自己的保险公司);   ④ 保险公司会让你自己选择修车地点,将车辆开往自己愿意的修车点;   ⑤ 到了修车点后,给保险公司打电话,让保险公司定损员过来定损;   ⑥ 定损完成后,定损员会留下你的相关信息(身份证,驾驶证,银行卡等等)便于理赔。修车点开始修车;   ⑦ 修车完成后,你付款提车即可。 (现在很多保险公司在定损完成后,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式,不仅快捷,而且同样有交警来划分责任,接受度要更高。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行。   快速理赔通道虽好,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的,如: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下,则必须拨打110或者122。如果有人员受伤,则应尽快抢救伤员,这是必须放在第一位的。另外,如果事故发生在高速路上,而且不适用走快速理赔通道的情况下,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌,人一定要站在护栏外等候,千万不要呆在车内。   飞灵观点: 不管是新手还是老司机,在路上都有发生交通事故的可能。事故本身并不可怕,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训,文明驾驶,做中国好司机。每个老司机都是从新手成长起来的,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手,包容新手,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧,多开车上路,不断练习自己的驾驶技能,积累驾驶经验。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标,先赚一个亿”,激励了不少人努力奋斗。那么我们是不是该响应号召,制定一个小目标?比如先有一辆车。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们,从提车那刻起,车就成了家庭一员,自此年年岁岁也需要打理照护了。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重。许多老司机才知道的秘密不能忽视,不然得吃大亏了。 1 、检验外观情况   当新车停放在面前,不少人第一时间都是选择了拍照。殊不知,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多。您需要做的是,环绕一周将车的各个角落都检查一遍。尤其是车辆有无划痕、裂痕等。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚,以后有的是你哭的地方。   2 、检验车辆信息   当检查完外观时,您是不是迫不及待的想去乘坐一番?心急不在于一时。这个时候,您需要的是“验明正身”。一般车辆的“身份证”,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方,也有在副驾驶座底下的。上面记录了车辆的出厂日期、总质量、发动机功率等等。它能够证明你的车是什么年份出厂,是否为库存车等信息。一般来说一年之内的车都不算是库存车,如果超过两年以上,那你就得跟4S店聊聊了。 3 、检验车内饰   终于可以坐进车里了,相信车主是激动万分。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”。激动归激动,还是要好好检测一下车内饰。首先测试一下车内的实体按键,看看回弹力度是否一样,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点、坏点、色差等。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕、开线等问题。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍。   4 、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外,仪表盘上所显示的公里数要特别注意。每台车在出厂的时候都要经过路试,所以会产生一些公里数,但一般都在100公里之内,最多不会超过200公里,公里数太多可不正常喽! 5 、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活,不过不要忘记,车险会在提车当天夜里12点才会生效,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了,所以技术不够过硬的朋友,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车,但是,很多朋友在开心提车的时候,却容易忘记提车时需要注意哪些方面,从而导致后续的不必要麻烦,不想遭遇这些麻烦事,这些提车事项就一定不能忽视。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  作为小民百姓的我们,大部分人买车都图个代步,用起来图个省心,养起来图个经济,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时,令人头疼的问题就来了,油耗越来越多,可又不想换车怎么办?教授今天支给你几招,保证旧车返老还童,还原昔日风采。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的,所以在熄火之后,有些气缸的进气门并不能够完全关闭,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上,久而久之形成海绵状的积碳,这会影响混合气浓度变稀,发动机做功燃烧不完全,从而油耗增多。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说,非但操控上多了一个离合器踏板,保养上也需要另外关注它的使用寿命,如何发现自己的离合器打滑呢?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动,不补点油就不走的话,这是明显的离合器磨损打滑的前兆,另一方面,也可以通过观察转数的方法,例如平时跑上100km/h时转数为3000转,而现在却是3300-3500转左右,可理解为发动机转速丢失,需要加油补偿速度,这也会导致油耗增加。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统,认为车子能够刹住停下来就OK了,可是如果高速行车或者紧急情况,刹车片寿命将至的话,就未必能够很好地“停住”了,所以对于制动系统,我们还是应该给予重视的。   说回我们的主题,同样地,如果刹车系统出现异常故障的话,有可能会影响车轮的传动,从而增大了摩擦力,油耗增加,简单理解地说,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机,动力产出后,倘若在变速箱传输,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配,油耗还是会上升的。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”,水温高对发动机不好,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够,增加零件内部磨损,大大降低了发动机的寿命。   这与发动机的温控开关和节温器有关,如果节温器常闭的话,冷却系统得不到很好的循环,上面的水管热而下面的水管却是冷的,这样发展下去就会开锅,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件,如果节温器常开或者存在故障的话,发动机不能再短时间内达到最佳温度,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补,由此油耗也增加了。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤,定期更换火花塞,时刻检查胎压和轮胎磨损等等,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了,平时也一直在做,反而是上面这4点,可能是大家所忽略的地方。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事,尤其是新车主,没有足够的经验,往往吃力不讨好,白忙一趟是在所难免的,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对,在对的时间排上队了却又被告知有罚款未交清,又不能年审,这样的情况反反复复,浪费时间又浪费精力,所以经验是很重要的,之所以满大街的广告都是汽车包过年审,一就是有经验,二就是有人脉,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的,在行驶证上可以看车来,6年以内的新车,则每两年需要进行年检一次,超过6年后则每年年检一次,这是不变的规则,车主们牢记于心就可以了,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审,副页里有明确的指出,最好是不要超过这个时间,不然出了交通事故,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检,事先做好准备也是理所当然的,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的罚款,如果有应当先交清,不然到车管所排队也只是白忙一趟,还有就是需要准备好年审的资料,驾驶证的正反页,交强险的副本,以及年审当年出示的发票,有这些就基本上可以了,还有就是平时要多加多汽车进行保养,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审,那么驾驶证也是必须要,这里面存在一定性质上的不同,就拿C1来说,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测,换取新证件,主要检测的就是身体的条件,这个需要出示证明,以及交通道路法和交通事故处理情况等,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等,都是一些常见的交通文明法规。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差,但真正清零的时间又是什么时候呢?每个车主都不一样的,这要从你领取驾驶证那天开始算起,满12个月后就能清零,如果在满12个月后,你的记分超出了12分,那就必须进行处罚才能将分数清零,处罚方式有罚款的、严重的也有吊销驾驶证的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  自动挡车型操作简单,又不用踩离合,对于新手来说,实在太合适了,而在走走停停的城市中行驶,手动挡车型似乎有点鸡肋,没个黄金左脚实在不敢开,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多,你真的知道吗?   误区一:上下比较长的陡坡时,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡,这无疑是对变速器很大的伤害,此时应该固定一个低速挡或者L挡,在下坡的时候如果一直用D挡的话,又要用刹车来控制车速,也增加刹车系统的负担,正确做法应该挂入低速挡,用发动机制动,既安全又方便,具体的挡位可以参考手动挡车型。   误区二:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候,需要拖车最好不要用拖车绳,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转,缺少润滑和冷却,拖行距离过长就会损坏变速器,最好叫拖车,把驱动轮托起后再拖车,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远。   误区三:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多,相应的挡位有对应的油压和润滑油,在高速行驶的时候如果换成N挡,此时的发动机是怠速状态,而变速器内却是高速运转状态,没能得到充分的润滑和冷却,容易烧坏或者市区动力控制。   误区四:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制,特别是一些比较老的车型,会有1、2、3挡位的那种,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位,那金属碰撞声够你心疼的了,搞不好直接损坏,准备掏钱吧。   误区五:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯,车子在没停稳的时候从D挡换入R党,会造成挡位冲击,耗损了变速器内的离合器片,长久下来就会出现毛病了,还怪人家的车子质量不过关。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意,因为这些标记说明有人盯上了你的车子,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施。   1、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币,那么一定要在第一时间拿下来,而且还需要及时的做好防范的对策。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后,车主把车子开走然后再开回来,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币,如果你不注意检查的话就中了圈套了。   2、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动,最好是等待对方离开了之后再去开车。   3、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段,目的就是为了抢车或者是抢劫财物。   4、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路,千万不要下车去清理障碍物,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段,和车后贴纸条是一样的目的,这时候如果下车的话就会中招了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的。何况现在每年的五一、国庆、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢),也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多,但这些套路你却不一定懂。 收费站前停车,罚款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车,甚至休息。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通,还容易引发事故,此外被拍到还会被罚款。国家道路交通安全法规定,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定,无特殊情况,在高速公路收费站区停车的,处200元罚款。   收费站解安全带,罚款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多,有些甚至会下车取卡。按理来说是不会被处罚的。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的,如果被抓到,罚款50元,扣2分还要被进行口头教育。想想又羞愧又生气啊有木有,不过这种情况被抓到的概率很少。   收费站插队,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞,在收费站拥堵的情况更加不能加塞。本身就已经是拥堵情况下,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故,如果被抓到就是200元的罚款(为什么没有口头教育,小编强烈要求要口头教育)。其实无论在任何时候任何场所,都应该文明礼貌,有序排队做个有素质的好公民。   过ETC通道不减速,教育批评   过ETC通道不进行减速的,老实说车主多半是土豪。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒shua的程度,很容易因为车速过快而没能识别出来信息,甚至会变成逃票情况。很显然逃票的后果很严重,代价也比较惨重,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑,不抢一秒钟,如果没有减速的话,被拦下是会被批评教育的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  秋天虽然来得对比迟,可是白日与夜间的温差也对比大了,从夏天进入秋天,不要忘记了爱车也需求养护。如今,就和咱们共享夏秋换季养护办法。   1、调整适合胎压   准确做法:弥补胎压到规范值范围内。   因为夏日酷热,胎压通常对比低。跟着秋季气温变低,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内。一起,还应查看轮胎是不是有显着的外伤、刮痕等。   2、查看发动机舱   准确做法:及时查看、替换各种油液。   机油、方向机油、制动液犹如爱车的“血液”,换季的时分要查看其是不是足够、蜕变或到了替换周期,以确保油液循环的晓畅哦。   3、底盘的养护与除锈   准确做法:细心查看底盘,并除锈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后,简单呈现生锈的景象,所以要对底盘进行除锈处理,并查看底盘是不是存在刮花、螺丝掉落等景象。   4、替换秋冬季防冻液   准确做法:换上适合的防冻液。   入秋后,气候渐渐转凉,一旦冷空气突然来袭,很可能影响轿车冷却系统的正常作业,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品。   5、全部清洗内饰   准确做法:完全整理卫生死角。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑,通过多雨、酷热的夏日后,会滋生很多细菌。而秋季气候变冷,车窗不会常常开启,所以要做好全部清洗,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  前车挡路,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰,因为这样一不留神就会闯红灯。更有些小伙伴,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到。老司机要告诉大家的是,不是所有的摄像头都可以拍违章,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”。今天,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型,一种是交通管制摄像头,外形是白色的长方体,类似小时候用过的文具盒,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头,其外形是球体形状的,主要功能是用来监控路面治安情况的。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行、变道压实线、违规停车等行为。一般在马路的一侧或者是主路、辅路相互进出道路的一侧。这类摄像头为白色长方体状,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头,主要用来监控道路治安情况。不属于交通管制摄像头,没有抓拍交通违章现象的功能。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上,为白色长方体状的摄像头,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯,补光灯在白天通常是不亮的,夜间才会高频闪亮。主要用来抓拍闯红灯、不按导向行驶、违规变道、压线、逆行、机动车占用非机动车道等违章行为。 测速监控摄像头   顾名思义,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头,安装在横跨整条道路的白色交通杆上,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器。一般城市快速路、国道、省道、高速公路的路段上都有不少,而且它进行的是正面抓拍,可以清晰的看到人脸,一旦超速被抓拍到,如果交管较真的话,就没法让人顶包扣分了。 那么,闯红灯很多时候是不小心“误闯”,并非主观恶意。那么,误闯红灯会不会处罚呢?   首先我们要知道,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的。有电子眼的路口在警戒线前后,都挖有菱型的槽子,埋有感应线圈。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯:   a、能反映机动车未到达停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;   b、能反映机动车已越过停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;   c、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片,我们就不会被认为闯红灯,也就是说如果无意越过了停止线,只要不再往前移动,就不会被判定为“闯红灯”   总结: 关于摄像头的种类和作用,相信大家都已经了解了。新手开车比较害怕违章,往往会顾头不顾尾,当然了,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任,无论新手还是老手,都希望您按照交规出行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  如今都市人的生活,围绕着3块屏幕转。手机屏、电脑屏还有就是汽车屏。手机屏越来越大,大到一个手掌盖不住;电脑屏越来小,小到可以放进手包里。汽车屏更是厂家们花费心思,讨消费者欢心(加价)的手段。   然而,当你买车买到乞丐版,大屏也就只能是别人家的大屏了。不过,想弄块大屏,其实真的很简单,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥,破线或是不破线,收工。这回谁还说这是乞丐版?!功能弄不好比原厂的还多一些了。   当然,有些小细节还是要当心的。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置。将原来车内的收音机、CD机拆下来,装上带有DVD、导航功能等的车载主机。它一般都是是专车专用设计,它的电源插头、音响线将与原车完全对插,不改变原车任何线路,并且外观、尺寸与原车风格统一。在此提醒,尽量选择可以对插不要破线的,否则上路以后强迫症心里会不好受。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的,但基本都支持导航,倒车影像,倒车轨迹,蓝牙,USB这几个功能。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口,全景摄像接口等。仿原厂高配车型风格,外观统一。 如何选择屏幕   看品牌: 大品牌值得信赖,不管是产品质量还是售后服务都有保障,大家可以在网上查看销量排行榜。需要注意的是,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号,这个很重要,购买之前一定要仔细询问销售人员。   看类型: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种。电容屏的优点是感应比较灵敏,可以支持多点触控,强光下也能看得很清楚,但成本比较高,售价相对较贵。缺点是只能用手指操作,受环境影响大,如高温、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响小,成本比较低,可以戴手套操作,也可以用手写笔等操作,但灵敏度相对差,反光大,操作比较费劲。   看尺寸: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等,均是采用16:9的屏幕尺寸设计,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验,一方面也影响了我们实际的行车的视线,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取。当导航地图的尺寸放大到同一程度时,屏幕尺寸不同的导航仪,显示的地图范围大小是相同的,因为屏幕大小不同,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同。 注意事项   1、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中,会遇到太阳直晒的晴天,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全。一般屏幕都会用镜面设计,如果在太阳直晒的情况下,镜面材质遇强光反射较为明显,影响显示效果。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的,一味追求大尺寸不可取,一般选择5英寸-7英寸为宜,以能看清楚屏幕字体为准。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高,屏幕越大产品做工越好。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下,屏幕越大价格越贵   3、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度,除了要考虑到安全行车当中的可视角度,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区。   (文中提及产品及图片仅为辅助说明,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门,以控制引擎动力输出,目前的高级车种大多是电子式节气门,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度,但两者如遭遇油门踏板卡死失效,救命的方法应该是一样的,除非电子式节气门有断电自动复位设计,特殊或改装车种则另当别论。 紧急处理办法:   1.镇静下来,勿惊慌失措,猛踩煞车是无济于事,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火),如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火),转速会一直重复不断起伏,就类似气喘病人一样,在短时间内引擎并不会受损,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了,此刻救命第一!   2.注意前后车辆,打开警示灯滑行至路旁后,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上,万万不可先关闭钥匙电源(熄火),必须等车辆安全停妥后才可熄火,因为引擎熄火后会尚失真空,将会产生另一个危机导致刹车失效。动力方向机泵也将无法提供油压,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难,如果是新式的电子式方向机,可能会因熄火断电而出现类似情况,假设是在笔直道路上则无所谓,可在排入空档后立刻熄火滑行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养,顺便看了看店内的维修,刘先生发现一条断了的传动轴,发现竟然是空心的,手一拿也不是很重。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料?传输这么大的力,为什么要用空心的轴呢?   我们知道,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的,而是需经过传动轴将力传递的。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴,是汽车传动系中传递动力的重要部件,它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮,使汽车产生驱动力。它是一个高转速、少支承的旋转体,因此一定要保证它高速旋转时的平衡。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验,并在平衡机上进行了调整。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴,传动轴可以是两节或好几节,节与节之间可以由万向节连接。   一般来说,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴。驱动桥内驱动的叫半轴,分为前半轴和后半轴。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话,就只有半轴。多为前驱车。 如果变速箱和差速器分离的话,那就有传动轴了。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的: 前驱车,一般来说有两根半轴,叫做前左右半轴;   后驱车,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车,一般来说有两根前半轴、两根后半轴、变速箱和后差速器之间的后传动轴、变速箱和前差速器之间的前传动轴、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆,当轴受到扭转力时,离圆心越远的地方受到的应力是最大的,离圆心越近的地方,受到的应力其实很小,圆心处受到的力是0,所以这时,把圆心掏空,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说,却可以节约大量的材料,需要强调的是,这不是偷工减料,这是合理的节约非常提倡。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题,而且有些新车买回来之后就有,当然这里运气的成分偏多,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨。异响在用车中并不算直接故障,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质。当然对于机械零件摩擦造成的异响,车主最好直接去修理厂维修检查,但是有一些车身的异响车主自己就能解决。   1.雨刷异响   雨刷异响主要是雨刷长时间不使用,雨刷刮片在刮风挡玻璃时干摩擦,或者即使喷完玻璃水之后雨刷异响并没有缓解。现象就是在使用时雨刷呈扇形并且规律的停顿,并发出异响。   解决办法也非常简单,更换雨刷刮片、添加玻璃水(很多车主加水,玻璃水能除胶),当然上述的两种办法最直接最有效,其实雨刮片之所以刮不干净或者发出异响,主要是雨刮片老化或者与雨刮片不平导致刮布不均匀所致,车主可以先添加玻璃水尝试,如果不行再用砂纸简单的打磨之后再试效果,若还不行只能更换雨刷片!   2.电动玻璃升降异响AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   电动玻璃异响更是常见故障,现象非常明显。在升降玻璃时,玻璃发出剧烈的异响!原因很简单,在车门内升降玻璃处都会有一条清理条或者在车门上会有密封条,他们的主要作用清理玻璃是那个的脏污。如果发生这种现象你用水冲洗会发现这种现象明显改善。   解决的方法也是如此,首先清理车门密封条缝隙中的脏污,也就是缓解密封条与玻璃的摩擦,清理完成之后再试,你会发现情况改善了好多。当然也有例外,如果车门内部玻璃升降机构出了问题,只能去修理厂维修才能解决。   3.天窗异响   没有天窗的车主体验不到有天窗的快乐,同样也体验不到天窗带来的苦恼,那就是天窗异响。天窗其实并不容易出现问题,因为天窗不怎么用,就这已经有不少车主躺枪了。不用天窗,天窗还异响了……相信很多车主有这种苦恼。其实这并不怪天窗,虽然天窗有密封条,但还是会有一些沙尘进入天窗的轨道,或者说轨道长时间得不到润滑,在开启时就会干摩擦因而发生异响。   解决办法也异常简单,清洗天窗滑轨,润滑天窗滑轨(天窗滑轨有排水功能),车主只需要一瓶液体黄油即可。   4.车门铰链异响   开关门时车门铰链异响也是一个小故障,而且非常烦人给人一种廉价车的驾驶感受,解决办法也很简单,只需要一瓶液体黄油(前提是铰链没问题),直接将黄油喷到铰链上即可(一瓶黄油天窗跟铰链都搞定)。   5.轮胎异响   轮胎异响的情况比较复杂,不过这种情况车主自己就能判断问题。如果现象是轮胎发出有规律的异响,相信很多车主都碰到过类似的问题,之后车主只能去4S店检查。   其实这种异响并不复杂,轮胎发出有规律的异响,最大的可能是轮胎扎钉或者轮胎中卡住了石子,车主只要细心的检查轮胎表面即可。如果是花纹中卡石子清理掉即可,如果扎钉的话直接去修理厂查看是否需要补胎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  给车子加油是我们经常做的事情,但我们在加油时要注意的地方还是很多的,比如怎样才能加到更好更多的油?有经验的师傅都是这么说的:   1、加油时间要根据你每天的行程而定,一般都是上下班路上去加油。当油表指示剩余1/4时,如果方便就该加油了。一是为了安全,万一有什么急事需要出远门不用浪费时间寻找加油站,二是油面位置太低,会对油泵增加工作负荷。也不要加的太满如果油箱里面的油台面会过度的损坏油浮和传感器的。油箱里面的油太满也容易再行车的过程中油溅出来,汽油溅出到车身上会腐蚀车漆。   2、给车子加油的时候还要注意一下尽量的选择温度较低的时段去加油,比如在夏天的时候最好是选择在早晨或者是傍晚的时候,因为这个时间段的气温相对比较低,受热胀冷缩影响较小,汽油的挥发也比较少。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   3、有人说加油要按多少升来加,如果按钱来加就亏了,因为机器会四舍五入,比如你每次加100块,实际上你加了99.95元,其实大可不必为了这5分钱而纠结,如果你以“升”来加油,最好以10升为单位的加法,比如10升、20升、依次类推,这样就避免了分币的出现,最好大家加油的时候按100块、150块、这样的加法,对双方都方便结算。   4、最好去中石化或中石油正规的加油站加油,可以保证数量和质量,有些私营的加油站为了盈利会在汽油中参杂很多劣质油,而正规加油站的油相比起来就会比较的安全可靠了。   5、尽量不要等油灯亮了再加油。因为油泵位于油箱内,油泵连续工作时温度较高,浸在燃油中可以有效降温。而油灯亮时说明油面已低于油泵,如果每次都等灯亮再去加油会缩短油泵的使用寿命,存油太少或燃油耗尽还有可能烧毁油泵。如行驶3万公里以上需更加小心,存油太少时油泵一旦将油箱底部的沉淀物抽起,容易阻塞油泵或阻断油路。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  机油是保证发动机正常运转的必需润滑剂,其具体作用是润滑金属件,减少机件间的摩擦,将发动机在做功时产生的巨大热量带走,清洗经磨损后产生的细微金属碎屑,还有密封、减震、防锈等作用,所以给爱车选一款合适的机油直接会影响到整车的使用寿命,关于机油标号问题之前已经写过,今天咱们聊点别的。   什么样的机油才是好机油?需要了解一些知识。首先从包装看,市面上的机油除了三大知名品牌,还有许多或国产或进口的品牌,这些牌子之前你或许没有听过,但很多时候,只要有一些识别的能力,完全可以大胆尝试,因为三大品牌机油的价位普遍偏高,而同样粘度等级和质量等级的机油,三大品牌之外的机油显然性价比更高。   打开油瓶后,闻味,全合成机油带芳香。机油一般都是由基础油和添加剂调和而成,合成油就是加了各种添加剂。全合成油的芳香,就是添加剂的气味。好的全合成油,甚至还有一点芳香。而矿物油有很重的矿物味。这是矿物机油独有的气味,极好辨认。所以,市面上的机油,如果是以矿物油以次充好冒充合成油,用闻味道来鉴别,最方便也最靠谱。   然后看色泽,越优质的机油越透亮。一般来说,同品牌不同等级的机油,颜色深浅度,矿物油色泽最深,半合成油其次,全合成油色泽最透亮。从色泽上讲,全合成油,是所有等级中看上去最干净最清澈的,相对颜色也最浅。当然,各种品牌的全合成油也并非都是统一色调的透亮黄,但如果打开油瓶倾倒出来的油颜色深如冰红茶,就不合适了。   俗话说买车容易养车难,养车当中频次最高的就是换机油了,小编有朋友从网上买机油的,互联网最大的好处就是打破价格的垄断,可以让价格相对透明一些,作为发动机的血液,机油的选择非常重要,网上买机油后不妨自己查验一下,即使在修理厂换机油也可以看一看、闻一闻,毕竟多了解一点东西,没有坏处。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  开车用车中很多小且妙的招数,平时大家交流用车心得时,也会互相切磋,达到更好、更快、更省的用车目的,下面就分享几招。   第一招:   一般国人都比较好面子,买辆车都得讲究看是不是真皮座椅,座椅一色的真皮织布座椅出门就得包皮,我就想不通了,那你买真皮座椅是干嘛的呢,真为面子不为坐呀。所以说如果车主朋友们是真皮座椅的话赶紧换下你的座套吧,更舒服地享受每一天,至于您害怕真皮座椅的爱脏等问题那就交给小编来助你们一臂之力吧。   其实真皮座椅真的很傲娇,怕硬物划伤,更怕化学清洗剂的腐蚀,去美容店来个保健多用泡沫类去污剂,干燥后皮面变硬且有微小裂纹,遇到这事,小编就告诉你怎样省力又高效,用块透明皂就能轻松解决(弱碱性的),不管是什么品牌,只要去污性好,而且干燥后皮面柔软有光泽,可用软毛巾温水浸泡将肥皂适量均匀打在毛巾上,然后轻轻的擦拭座椅,皮面就立马干净蓬松,清醒如初啦!当然此方法同样适用车内各处塑料件,这招很牛……   第二招:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   正所谓人不犯我我不犯人,但对于我们爱车来说,肯定是秀出一脸的无辜,停个车被人划,开车上路被人剐,话说这些人咋不上天呢,遇到这事虽然问题不大但看着就是膈应人。小编不妨教你一招吧,省钱省劲去划痕,捎带手给你治疗一下强迫症,那就是给你的爱车“刷刷牙”,首先把划痕处用清水清理干净,然后用毛巾沾少许牙膏在划痕处反复擦拭,牙膏本身就是一种清洗牙齿的研磨剂,不上身体不伤漆(类似打蜡)。或者是用打蜡抛光的方式,也能达到一定的效果,如果划痕在比较大的话,只能用补漆笔弥补了。   第三招:   新车临牌不敢贴,贴了的话接下来玻璃上面就惨不忍睹,不贴上路警察逮捕年检标志同样伤脑筋,遇到这事儿,还记得片场哭戏的催泪神器么,那就是风油精,涂点风油精,轻松去除不干胶,这些东西全搞清,再也没有你想象中那么费事了。   第四招:   车主一般遇上这事特烦银,不免有的车子开关门时经常伴有“咯吱”声,对于有的重度强迫症患者,有砸车拆门的风险……不过想缓解这事也简单,弄点痱子粉涂于门内橡胶缝条之上,方能痊愈,一般人我都不告诉他…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  买车的时候,选配置可是一项不简单的活儿,买车不仅仅是买一辆好看的车,还得是选一辆安全可靠的车,如果是我,没有这几项配置,送我都不要!   1、胎压监测   胎压对行车安全可谓是关键之至!现如今,很多事故,特别是大事故,都是因为爆胎引起的,一旦爆胎,车载高速运行时,基本上,凶多吉少!所以这个配置无论如何是一定要有的!   2、电子稳定系统(ESP)   这个配置是由博世公司在十多年前发明出来的,是防止车辆出现打滑失控现象的有力保障,是安全配置中的重要组成部分。也是行车安全必不可少的配置!   3、儿童安全座椅固定装置ISO FIXAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这个装置的作用能够使得安装儿童座椅变得简单和快速,从很大程度上,保护了儿童在车祸中所受的伤害,所以,家庭用车,必不可少!   4、全尺寸备胎   很多人说平时很少用到备胎,于是都会忽略掉车上的备胎。用过备胎的朋友应该能够明白车子轮胎发生问题时,车上有一个轮胎是多么方便的问题。全尺寸轮胎就是轮胎规格和原汽车轮胎规格一样。   5、倒车雷达   这个装置能够在汽车泊车以及倒车的时候提供安全辅助,它通过声音或者直观的显示告诉车主四周障碍物的情况,能够将一些视觉死角清晰明了的反馈给车主,从而保障了车主以及车子的安全性。   6、坡道辅助系统   这个在半坡起步的时候用得上!即使驾驶员的右脚离开制动踏板,但是车子还是能够保持几秒的制动时间,驾驶者便能够轻松将脚转移到油门踏板,能够有效的防止溜车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  相信很多车友都偶尔忘关过雨刷,下雨的时候还好,第二天早晨起来把车打着了,无非就是干刷几下,但是玻璃跟雨刷器之间,有一些细微的沙粒跟尘土,会损伤雨刷,不过,买一个新的换上就没事了。   要是冬天下雪的话就有点棘手了,如果不关雨刷的话,大晚上,零下十几度,水,玻璃跟雨刷牢牢地都冻在一起了,想掰都掰不开,第二天早晨起来,把车一打着,雨刷那个电机一直憋着在那转,时间长了肯定就烧毁了,这就不是百八十块钱能解决的问题了,所以在熄火前,一定要把雨刷关好。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "流言一   P-D经过倒挡时变速箱会受反响冲击,所以启动汽车时需要先接通电源,但不点火,先挂入N档,然后打火再挂入D档。   流言终结   自动挡车型从P挡到D挡要经过R挡,这是事实。但是以正常速度从P挡挂入D挡,变速箱会因为经过R挡要经历一次短暂的反向冲击,这是没有任何理论依据的。据厂商研发人员:变速箱的挡位真正执行时需要“停留时间”,快速路过并不会真正执行。先P挡点火,再快速挂D挡,起步即可。   流言二   等红灯不能挂D挡踩刹车,挂在D档踩住刹车会在变速箱里憋着一股劲,伤变速箱。   流言终结AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   30秒以上最适合的停车方法还是挂空挡拉手刹,毕竟长时间憋住D挡踩刹车确实很累脚。但是挂在D档踩住刹车伤变速箱其实并没有什么道理。   我们从变速箱的结构来看看这个问题   液力变矩器(Fluid Torque Converter)由泵轮、涡轮、导轮组成的液力元件。安装在发动机和变速器之间,以液压油(ATF)为工作介质,起传递转矩、变矩、变速及离合的作用。   液力变矩器取代了手动变速箱的离合的作用,通过泵轮和涡轮之间的液压油传递扭矩,也起到一个缓冲的作用,也就是说,变速箱和发动机之间的连接不是刚性的,而是有油液作为缓冲,当你挂入D档踩住刹车时,与发动机连接的泵轮还在转动,但与变速箱连接的涡轮停止转动,这时候扭矩无法传递,动能没有传递,而是转化为内能,变成油液的热量,但是注意这里并没有刚性连接,所以并不会有磨损。   而至于产生的热量,车辆本身的散热系统已经考虑这个问题,热量是能够即时排出去的,而且平时在做加速的时候,产生的热量会更多,所以停车D档踩刹车产生的热量微不足道。   也就是说等红灯的时候D档踩刹车,不会对发动机和变速箱产生损耗。那么这样做油耗会不会高呢?事实上停住不动的时候空档比D档转速会稍微高那么一点,所以如果只是等个红灯几十秒,那么挂D档踩住刹车,油耗也并不会高很多。   流言三   停车时先挂P挡,拉手刹,再松脚刹   流言终结   停车时候先挂P档再松脚刹,听起来似乎没有任何问题,但实际情况是,即使拉了手刹,在放开脚刹时,车子还会有轻微移动,而挂入P档之后,变速箱会有一个类似卡扣的东西将变速箱锁住,如果这个时候再出现移动,就会损伤变速箱。   所以最正确的停车流程应该是:踩住刹车-挂空挡-拉手刹-松脚刹-挂P挡-熄火。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  开车上路违章的行为想必大家也知道了,以下这几种比较“隐匿”的违章行为,是不是都知道呢?不知道的话小编来小科普一下吧。   涂装车身   如果你不到车管所那里备案,然后只要是车身涂装超过30%的话,就算是改动车辆外观了,到时候抓到你了就算私自改装外观处理了。最高会扣12分,罚200元。   污损车牌   可能有时候无缘无故收到罚单扣12分,那可能就是车牌被泥土挡住,交警一律会按故意遮挡号牌来处理,真是跳下黄河都洗不清了。无论是有意还是无意,车子走过恶劣环境后,一定要记得洗车了。   拆除座椅AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   那些买小面拉货的车友们要注意了,拆除座椅可以按擅自改动车内部结构及用途处理,罚款200元,扣3分。   改装灯组   改装了大灯的车辆上街虽然是一件很炫酷的事,但是要是被警察抓住了,那你也会被处理。另外这样属于外观改动,年检也不会过的。而且,私自改灯有时候真的